Automatic Transmission - bagaimana untuk digunakan? beralih mod, dan kawalan automatik

Hari ini banyak pemula pemula, dan juga pemandu yang berpengalaman, memilih sendiri sebuah kereta dengan transmisi automatik. Pemula, sebagai peraturan, sering ketinggalan sangat perlu menukar gear semasa memandu, tetapi pemandu yang berpengalaman hanya menghargai diri sendiri kemungkinan pergerakan yang tenang dan diukur pada sebuah kereta yang dilengkapi dengan transmisi automatik. Tetapi apabila pendatang baru membeli kereta peribadinya, dia sering tidak tahu cara untuk mengendalikan "mesin" dengan betul. Malangnya, ini tidak diajar di sekolah memandu, dan selepas itu, keselamatan pergerakan dan kehidupan mekanisme gearbox bergantung pada ini. Mari kita lihat bagaimana ia perlu mengeksploitasi sistem penghantaran automatik agar tidak mempunyai masalah dengannya pada masa akan datang.

Jenis transmisi automatik

Sebelum anda memberitahu kami bagaimana untuk memandu penghantaran automatik, anda perlu mempertimbangkan jenis agregat yang digunakan pengeluar untuk melengkapkan kereta moden. Dari jenis yang dimiliki oleh kotak ini atau yang lain, bergantung juga kepada cara menggunakannya.

Penukar tork

Ini mungkin penyelesaian yang paling popular dan klasik. Model hidrotransformer siap sepenuhnya semua kereta yang sedang dihasilkan. Ia adalah dengan reka bentuk ini dan mula memindahkan penghantaran automatik kepada orang ramai.

Ia mesti dikatakan bahawa penukar tork itu sendiri tidak benar-benar merupakan sebahagian daripada mekanisme penukaran. Fungsinya adalah kopling pada kotak "automatik", iaitu konverter tork yang menghantar tork dari enjin ke roda dalam proses menyentuh mesin.

Enjin dan mekanisme "mesin automatik" tidak mempunyai sambungan yang tegar antara satu sama lain. Tenaga putaran disalurkan melalui minyak penghantaran khas - ia sentiasa beredar dalam bulatan tertutup di bawah tekanan tinggi. Skim ini membolehkan enjin dengan peralatan yang digunakan untuk bekerja sekiranya kereta itu berdiri.

Sistem hidraulik, atau sebaliknya hidroblock, bertanggungjawab untuk beralih, tetapi ini adalah kes umum. Dalam model moden, mod operasi ditentukan oleh elektronik. Oleh itu, kotak gear boleh berfungsi dalam mod standard, sporty atau ekonomi.

Bahagian mekanikal kotak sedemikian boleh dipercayai dan benar-benar dapat diperbaiki untuk pembaikan. Hidroblock adalah tempat terdedah. Jika injap tidak berfungsi dengan betul, maka pemandu akan menghadapi kesan yang tidak menyenangkan. Tetapi sekiranya berlaku kerosakan di kedai-kedai terdapat alat ganti penghantaran automatik, walaupun pembaikan itu sendiri akan menjadi agak mahal.

Berkenaan dengan ciri-ciri memandu kereta, dilengkapi dengan penukar tork, mereka bergantung kepada tetapan elektronik - ia adalah sensor transmisi automatik dan sensor lain, dan sebagai hasil dari bacaan ini pasukan dihantar untuk beralih pada masa yang tepat.

Sebelum ini, kotak tersebut hanya ditawarkan dengan empat gear. Model moden mempunyai 5, 6, 7 dan juga 8 gear. Mengikut pengeluar, jumlah gear yang lebih tinggi menyumbang kepada peningkatan ciri-ciri dinamik, kelancaran pergerakan dan pertukaran dan penjimatan bahan bakar.

