Beats roda pada rendah kelajuan: mungkin sebab dan menyelesaikan masalah

Setiap pemandu yang pernah dihadapi masalah kesan atau getaran dalam stereng. mereka kadang-kadang rasa apabila memandu pada kelajuan yang agak tinggi, dan masalah ini adalah yang paling lazim. Terdapat juga banyak maklumat mengenai rentak yang berlaku semasa brek. Satu lagi masalah seperti ini - mempunyai stereng pada kelajuan rendah. Dengan pertemuan ini kerana pemilik kereta asing dan kereta domestik. Tetapi jangan bimbang mengenainya. Hal ini terutama berlaku pemula. Ia adalah Cubs untuk kali pertama dihadapi dengan yang sama masalah, mula mengira wang dan menunggu untuk diagnosis daripada profesional mekanik. Tetapi anda boleh melakukannya tanpa perkhidmatan stesen. Terdapat beberapa sebab yang menyebabkan denyutan jantung ini sama. Tetapi ia juga tidak berbaloi yang buta mata untuk ini getaran - sering, jika memandu pada kelajuan rendah stereng usaha, ia cara kerosakan kepada stereng mekanisme. Lagi operasi kenderaan boleh membahayakan.

Kerana ia berlaku?

fenomena yang sama boleh berlaku di pelbagai kereta - tidak kira apa jenama mesin dan negara di mana ia dihasilkan. getaran luaran berasa dalam sistem stereng ketika memandu pada kelajuan sehingga 70 km / h. Tetapi ia berlaku dalam pelbagai cara - dalam satu pada kelajuan 10 km / h getaran tidak dirasai, dan dari 20 km / h sudah agak jelas denyutan jantung. Jika anda mempercepatkan kereta 100 km / h, mereka hilang sama sekali. Jika stereng usaha pada yang rendah kelajuan, tetapi masih adalah rendah kualiti jalan raya, menunggang seperti kereta kehendak menggusarkan pemandu. Semua orang-orang yang berhadapan dengan getaran itu, berhujah bahawa walaupun pada kelajuan rendah untuk menjaga stereng menjadi sangat sukar.

Bagaimana saya boleh menyelesaikan masalah ini?

Antara kegemaran saya mengambil kereta perkhidmatan stesen. Walau bagaimanapun, ini perlu dilakukan apabila terdapat pakar yang boleh dipercayai yang tahu tugasnya. Jika tidak, jaminan bahawa sumber getaran dikesan dan masalah itu akan dapat diselesaikan, terdapat hanya ada. Walaupun dalam hal masalah itu (dan ia berlaku selalunya), juruteknik boleh menetapkan kos yang tinggi untuk kerja. Selain itu, pemandu boleh membayar untuk operasi yang tidak perlu. Sebagai contoh, pada tawaran stesen untuk menggantikan keseluruhan stereng sepenuhnya. Ia menjadikannya lebih mudah daripada mencari tahu mengapa memukul stereng pada kelajuan rendah. pemilik perlu tahu sebab-sebab bagi tingkah laku itu - jika dia tidak memerlukan perkhidmatan bantuan. Hampir selalu, masalah boleh diperbetulkan dengan tangan.

Broken roda pengimbang kerana kotoran atau salji

Ini adalah salah satu yang paling popular sebab untuk memukul dan getaran dalam stereng semua kenderaan. punca masalah ini seperti berikut. Roda rim boleh dibelasah kotoran atau salji - dalam kes ini, getaran boleh berlaku buat sementara waktu. Apabila mengimbangi masalah akibat kotoran pukulan permulaan ketika memandu pada kelajuan rendah dan semasa pecutan boleh hilang. Untuk mendiagnosis ini masalah adalah sangat mudah dalam kes aloi roda - kotoran akan dapat dilihat. Jika dipasang roda keluli, maka masalah mungkin timbul. reka bentuk cakera adalah seperti yang bolong mempunyai saiz yang kecil dan ketara boleh mengganggu kajian. Dirt sering disumbat di bahagian dalam roda.

tidak seimbang

Tayar dan rim tidak sempurna sama ada pada ciri-ciri geometri atau komposisinya. Dan sebagai berat elemen-elemen ini di beberapa bahagian berbeza, tork roda adalah titik di mana berat badan yang lebih, ia akan menarik pusat roda. Ini kesan daya empar. Tidak kelajuan rendah (dan sudah pada 40 km / h roda berputar cukup cepat), melalui daya tarikan pada roda akan datang getaran. Wheels semestinya mesti seimbang. Ini dilakukan selepas menggantikan getah atau cakera. Intipati proses ini adalah untuk berat roda adalah sama di setiap titik. Untuk melakukan ini pada cakera mendapat berat istimewa.

