Apa yang PPC

Ramai orang mungkin berminat dalam soal apa yang PPC? Jadi, jika anda mengatakan bahasa yang kering, kotak gear direka untuk menukar tork, yang dihantar ke roda memandu crankshaft. Dan jika anda melihat dari perspektif newbie kepada persoalan apa yang PPC, dan apa yang perlu menukar gear, maka adakah banyak kerumitan. anjakan gear keperluan yang timbul disebabkan oleh hakikat bahawa ciri-ciri tork enjin pembakaran dalaman berbeza tidak sekata. Anda boleh membuat perbandingan enjin pembakaran dalaman dengan motor elektrik.

Perbezaan utama di antara mereka dengan pandangan kami adalah daya tarikan yang, iaitu, berhubung dengan jumlah perubahan kuasa kelajuan tork. motor mempunyai tork besar pada kelajuan rendah. Indeks jatuh sebagai bersantai. Ciri ini adalah lebih baik untuk seluruh mesin semasa permulaan dan penyebaran berikutnya, apabila daya yang besar adalah perlu untuk mengatasi inersia, ia adalah masa yang terbaik untuk mempunyai tork yang terbaik mungkin. gerakan seragam menuntut untuk mengekalkan tork yang lebih kecil. Di mana-mana kelajuan kuasa elektrik motor boleh kekal hampir maksimum, dan digunakan pada semua beroperasi hampir keseluruhannya, iaitu untuk keadaan jalan ia sesuai dengan sempurna.

Jika kita bercakap mengenai enjin pembakaran dalaman, ia adalah agak berbeza, pada rendah mempercepatkan kapasitinya berkurangan, dan nilai tork perubahan sedikit dalam sempadan nombor prestasi. Ciri-ciri tarikan seperti enjin tidak demikian memuaskan. Walau bagaimanapun, petunjuk lain loji kuasa dengan enjin yang sama dengan jelas lebih tinggi daripada motor elektrik. Sejak pereka terpaksa bersabar dengan kecacatan itu, kereta itu dilengkapi dengan transmisi manual untuk mengatasinya. Jadi, apa yang PPC? Ia direka izmeniyat nisbah gear, yang boleh didapati antara enjin dan roda utama.

Menganalisis isu "PPC - apa yang" ia harus berkata bahawa nilai yang berbeza tork boleh diperolehi melalui penggunaan gear saiz yang berbeza. Jika anda membuat gear perantaraan antara hamba dan tuan, akan mengubah arah putaran yang dipandu, yang memberikan kita gear terbalik. Ia ternyata bahawa setiap penghantaran: automatik, robot, variator mekanikal atau berfungsi untuk menyediakan mod operasi enjin yang optimum bawah keadaan yang berbeza dengan menukar perintah nisbah gear.

Mana-mana penghantaran adalah peringkat yang lebih rendah dan lebih tinggi. Dari permulaan yang berdiri, pecutan, kelajuan untuk gerakan berikutnya kecil atau di jalan raya mencari tork paling tinggi dicapai pada kelajuan sederhana tinggi, bagaimanapun, ia tidak perlu dalam pembangunan kelajuan tinggi. Pergerakan dalam mod ini menyediakan akses kepada anak tangga terendah dalam kotak gear, yang mempunyai nisbah gear kecil, yang bermaksud bahawa walaupun pada kelajuan tinggi kereta motor akan bergerak perlahan-lahan.

gerakan seragam pada kelajuan tinggi boleh dicapai hanya dalam kes frekuensi tinggi putaran roda, dan juga di samping mengekalkan kelajuan enjin pada jarak yang optimum. Ini mungkin terima kasih kepada gear yang lebih tinggi, yang mempunyai kurang nisbah gear. Kereta itu akan berada di drive motor kelajuan yang sama jauh lebih cepat sehingga ia mencapai kelajuan maksimum. Walau bagaimanapun, di dalam kereta gear teratas tidak boleh bergerak pada kelajuan yang rendah, dan cepat-cepat, kerana ia tidak diperlukan tork untuk pendorongan dibangunkan dan gerai kereta itu sendiri. Jadi, anda perlu jelas bahawa apa-apa langkah pemeriksaan, dan mengapa ia diperlukan di dalam kereta.