Suzuki GS500F - workhorse dipercayai

Sepeda motor "Suzuki" siri GS500, sebagaimana yang mereka katakan, adalah masa yang diuji. Basikal pertama siri ini diterbitkan pada 1989 yang jauh. Dia bukan satu kejayaan dalam pasaran Motto dan tidak membuat sebarang revolusi, dia pada mulanya ditakdirkan untuk nasib yang lain - nasib kerja keras yang setia.

Selama bertahun-tahun pengeluaran, para pemaju hanya mencipta dua modifikasi model. Yang pertama, dengan artikel E tidak mempunyai fairing, dan Suzuki GS500F dibedakan dengan kehadirannya, dan umumnya lapisan plastik padat.

Penonton Sasaran

Kepada siapa yang menjadi saham raksasa moto yang terkenal di dunia, mencipta model ini ? Suzuki GS500F tidak mungkin menarik perhatian seorang penunggang yang berpengalaman lama, walaupun diperketatkan pada kulit yang rivet, walaupun memakai perisai sukan Kevlar. Kecuali sebagai hadiah kepada umur majoriti anak lelaki dewasa itu. Ringkasnya, tidak ada apa-apa di dalamnya yang akan menarik minat juruterbang berpengalaman. Model ini mempunyai watak yang tenang, pengawasan mudah, tabiat yang penuh kasih sayang di jalan raya. Jika rancangan anda termasuk mengasah kemahiran memandu yang agresif, ini bukanlah pilihan anda.

Tetapi tidak semua sama untuk nasib pelumba hantu, yang melontar melalui aliran udara yang akan datang di lebuh raya malam pada kelajuan maksimum? Bagi seseorang, basikal hanya satu cara pengangkutan yang mudah, yang, dengan cara, membantu untuk menjimatkan banyak bahan bakar. Mengenai sesuatu yang perlu anda pelajari. Ya, dan bagi para bikershi yang rapuh, Anda memerlukan pengangkutan yang lebih mudah dan lebih santai. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, tidak semuanya sebagai pengangkutan pertama menguruskan "Alfamoto" dan juga Yamakhov "Yubrik". Tetapi Suzuki GS500F - masih merupakan gagasan pengeluar terkenal, yang nama baiknya bercakap untuk dirinya sendiri. Oleh itu di kalangan pemilik motosikal model ini, majoriti mutlak terdiri daripada penunggang motosikal, wanita, serta orang-orang yang kuda beroda dua hanyalah pengangkutan.

Ciri-ciri model

Perkara pertama yang menangkap mata anda apabila anda mula-mula mengenali motosikal ini ialah kehadiran fairing. Ini dicerminkan dengan nama melalui tanda F. Reka bentuk keseluruhan direka bentuk dalam gaya GSX-R. Ciri lain, yang, secara kebetulan, adalah seperti ramai pendatang baru - hampir menegak, cukup selesa mendarat juruterbang.

Spesifikasi teknikal

Membeli model ini, jangan mengharapkan kejutan, terutamanya jika anda biasa dengan prototaip siri E. Secara keseluruhannya, Suzuki GS500F, yang ciri-ciri teknikalnya tidak berubah dalam lebih daripada 25 tahun pengeluaran motosikal dalam siri ini, membuktikan bahawa pembangunan pada mulanya optimum. Sejak 1989, apabila model pertama diterbitkan, hampir tidak ada perubahan teknikal yang berlaku.

Motor ini mempunyai dua silinder dengan jumlah keseluruhan 487 kiub. Penyejukan udara dan penyalaan elektronik disediakan. Suspensi depan adalah teleskop dengan spring silinder. Kedua-dua brek cakera, jika dikehendaki, anda boleh memasang ABS pada mereka. Panjang dimensi luar adalah 2080 cm, dan lebarnya 800. Pelepasan purata adalah 120 mm. Timbang sepeda dengan hampir dua orang. Tangki itu akan sesuai dengan 20 liter, dan sudah cukup untuk masa yang lama, kerana penggunaan bahan api purata seratus di bawah keadaan biasa tidak sampai 5 liter.

Pengendalian

Tenanglah kencang kuda yang tepat, tindak balas pantas kepada arahan, pengendalian yang baik - ciri khas Suzuki GS500F. Ciri-ciri basikal itu tidak akan membenarkan ia dipercepatkan kepada kelajuan yang besar, tetapi memerah 100-150 itu adalah mustahil. Sesetengah pemilik mengatakan bahawa ini bukan had, walau bagaimanapun, untuk kelajuan yang lebih besar, lebih banyak pengalaman diperlukan, dan di bawah pelana profesional kuda ini tidak begitu kerap.

Kemudahan motosikal sudah cukup untuk keluar dari gabus dan menunggang dengan angin di sepanjang jalan-jalan yang hiasan. Beliau mengakui dalam hal ini walaupun untuk sukan bersaiz sederhana, tetapi siapa yang mahu menganjurkan pertandingan sedemikian? Basikal ini bukan untuk trek, bukan untuk off-road dan bukan untuk laluan berkelajuan tinggi. Elemennya adalah sebuah bandar. Dia merasa yakin, memberikan keyakinan dan juruterbang ini. Dengan cara ini, Bolivar ini akan bertuah dan dua. Dan nombor kedua akan menjadi agak mudah, berkat kerusi yang agak luas, dilengkapi dengan penyerap kejutan spring dan pemegang penumpang.

Pendapat pemilik

Dan apa yang dikatakan oleh mereka yang menjalankan Suzuki GS500F? Ulasan sering mengatakan bahawa enjin itu boleh dipercayai, tetapi sudah tiba masanya untuk pengilang memikirkan kemajuan. Lagipun, seperempat abad telah berlalu sejak penciptaannya. Tidak semua berpuas hati dengan penggantungan motosikal yang terlalu lembut, yang pesat dan selalu memerlukan penjagaan.
Kualiti perhimpunan dan lukisan menyebabkan soalan. Lapisan merendah diri mula retak dan cip tidak lama selepas pembelian, cat hanya terbang. Ini memerlukan kemunculan karat pada mana-mana calar. Keupayaan dan bahagian logam lain yang terbuka terdedah. Satu lagi kelemahan adalah kualiti kimpalan jahitan. Secara beransur-ansur, bagi yang membeli model ini, terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan.

Tetapi di luar semua pujian, sistem bahan bakar. Ia boleh dipercayai dan ekonomik, pada satu tangki penuh anda boleh memandu hampir lima ratus kilometer, yang tidak boleh tetapi harap pencinta jalan jauh.