KeretaKereta

Sistem ekzos kereta: peranti, prinsip operasi, pembaikan

Di dalam kenderaan pembinaan menggunakan banyak sistem - penyejukan air, minyak, sistem suntikan bahan api dan sebagainya. Tetapi tidak ramai yang memberi perhatian kepada ekzos. Tetapi ini tidak komponen kurang penting mana-mana kenderaan. Selama bertahun-tahun reka bentuk sistem yang bertambah baik. Tentang itu, apa yang ada dalam sistem ekzos kereta dan bagaimana ia berfungsi, kita akan bercakap dalam artikel hari kita.

pelantikan

Seperti yang diketahui, di dalam enjin apabila pencucuhan campuran berlaku. Ini disertai oleh bunyi ciri kebakaran. Dengan letupan dibentuk penolak tenaga yang sangat besar. Ia adalah begitu besar bahawa ia mampu untuk meningkatkan omboh dalam titik mati atas. Dalam kitaran terakhir pelepasan gas berlaku. Mereka berada dalam suasana yang bertekanan. Tetapi mengapa kita perlu sistem ekzos? Ia berfungsi untuk redaman getaran bunyi. Lagipun, ia akan menjadi kuat dan tidak tertanggung tanpa kerja-kerja walaupun enjin paling teknologi canggih.

Oleh itu, sistem ekzos melaksanakan fungsi-fungsi berikut:

  • Output dari produk pembakaran enjin.
  • Mengurangkan pelepasan.
  • Pengecualian produk pembakaran memasukkan dalaman kenderaan.

peranti

Sistem ini menggabungkan beberapa komponen. Tambahan pula, ia secara langsung berkaitan dengan operasi masa. Jadi, sistem ekzos Vaz klasik terdiri daripada:

  • Menerima tiub.
  • Pemangkin.
  • Resonator.
  • Muffler.
  • Pelbagai pengancing dan unsur-unsur pengedap.
  • sensor oksigen.

Jika kita mengambil kira kereta diesel, reka bentuk juga akan menjadi penapis diesel zarahan. Apa yang adalah semua elemen-elemen ini? Unit setiap dibincangkan di bawah.

paip hadapan

Ini adalah elemen pertama dalam senarai dan terletak hanya di belakang manifold ekzos. Paip ekzos belum datang disejukkan gas. Oleh itu, suhu boleh mencapai 600 atau lebih darjah Celsius. Dalam ekzos biasa paip dipanggil "seluar" untuk bentuk sifatnya. Unsur ini diperbuat daripada logam yang sangat tahan lama dan tahan api. Beliau biasanya kasar (berkarat dengan usia), tetapi pada kereta lebih mahal diperbuat daripada keluli tahan karat. Jika enjin dengan jumlah yang besar kebuk pembakaran, reka bentuk sistem yang boleh digunakan beberapa paip itu. Ini dilakukan untuk mengurangkan rintangan gas. Jika tidak, motor akan "tercekik" oleh gas sendiri.

rongga

Ia adalah dalam bentuk tin silinder. Ia berlaku dalam resonator perpecahan ekzos pertama. Juga, dengan meningkatkan diameter dikurangkan halaju ekzos pergerakan. Gas secara beransur-ansur tersebar ke dalam ruang ini. Ini memberikan redaman getaran dan sebahagian bunyi. Sama seperti "seluar", resonator yang diperbuat daripada logam tahan api.

pemangkin

Ini mungkin komponen yang paling kompleks dan mahal di mana-mana sistem ekzos. Perumahan unsur ini juga diperbuat daripada logam tahan api. Walau bagaimanapun, berbeza dengan resonator dan paip pengambilan, ia berbilang. Di dalam ini "bank" mempunyai rod seramik. Selain itu, pemangkin dilengkapi dengan dawai. Ia meliputi ahli kedua bahan seramik. Di samping itu, peranti mempunyai lapisan penebat haba dengan dinding double. Mengapa pemangkin begitu mahal? Selain seramik, digunakan bahan-bahan mahal - palladium atau platinum. Komponen ini ditukar kepada hidrogen gas berbahaya dan pasangan selamat. Memandangkan kos minimum penukar baru adalah 40 Rubles.

penapis zarahan

Jika kita mengambil kira susunan sistem ekzos enjin diesel, ia adalah diperhatikan elemen yang. Beliau adalah tambahan kepada penukar bermangkin. penapis ini adalah berdasarkan kepada matriks yang diperbuat daripada silikon karbida. Ia mempunyai struktur selular dan mempunyai saluran kecil keratan rentas. Baru-baru ini ditutup seli dengan satu dan lain. Bahagian sisi elemen dan peranan yang dimainkan oleh penapis mempunyai struktur berliang.

