Vaz-21128: spesifikasi, ujian memandu motor

Dengan kadar pertumbuhan ruble, kereta baru, kereta terutamanya asing meningkat dengan ketara. Oleh itu, ramai yang memilih pasu. Tetapi salah satu daripada gejala utama kereta jenama ini - motor kuasa rendah. Masalah ini boleh diselesaikan oleh ketua semakan, unit dan unsur-unsur lain. Walau bagaimanapun, terdapat satu pilihan untuk membeli kereta sudah penalaan, dan kilang sendiri. Jadi, seorang: Vaz-21128. Spesifikasi dan kereta kajian - kemudian dalam artikel ini.

gambaran Keseluruhan

Mesin ini adalah versi sukan "dvenashki" biasa. Ia bukan sahaja prestasi badan (tiga pintu hatchback), tetapi juga teknikal "pemadat." Dihasilkan dalam keadaan terhad pada awal tahun 2000 dan pertengahan.

reka bentuk

Satu ciri yang tersendiri kereta Vaz-21128 - badan. Ya, dia tidak diperbuat daripada gentian karbon dan mempunyai bingkai bertetulang. Tetapi susun atur menjadikan yang menarik perhatian. Terdahulu, "trehdverok" boleh didapati hanya "lapan" dan "trenashki". Vaz "tenth" keluarga telah dilucutkan susun atur. Satu-satunya pengecualian adalah suatu pengubahsuaian Vaz-21128. Ramai orang berfikir bahawa ini adalah sebuah badan adat yang sawed pemilik sendiri. Tetapi tiada - ia adalah seperti tumbuhan. Adakah keluar dari "dvenashki" biasa trehdverka sangat sukar. Luaran, kereta adalah hampir tidak berbeza daripada yang lain daripada "tenth" keluarga. Oleh itu, Vaz-21128 mempunyai bumper perelitsovanny dan jeriji. Selebihnya dari unsur-unsur (dan juga ketua optik kabut) kekal tidak berubah. Tiang dicat hitam, yang menambah kepada sporty dan isipadunya. Mesin walaupun selepas tahun kelihatan sangat dinamik.

salon

Tetapi perubahan itu dalam tempoh minimum. Jadi, kerusi yang lain menonjol di kalangan perbezaan yang ketara. Berbanding dengan konvensional, mereka mempunyai sokongan lateral yang maju. Serta dalam "lapan", terdapat satu tuil untuk berbaring backrest. Ini membolehkan patut yang selesa di barisan belakang. Dengan cara ini, kerusi dikawal selia bukan sahaja ke hadapan dan ke belakang, tetapi juga tinggi. Roda kereta dan papan pemuka tetap sama. Panel ini "dvenashke" sudah gaya Eropah-a (ia mempunyai bentuk yang bulat), dan kad pintu - dari versi mewah. Walau bagaimanapun, mereka tidak mempunyai butang tetingkap elektrik. Mereka berada dalam unit yang berasingan, yang terletak di antara tempat duduk depan. pengeluar menyatakan bahawa sukan "dvenashke" penebat bertambah baik. Tetapi sebagai menunjukkan amalan, salun bergemuruh seperti sebelum ini. Hanya penggantungan itu menjadi lebih tegar (yang mana kami akan terangkan kemudian). Mungkin sebab masalah ini adalah plastik keras, yang digunakan dalam semua unsur-unsur dalaman - dari panel hadapan, kemasan trim. Suka atau tidak, tetapi penebat tambahan mesin tidak boleh mencederakan. Walaupun motor itu sendiri adalah sangat tenang.

ciri-ciri teknikal

Di sini kita sampai ke garisan menumbuk ini "dvenashki". Dan di bawah hood di sini adalah 120 kuasa kuda suntikan bahan api enjin Vaz-21128 1.8 16V. Ulasan mengenainya positif sahaja. unit ini adalah sangat baik menahan semua beban dan bersahaja beroperasi. Dan yang paling penting, ia adalah tunggangan jauh lebih baik daripada kilang enjin Vaz.