Pengawal selia kelajuan berubah-ubah

Dengan tanda-tanda luar, penyelesaian teknikal ini dari "mesin" tradisional tidak berbeza, tetapi prinsip kerja di sini adalah sama sekali berbeza. Tiada penghantaran, dan sistem tidak menukarnya. Rasio gear berubah secara berterusan dan tanpa gangguan - ini tidak bergantung kepada sama ada kelajuan berkurangan atau enjin berputar. Kotak ini menyediakan kelancaran kerja maksimum - ini adalah keselesaan untuk pemandu.

Satu lagi campur, yang mana variator PPC begitu gemar pemandu - adalah kelajuan kerja. Penghantaran ini tidak membuang masa pada proses pensuisan - jika anda perlu mendapatkan kelajuan, ia akan segera menjadi tork maksimum maksimum untuk memberikan pecutan kereta.

Kotak gear automatik: bagaimana untuk digunakan

Pertimbangkan mod operasi dan peraturan operasi untuk automata hidrotransfotor konvensional. Mereka dipasang di kebanyakan kereta.

Mod utama penghantaran automatik

Untuk menentukan peraturan dasar operasi, perlu terlebih dahulu memahami mod operasi yang ditawarkan oleh mekanisme ini.

Bagi semua kereta tanpa penghantaran automatik, mod berikut adalah wajib: "P", "R", "D", "N". Dan supaya pemandu boleh memilih mod yang dikehendaki, kotak itu dilengkapi dengan pelbagai pilihan tuas. Dalam penampilan, ia hampir tidak berbeza daripada pemilih gear kotak gear manual. Perbezaannya adalah bahawa proses menukar penghantaran dilakukan dalam garis lurus.

Mod dipaparkan di panel kawalan - ia sangat mudah, terutamanya untuk pemandu pemula. Semasa pergerakan itu, tidak ada keperluan untuk mengalihkan perhatian dari jalan raya dan menurunkan kepala anda untuk melihat apa gear yang memandu kereta.

Mod kotak "P" automatik adalah tempat letak kereta. Dalam mod ini, semua elemen kereta akan diputuskan. Ia harus dipindahkan hanya pada berhenti lama atau tempat letak kereta. Juga, motor bermula dari mod ini.

"R" - gear belakang. Apabila mod ini dipilih, mesin akan disandar semula. Adalah disyorkan untuk menghidupkan gear terbalik hanya selepas mesin berhenti sepenuhnya; Ia juga penting untuk diingat: bahagian belakang hanya dilakukan apabila brek sepenuhnya tertekan. Mana-mana algoritma tindakan yang lain boleh menyebabkan kemudaratan besar kepada penghantaran dan motor. Sangat penting untuk mengetahui semua orang yang mempunyai transmisi automatik. Cara menggunakannya dengan betul, pakar dan pemandu yang berpengalaman menasihati. Berhati-hati merujuk kepada tips ini, mereka akan sangat membantu.

"N" adalah penghantaran neutral, atau neutral. Dalam kedudukan ini, motor tidak lagi memindahkan tork ke casis dan beroperasi dalam mod pemalasan. Adalah disyorkan untuk menggunakan gear ini hanya untuk berhenti jangka pendek. Juga, jangan biarkan kotak dalam neutral apabila memandu. Sesetengah profesional menasihatkan untuk mengangkut kereta dalam mod ini. Apabila transmisi automatik berada dalam neutral, enjin tidak dibenarkan bermula.

Mod penghantaran automatik

"D" - mod gerakan. Apabila kotak berada dalam kedudukan ini, kereta bergerak ke hadapan. Dalam kes ini, gear akan bergantian apabila pemandu memacu pedal pemecut.

Sebuah kereta boleh mempunyai 4, 5, 6, 7 atau 8 pemindahan. Pelbagai pilihan tuas pada kereta tersebut boleh mempunyai beberapa pilihan untuk bergerak ke depan - ini adalah "D3", "D2", "D1". Jawatan juga boleh tanpa surat. Angka-angka ini menunjukkan gear atas yang ada.

Dalam mod "D3", pemandu boleh menggunakan tiga gear pertama. Dalam kedudukan ini jauh lebih berkesan untuk brek daripada biasa "D". Mod ini disyorkan untuk digunakan apabila anda tidak boleh pergi tanpa brek. Juga, pemindahan ini berkuatkuasa dengan berketurunan atau pendakian yang kerap.

