Ural-5323: spesifikasi teknikal

Trak dengan keupayaan merentas desa meningkat "Ural-5323" mempunyai formula roda individu - 8 x 8 x 4. Ia dipasang di sebuah kilang kereta yang terletak di bandar Miass, di Urals. Ia digunakan secara meluas dalam Angkatan Bersenjata Rusia, dan juga digunakan oleh perkhidmatan khusus.

Sejarah model

Di Kesatuan Soviet, banyak perhatian telah diberikan kepada teknologi yang direka untuk meningkatkan kekuatan dan kekuatan tenteranya sendiri. Loji Automobil Miass untuk masa yang lama terlibat dalam pembangunan dan pembuatan kenderaan pelbagai guna di luar jalan yang boleh menahan kenderaan kargo Amerika. Keadaan seperti itu diperlukan kerana konfrontasi yang panjang antara dua kuasa besar, USSR dan Amerika Syarikat.

Model eksperimen pertama "Ural-5323" muncul pada perhatian para pemeriksa dari Jawatankuasa Pusat pada tahun 1985. Kapasiti beban kereta ialah 9 tan, enjin KamAZ-7403 10 V 8 dengan pengisian turbo digunakan. Kuasanya adalah 260 kuasa kuda pada 190 kW. Kotak gear lima kelajuan dan pengedaran dua peringkat menjadikan ia sejagat untuk pergerakan di lebuh raya dan di luar jalan. Di samping itu, penggantungan seimbang, serta sistem pam tayar penyesuaian, meningkatkan keunikannya.

Yang pertama "Ural-5323", ciri-ciri teknikal yang telah menjadi prototaip akal untuk penciptaan pengubahsuaian berikutnya, kini berada di Ryazan. Di sana ia dibentangkan sebagai pameran muzium peralatan automotif tentera. Pada masa akan datang, model-model itu bertambah baik, dan untuk pengeluaran mereka bukan sahaja lapan tetapi enjin enam silinder ringan juga mula digunakan. Ini berfungsi sebagai dorongan kepada penciptaan modifikasi kereta yang telah dinaik taraf yang dicipta pada era Soviet.

Spesifikasi teknikal

Kereta "Ural-5323", yang ciri-ciri teknikal telah berubah lebih dari sekali dalam sejarah pengeluaran, telah membuktikan dirinya sebagai kenderaan kargo di luar jalan yang boleh dipercayai dan bersahaja. Model pertama dilengkapi dengan enjin dari Naberezhnye Chelny dan teksi yang sama. Selepas beberapa lama, pengurusan loji membuat keputusan untuk memasang unit kuasa YMZ-238-B, serta YaMZ-7601.

Pada tahun 1995, kabin yang diimport dengan keselesaan yang lebih baik untuk pemandu dan penumpang IVECO dipasang di Ural-5323. Ramai tahun amalan menunjukkan kelebihan berbanding pilihan domestik dan berfungsi sebagai pembangunan untuk kegunaan selanjutnya komponen Itali.

Kesukaran Pengeluaran

Kenderaan serba guna tentera kargo "Ural-5323" - roda empat, yang pertama kali dikeluarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1989. Dari tarikh ini ia dianggap sebagai permulaan pengeluaran siri model ini. Walaupun ia menerima penilaian positif pakar-pakar tentera, tidak mungkin untuk mewujudkan pengeluaran siri kereta yang stabil. Sebab kerumitan pemasangan, yang tidak disesuaikan dengan pengeluaran casis bersama kabin dari "KamAZ". Ini memberi kesan bahawa pengeluaran mesin itu sangat perlahan. Di samping itu, terdapat masalah yang berterusan dengan kekurangan enjin.

Dengan permulaan dekad yang akan datang, kilang itu merancang untuk mula menghasilkan unit Ural-5323 dengan enjin diesel kusta Kustanai. Pelan tidak ditakdirkan untuk diterjemahkan ke dalam realiti. Ini terhalang oleh kejatuhan Kesatuan Soviet.

Pada awal tahun 1993, keadaan di kilang bertambah baik, pengeluaran kereta berterusan. Tetapi semuanya berakhir apabila kebakaran di sebuah kilang motor di Naberezhnye Chelny, yang memusnahkan semua kedai. Hanya dengan permulaan tahun depan ada jalan keluar. ATV disesuaikan dengan enjin lapan silinder "YAMZ" dengan turbo-supercharging.

Penggabungan orang tua

Terima kasih kepada fakta bahawa pada tahun 1994 terdapat penggabungan beberapa geran, sebuah syarikat baru muncul, bernama "Iveco-UralAZ". Ia terbentuk daripada syarikat-syarikat sedemikian:

• Loji Automobil Ural.
• Syarikat Itali IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rusia).

Perusahaan baru terlibat dalam pengeluaran kereta menggunakan perkembangan bersama ke arah ini. Contoh pertama, yang berasal dari barisan pemasangan, adalah trak dumpu sendiri, yang dilengkapi dengan teksi Itali. Malangnya, tidak dapat menyampaikannya ke tempat di mana ia dirancang untuk menjalankan ujian. Semasa pengangkutan, kabin kereta rosak.

Pengubahsuaian

Selepas permulaan yang gagal, perusahaan itu terbiar seketika. Hanya pada permulaan tahun 2000 ia memulakan penghantar penghantar kereta Ural-5323. Ulasan mengenai beliau adalah kebanyakannya positif. Ini adalah kerana, pertama sekali, pada fakta bahawa kebanyakan reka bentuk model sudah biasa kepada pengguna di bawah pengubahsuaian sebelumnya. Penggunaan sebuah teksi baru yang baru dibenarkan untuk meningkatkan kemunculan kereta dan mewujudkan beberapa kemudahan di dalamnya.

Sejak saat itu, beberapa pengubahsuaian kereta telah dihasilkan, antaranya adalah berikut:

• "Ural-532365". Oleh kerana kabin telah beralih ke hadapan dan ke bawah, terdapat peningkatan ruang operasi di bawahnya.
• Casis "Ural-5323-62", ciri-ciri teknikal yang kita sedang mempertimbangkan, memungkinkan untuk mengangkut barang yang beratnya lebih dari 16 ton.
• Berdasarkan model sebelumnya, pengubahsuaian 632341 dengan pemanduan semua roda dan 652301 dengan kapasiti mengangkat 18.5 tan telah dibangunkan.

Kereta tentera

Oleh kerana trak kapasiti silang negara yang meningkat dalam pengubahsuaian ini terutamanya dihasilkan untuk keperluan tentera, seluruh model telah dicipta untuk operasi ini:

• "Ural-532303" - kereta perisai kargo domestik yang pertama.
• REM KL - trak pembaikan-pemindahan.
• "Avalanche-Hurricane" - air.
• "Pantsir-S1" adalah sistem peluru berpandu antikircraft-meriam.
• ТОР М1ТА - sistem peluru berpandu anti pesawat.
• MSTA-K adalah howitzer yang digerakkan sendiri.
• SKO-10K - stesen untuk penyucian dan penyediaan air minuman.
• PP-91 dan PP-2005 - kereta untuk taman pontoon, digunakan untuk membuat lintasan mudah alih.