Sehingga baru-baru, kali sel matriks mempunyai bentuk yang persegi. Kini pengeluar menggunakan sel-sel 8-karbon. Jadi ia cengkaman yang lebih baik dan jelaga menetap pada dinding penapis. Bagaimana elemen ini? diesel penapis zarahan beroperasi di beberapa peringkat. Dalam penapisan pertama jelaga berlaku. Gas masuk ke dalam sel, dan bahan-bahan berbahaya yang disimpan di dinding. Peringkat kedua - menyegarkan. Ia boleh:

  • Pasif.
  • Aktif.

Dalam kes pertama, gas berbahaya dibersihkan dengan melalui unsur seramik. kedua menambah cecair khas - AdBlue. Biasanya, sistem tersebut digunakan dalam trak. Ia membolehkan anda untuk mengurangkan pelepasan ekzos sebanyak 90 peratus. Mesin ini mempunyai tangki yang berasingan untuk cecair, dan sistem selepas menerima isyarat sebahagian berkaitan dengan AdBlue menyuntik ke dalam pemangkin. Oleh itu, keluar tiub dari ekzos sebahagian besarnya tulen, mengandungi tidak berbahaya ke atmosfera hidrogen.

Lambda Sensor

Ia juga dikenali sebagai sensor oksigen. Dipasang berhampiran pemangkin ke dalam sendi yang panjang. Adalah elemen penderiaan yang bersentuh dengan gas ekzos. Sensor Sasaran - menentukan suhu gas dan kehadiran oksigen. Berdasarkan unit kawalan data dibaca menghantar isyarat kepada manifold pengambilan. Jika perlu, bahan api tambahan disuntik bahagian silinder. Apa yang ia buat? Hakikat bahawa pemangkin beroperasi sepenuhnya hanya jika suhu yang tinggi (tidak kurang daripada 600 darjah). Jika gas adalah lebih sejuk, tiada penapisan dan transformasi tidak akan berlaku. Oleh itu, sistem menambah lebih rod bahan api supaya suhu pemangkin adalah dalam julat operasi. Kepada penggunaan bahan api, sistem ini tidak mempunyai sebarang kesan (tertakluk kepada yang baik).

peredam

Ini adalah elemen terakhir di dalam sistem. Mufflers terdiri daripada dua jenis:

  • Standard.
  • Sukan.

Set pertama semua kenderaan awam. Reka bentuk selendang yang sedemikian melibatkan kehadiran beberapa partition logam. Juga dalam kes terdapat paip berlubang, di mana gas diarahkan dari satu partition yang lain. Mengikut skim ini dihasilkan pengurangan yang paling besar dalam bunyi dan getaran. penyenyap siri diperbuat daripada logam refraktori. Walau bagaimanapun, amalan menunjukkan bahawa jangka hayat suatu perintah magnitud kurang daripada sukan. Sebab bagi yang demikian ialah kekurangan permukaan nikel saduran dan logam adalah viscera terlalu nipis.

Bagi penyenyap sukan, mereka mempunyai struktur yang mudah. Ia adalah satu paip lurus dengan tebukan mempunyai lanjutan di tengah-tengah dan dipenuhi dengan bulu kaca. Ekzos paip mufflers sangat besar. Biasanya, diameter port ekzos cocurrent setengah hingga dua kali lebih tinggi daripada standard. Oleh kerana penyingkiran ini pesat gas dihasilkan dan 'hood yang baik. " Tetapi mufflers mengapa tidak dipasang pada kereta dari kilang (kecuali versi sukan)? Semua perkara ini dalam tahap keramaian mereka. Sebagai menunjukkan amalan, mufflers seperti hampir bergelut dengan pelindapkejutan getaran bunyi. tugas mereka - untuk mengambil aliran mungkin terbesar gas dalam tempoh yang sesingkat masa. Di mana sahaja, mufflers ini mengeluarkan hum, dan pada kelajuan yang ditetapkan mula "menjerit" kuat. Oleh itu, bersama semasa tidak sesuai untuk setiap hari memandu keselesaan. Walaupun reka bentuk mereka adalah lebih dipercayai dan praktikal berbanding dengan rakan-rakan "awam".