"D2", dengan itu, hanya dua transmisi pertama. Dalam kedudukan ini, kotak itu diangkut pada kelajuan sehingga 50 km / j. Sering kali, mod ini digunakan dalam keadaan yang teruk - ia boleh menjadi jalan hutan atau gunung serpentin. Dalam kedudukan ini, kemungkinan brek oleh motor digunakan sebanyak mungkin. Juga, untuk memindahkan kotak kepada "D2" yang anda perlukan dalam kesesakan lalu lintas.

"D1" hanya pemindahan pertama. Dalam kedudukan ini, transmisi automatik digunakan jika kenderaan sukar untuk mempercepatkan melebihi 25 km / j. Nasihat penting bagi mereka yang mempunyai transmisi automatik (bagaimana menggunakan semua keupayaannya): jangan menghidupkan mod ini pada kelajuan tinggi, jika tidak, akan ada skid.

"0D" adalah siri tinggi. Ini adalah kedudukan yang melampau. Ia sepatutnya digunakan jika kereta itu telah mendapat kelajuan dari 75 hingga 110 km / j. Adalah disyorkan untuk keluar dari transmisi apabila kelajuan turun hingga 70 km / j. Mod ini membolehkan anda mengurangkan penggunaan bahan api secara signifikan di lebuh raya.

Termasuk semua mod ini boleh dalam apa-apa perintah semasa pergerakan kereta. Sekarang anda hanya boleh melihat speedometer, dan tachometer tidak lagi diperlukan.

Mod tambahan

Pada kebanyakan kotak gear, mod operasi tambahan juga dilaksanakan. Ini adalah mod biasa, sporty, overdrive, musim sejuk dan ekonomi.

Mod biasa digunakan dalam keadaan biasa. Ekonomi membolehkan anda mencapai perjalanan yang lancar dan tenang. Dalam mod sukan, elektronik menggunakan enjin maksima - pemandu mendapat semua yang boleh dilakukan oleh kereta, tetapi ekonomi perlu dilupakan. Mod musim sejuk direka bentuk untuk bekerja dalam keadaan permukaan licin. Kereta tidak bergerak dari yang pertama, tetapi dari kedua atau bahkan dari gear ketiga.

Tetapan ini sering diaktifkan dengan cara butang atau suis individu. Ia juga harus dikatakan bahawa, walaupun semua kelebihan untuk pemandu yang kotak automatik memberikan, pemandu mahu memandu kereta. Tidak ada yang lebih baik daripada cara menukar kelajuan dalam kereta anda. Untuk menyelesaikan masalah ini, para jurutera kebimbangan Porsche mencipta cara pengendalian transmisi automatik "Tiptronic". Ini adalah tiruan tangan dengan kotak. Ia membolehkan anda meningkatkan atau mengurangkan penghantaran secara manual secara manual .

Kotak gear automatik : bagaimana untuk memandu

Dalam proses memulakan kereta dari tempat, serta mengubah arah pergerakan, mod operasi kotak dihidupkan apabila brek tertekan. Apabila menukar hala tuju perjalanan, jangan tetapkan kotak secara neutral buat sementara waktu.

Mengeluarkan kaki dari brek adalah disyorkan hanya selepas pemandu merasakan menolak ciri - ini menunjukkan bahawa gear itu sepenuhnya terlibat.

Jika anda perlu berhenti di lampu isyarat, dan juga dalam kes kesesakan lalu lintas, jangan tetapkan pemilih ke neutral. Juga jangan menasihati mereka pada keturunan. Sekiranya kereta itu tergelincir, maka jangan gerakkan dengan keras pada gas - ia berbahaya. Adalah lebih baik untuk menghidupkan gear yang lebih rendah dan menggunakan pedal brek untuk membiarkan roda berputar perlahan-lahan.

Selebihnya perihal kerja dengan transmisi automatik dapat dipahami hanya dengan pengalaman memandu.