Sekarang kita beralih kepada butir-butir teknikal. Untuk asas jurutera Togliatti mengambil enjin 1.6 liter, melahirkan sehingga 1.8 liter. Diameter silinder telah meningkat kepada 0.5 milimeter. Juga, jurutera menggunakan crankshaft baru. Tidak seperti standard, ia memberikan pukulan besar piston. Unsur-unsur sendiri menghubungkan kumpulan rod omboh telah dikurangkan. Ini dilakukan untuk mengurangkan motor getaran memuatkan dan menyimpan daya sifat tekun engkol. Sam blok enjin 1.8 liter di atas kilang 2 milimeter. Dan sudah tentu, ia adalah "shesnar". Semua penambahbaikan ini membantu meningkatkan tork 137-160 Nm. Mesin ini mempunyai ciri-ciri teras tinggi dan pecutan pesat. Untuk menyuraikan beratus-ratus 10 setengah saat. Sebagai perbandingan sink "dvenashka" mengkhianati parameter 12 setengah (dan enjin 16 injap). Kelajuan maksimum meningkat kepada 200 kilometer sejam.

Penghantaran, penggunaan

Sebagai kotak gear digunakan lima langkah "mekanik" dengan aci output kuasa dan synchronizers. Ia juga telah dinaik taraf klac. Di Vaz-21128 menetapkan keuntungan sebanyak memandu dari syarikat "Hatch" itu. Transmissions termasuk yang jelas dan yakin. Bagi penggunaan bahan api, enjin tuning Vaz-21128 tidak banyak memberi kesan kepada keuntungan. Dalam kitaran gabungan kereta menggunakan 7.5 liter 95 oktana.

casis

Penggantungan "dvenashki" hampir kilang, tetapi diubah suai sedikit. Oleh itu, depan adalah biasa "McPherson", dan di belakang - rasuk. Ini penggantungan skim diamalkan di "AvtoVAZ" sejak zaman "lapan". Tetapi kemajuan pada dvenashke sukan ' "terhad. Rak digunakan air keras, diperkukuh. Ini dilakukan dengan tujuan untuk pengendalian yang lebih baik. Malah, kereta tidak berkeliaran dan pegangan jalan yang sangat baik. Tetapi pada lebam akan nyata goncang, dan tidak ada mendapatkan sekitar. Juga di bahagian depan dan penstabil gandar belakang yang digunakan dalam sesendal poliuretana untuk kestabilan yang lebih baik. Di samping itu, diubah suai dan brek. Mereka adalah jauh lebih baik daripada kilang "dvenashke". "AvtoVAZ" Jurutera digunakan vakuumnik dan silinder induk daripada "Chevrolet Niva". Ini memberikan kereta yang responsif Kepercayaan yang pedal. Brek sangat tenaga intensif, pedal dengan itu dengan mudah dosed. Tetapi ada juga kelemahan. Sebagai contoh, bahagian belakang menggunakan semua gendang sama. Walaupun diameter cakera hadapan telah meningkat dengan pemasangan roda cast 15 inci (seperti yang ditunjukkan, gerbang riba dan ke-17, hanya pada profil yang lebih rendah).

stereng dibiarkan tidak berubah. Di samping itu, kuasa disediakan. Dia tidak dilengkapi dengan Servotronic (stereng tidak lebih berat dengan halaju meningkat), jadi anda perlu untuk meletakkan getah yang luas untuk pengendalian yang lebih baik.

harga

Malangnya, pengeluaran besar-besaran mesin ini telah lama terhenti. Ya, dan mereka menghasilkan siri terhad. Hanya 50 naskhah telah dihasilkan dalam tempoh keseluruhan sejarah model. Terdapat juga versi dua liter dengan enjin opelevskim (berdasarkan "sepuluh" sedan), tetapi perkara ini tidak terpakai. Malah, dalam kes pertama, jurutera telah mengubah suai enjin Vaz, dan yang kedua baru sahaja membeli sebuah unit siap daripada Jerman. Jika anda terjun ke dalam sejarah, model baru pada tahun 2003 diminta 287-327 Rubles. Ia adalah kira-kira sepuluh ribu dolar pada kadar pertukaran semasa. Sekarang kereta ini boleh dibeli untuk 200 ribu Rubles. Di Vaz-21128 harga yang sangat munasabah, memandangkan ini adalah yang paling cepat "dvenashka" semua kilang.

kesimpulan

Oleh itu, kami mendapati apa Vaz-21128. Seperti yang anda lihat, penalaan kereta tempatan - ini adalah topik yang bukan sahaja garazhnikov, tetapi juga jurutera, "AvtoVAZ". Ini "dvenashka" untuk masa yang lama akan menghukum kereta baru (sudah tentu, kita bercakap mengenai bajet dalam kelas). Juga, hatchback tiga pintu boleh membuat persaingan yang baik hari ini, "Lada Kalina Sport" dengan enjin 1.6 liter dan 16 injap, yang begitu aktif dipromosikan oleh AvtoVAZ.