elemen pengedap

Jadi, kami telah menyenaraikan komponen utama sistem ekzos dan strukturnya. Walau bagaimanapun, kita tidak diberitahu bagaimana mereka menyambung antara satu sama lain. Pengikat dibuat pada bolt dan pengapit. paip Penerimaan berhubung dengan manifold ekzos dan resonator di dua tuala. Bergantung kepada jenis kenderaan, gasket boleh dibuat daripada foil beralun ditekan atau logam pepejal. Selain itu, mesin basuh boleh digunakan. Bagi ekzos, ia adalah berkaitan dengan rongga melalui kuk, bertindih. Pada beberapa mesin cincin (cth, di negara "lapan") boleh digunakan. Untuk meterai yang lebih baik, pakar-pakar mengesyorkan untuk menggunakan sealant tahan panas (sehingga 1100 darjah). Ia sempurna anjing laut semua jurang dan tidak membenarkan gas bertekanan untuk keluar lebih awal daripada masa.

sistem ekzos kerosakan

Gejala utama - bunyi tersendiri hud. Mesin ini mula "menjerit" dalam kabin terdapat bau yang tidak menyenangkan petrol atau diesel. Juga kereta itu tidak lagi okay pergi. Dan jika bakaran ekzos manifold gasket, "Semak" akan menyala pada papan pemuka. Beliau memberi isyarat kerosakan sensor oksigen. Bersama-sama dengan peningkatan ini dan penggunaan bahan api (sejak sistem itu tidak boleh bermeter tepat bahan api seperti sebelum ini). Jalan keluar - ekzos penggantian gasket manifold. Juga memeriksa keadaan paip diri mereka sendiri. Jika mereka mula reput atau terdapat retak pada sendi, sistem ekzos perlukan pembaikan. pengisar Rot dipotong dan dikimpal pada kepingan logam baru. Tetapi sebagai menunjukkan amalan, cara yang lebih praktikal dan cepat adalah untuk menggantikan unsur usang dalam yang baru. Ingat bahawa peredam bunyi - item habis. Dalam 2-3 tahun ia perlu diganti. Begitu juga dengan unsur-unsur lain, tetapi kehidupan mereka lebih sedikit. Sebagai contoh, "seluar" terbakar selepas lima tahun beroperasi.

mengenai riak

Sistem ekzos (termasuk bersama semasa) boleh terdiri dan kerut. Ia adalah elemen redaman tambahan. Terima kasih kepada ia mengurangkan beban pada bahagian baki sistem ekzos. bunyi outlet gas adalah lebih senyap. Tetapi ia adalah diperhatikan bahawa corrugations dalam sistem ekzos - elemen yang paling rendah. Memandangkan ini, pemilik sering merosakkan. Pembaikan tidak tertakluk kepada kerut itu. perubahan dia atau dikimpal pada sekeping baru paip di tempatnya. Sebagai menunjukkan amalan, tahap bunyi hampir tidak meningkat selepas pembaikan itu. Perkara utama - untuk mencapai ketegangan maksimum dalam elemen pengedap. Selepas gasket dibakar boleh menjadi punca utama kemerosotan ciri-ciri pengendalian kereta.

kesimpulan

Oleh itu, kami telah meneliti sistem ekzos peranti dan masalah utamanya. Akhirnya memberi sedikit nasihat. Apabila anda mengalih keluar penapis diesel zarahan atau penukar pemangkin perlu menghadiri kepada penghapusan sensor oksigen. Jika ini tidak dilakukan, enjin akan "mencurahkan" - meningkatkan penggunaan bahan api dan kesilapan lampu pada panel instrumen. Selepas penyingkiran pemangkin (perubahan dalam penangkap nyalaan) tuangkan firmware baru dalam komputer. A sensor dipasang pada penutup kerusi itu.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.delachieve.com. Theme powered by WordPress.