Peraturan operasi

Perkara pertama yang perlu dilakukan adalah untuk menekan pedal brek. Kemudian pemilih dimasukkan ke dalam mod gerakan. Seterusnya, lepaskan brek letak kereta . Pedal brek harus diturunkan dengan lancar - kereta akan mula bergerak. Semua pergeseran dan manipulasi transmisi automatik dilakukan melalui brek dengan kaki kanan.

Untuk mengurangkan kelajuan, yang terbaik adalah untuk melepaskan pedal gas - semua transmisi akan dihidupkan secara automatik.

Peraturan utama adalah bahawa tidak ada set kelajuan tajam, brek secara tiba-tiba, sebarang pergerakan yang tiba-tiba. Ini menyebabkan memakai cakera geseran dan peningkatan jarak di antara mereka. Ini kemudian boleh membawa kepada kejutan yang tidak menyenangkan apabila penghantaran automatik dihidupkan.

Sesetengah profesional menasihatkan supaya kotak itu berehat. Sebagai contoh, apabila meletak kereta, anda boleh membiarkan roll kereta terbiar, tanpa gas. Hanya selepas ini, anda boleh menekan pada pemecut.

Transmisi automatik: apa yang tidak boleh dilakukan

Ia dilarang keras untuk memberi beban kepada mesin yang tidak panas. Sekalipun ada suhu udara positif yang melampaui batas, kilometer pertama sebaiknya diatasi pada kelajuan rendah - pecutan tajam dan jerking sangat berbahaya kepada kotak. Pemandu baru juga harus ingat bahawa untuk memanaskan sepenuhnya transmisi automatik, ia memerlukan lebih banyak masa daripada memanaskan unit kuasa.

Kotak automatik tidak direka untuk penggunaan luar dan penggunaan yang melampau. Banyak kotak gear moden reka bentuk klasik tidak suka roda tergelincir. Cara terbaik untuk memandu dalam kes ini adalah untuk mengecualikan set pusingan tajam di jalan-jalan yang buruk. Sekiranya kereta itu terperangkap, bantu sekop - jangan memuatkan penghantaran.

Selain itu, pakar tidak mengesyorkan terlebih muatan penghantaran automatik klasik dengan beban yang tinggi - mekanisme yang terlalu panas dan, akibatnya, lebih kuat dan haus dengan lebih cepat. Treler penunda dan kereta lain adalah kematian awal untuk senjata mesin.

Di samping itu, jangan mulakan kereta yang dilengkapi dengan transmisi automatik dari penolak. Walaupun ramai pemandu melanggar peraturan ini, kita harus ingat di sini bahawa ini tidak akan lulus tanpa jejak untuk mekanisme itu.

Ia juga perlu mengingati beberapa ciri dalam bertukar. Dalam kedudukan neutral, anda boleh tinggal, tetapi jika anda memegang pedal brek. Dalam kedudukan neutral ia dilarang untuk meredakan unit kuasa - ini hanya boleh dilakukan di kedudukan "Tempat letak kereta". Dilarang memindahkan pemilih ke "Tempat Letak Kereta" atau ke kedudukan "R" ketika memandu.

Kerosakan tipikal

Antara pakar kerosakan biasa membezakan kerosakan bangkai, kebocoran minyak, masalah elektronik dan unit hidraulik. Kadang kala tachometer tidak berfungsi. Juga kadang-kadang terdapat masalah dengan penukar tork, sensor kelajuan enjin tidak berfungsi.

Jika, apabila menggunakan kotak itu, terdapat sebarang kesulitan apabila menggerakkan tuil, ini adalah tanda-tanda masalah dengan pemilih. Untuk penyelesaian itu diperlukan untuk menggantikan bahagian - alat ganti dari transmisi automatik berada di kedai-kedai kereta.

Sering kali, banyak kerosakan berlaku disebabkan kebocoran minyak dari sistem. Selalunya, kotak automatik mengalir dari bawah meterai. Ia perlu lebih kerap untuk memeriksa unit-unit di jeti atau lubang pemeriksaan. Sekiranya terdapat kebocoran, inilah isyarat bahawa pembaikan segera unit diperlukan. Jika anda melakukan segala-galanya dalam masa, masalahnya dapat diselesaikan dengan menggantikan minyak dan anjing laut.

Pada beberapa kereta, keadaan ini berlaku bahawa takometer tidak berfungsi. Jika speedometer juga berhenti, penghantaran automatik boleh masuk ke mod operasi kecemasan. Selalunya masalah ini diselesaikan sangat, sangat mudah. Masalahnya adalah sensor khas. Jika anda menggantikannya atau membersihkan kenalannya, maka semuanya kembali ke tempatnya. Untuk memeriksa tolok giliran АКПП diperlukan. Ia terletak di dalam badan kotak.

Juga pengendara menghadapi masalah penghantaran automatik yang tidak betul kerana masalah dalam elektronik. Selalunya, unit kawalan tidak betul membaca revolusi untuk menukar. Kesalahannya ialah sensor kelajuan enjin. Pembaikan unit itu sendiri tidak bermakna, tetapi penggantian sensor dan kereta api akan membantu.

Sangat kerap hidroblock tidak beraksi. Contohnya, ini boleh berlaku jika pemandu salah mengendalikan penghantaran. Jika kereta tidak panas pada musim sejuk, maka hidroblock sangat terdedah. Masalah dengan unit hidraulik sering disertai oleh pelbagai getaran, sesetengah pengguna mendiagnosis jolts apabila menukar transmisi automatik. Dalam kereta moden tentang kerosakan ini akan membantu untuk mengetahui komputer di papan.

Operasi penghantaran automatik pada musim sejuk

Kebanyakan kegagalan penghantaran automatik berlaku pada musim sejuk. Ini disebabkan oleh kesan negatif suhu rendah ke atas sumber sistem dan fakta bahawa di atas ais apabila roda mula memandu, ini juga tidak menjejaskan keadaan dengan cara yang terbaik.

Sebelum bermulanya cuaca sejuk, peminat kereta perlu memeriksa keadaan cecair penghantaran. Sekiranya bintik-bintik tatal logam dilihat di dalamnya, jika cecair telah menjadi gelap dan menjadi mendung, maka ia harus diganti. Bagi peraturan umum untuk penggantian minyak dan penapis, disarankan untuk melakukan ini setiap 30,000 km kenderaan untuk operasi di negara kita.

Jika mesin terjebak, jangan gunakan mod "D". Dalam kes ini, beralih kepada gear rendah akan membantu. Sekiranya tidak ada yang diturunkan, maka kereta itu akan ditarik ke hadapan dan ke belakang. Tetapi jangan terlalu banyak menyalahgunakannya.

Untuk mengelakkan penggerudian apabila menurunkan gear di jalan yang licin, untuk kereta pemanduan roda hadapan anda perlu mengekalkan pedal pemecut, pada pemanduan roda belakang - sebaliknya, lepaskan pedal. Sebelum beralih, lebih baik menggunakan gear yang lebih rendah.

Itu sahaja yang boleh kita mengatakan bahawa adalah transmisi automatik, bagaimana untuk menggunakannya dan apa peraturan perlu diikuti. Pada pandangan pertama, ia mungkin kelihatan bahawa ini adalah satu mekanisme yang sangat cerewet dengan sumber kerja kecil. Walau bagaimanapun, tertakluk kepada semua peraturan-peraturan ini, unit ini akan hidup keseluruhan seumur hidup dari kereta dan akan menggembirakan pemiliknya. Automatik gear povzolyayut pertolongan diri dalam proses memandu, tidak memikirkan mengenai pemilihan penghantaran yang betul - ini sudah dijaga komputer anda. Jika masa untuk berkhidmat penghantaran dan tidak untuk memuatkannya melebihi kapasiti, ia akan membawa hanya emosi yang positif dalam proses menggunakan kereta dalam keadaan yang berbeza.