Jika anda yang lama untuk menunggang dengan roda kira-kira, ia menyebabkan haus yang teruk tayar di tempat-tempat tertentu. Ini dipakai kawasan di masa depan akan menyebabkan lebih besar getaran. Tetapi itu bukan semua. Menjalani memakai ketara roda yang mengandungi semua unsur-unsur penggantungan.

Gejala pengimbangan

Tanda-tanda utama - memukul stereng pada kelajuan rendah. Tetapi juga getaran boleh dirasai dalam julat kelajuan yang lebih tinggi - 60 km / j dan ke atas. Ia adalah perlu untuk berhati-hati memeriksa tayar dan roda. Cakera mestilah lancar dan tanpa ubah bentuk. Jika gaya memandu tenang dan kemas, dan tayar tidak terlalu dipakai, maka sebab - tidak seimbang. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini? Anda untuk mengimbangi roda depan sahaja, jika hanya ada satu getaran dalam stereng - adalah pendekatan yang salah. Perlu untuk menyelaraskan semua empat roda. Satu-satunya cara untuk mendapatkan kesan yang diingini.

ubah bentuk cakera

Seperti yang telah dinyatakan, mereka adalah jauh dari ideal dalam ciri-ciri geometri. Dan betapa berpintal roda, sangat memberi kesan kepada tingkah laku kereta. Wheels boleh cacat kerana kereta yang jatuh ke dalam lubang. Untuk mendedahkan kelengkungan boleh dilihat. Ia adalah perlu untuk berhati-hati memeriksa rim untuk kemek. Tetapi kebanyakan bahagian dalaman melengkung rim roda. Strain mudah terdedah kepada kebanyakan kumai. Cast musnah sebahagian kecilnya. Wheel drive boleh perubahan yang geometri semasa operasi atau tidak sekata pada mulanya. Ini ditentukan pada pendirian khas. Tetapi di sini adalah masalah - sering pada roda peralatan itu berkelakuan dengan betul, seperti ketika memandu kereta, ia berputar dengan lancar. Jika cakera berkelakuan ini cara, ia adalah jelas rosak.

sarung

Pemandu usaha apabila memandu pada kelajuan rendah kerana tayar, dan lebih tepat kualiti dan keadaan mereka. Sering rosak saraf - logam tocang yang berada di dalam tayar. Akibatnya, bahagian tayar menjadi cembung, dan yang menjana denyutan jantungnya. Satu lagi masalah tayar tidak kurang popular - lebam. Mereka berada di dinding sebelah getah kerana memandu cuai, memandu di lubang-lubang atau trek. Nah, anda tidak boleh membatalkan perkahwinan kilang. Ia boleh nyata dirinya dalam banyak berbeza dan menarik. Jika rentak dalam roda pada kelajuan rendah, maka masalah ini boleh diselesaikan dengan menggantikan cakera yang rosak dan tayar.

tekanan tayar

sebab ini agak jarang berlaku, kerana ia bergetar seluruh kenderaan. Pada mencukupi tekanan getaran agak ketara. Diagnostik dan penyelesaian masalah - sangat mudah dan menangani bahawa pemilik setiap kereta. Kita hanya perlu mengepam tayar.

roda perlawanan lemah

sebab ini adalah sangat berbahaya. Jika pemasangan roda susut, dan pemilik hanya tidak menyedarinya, roda boleh terkeluar dari hab yang betul dalam proses pergerakan. Pemandu dan keselamatan dan sebagainya akan terancam. Apabila rentak roda pada rendah kelajuan, sebab tidak mencari di sini. Dan untuk sebab yang baik. Jika masalah itu tidak dikesan dalam masa, kemudian selepas beberapa ketika pemandu yang akan datang untuk menggantikan cakera, hub, cakera brek, dan banyak lagi. Dalam kes ini, getaran dilihat walaupun pada kelajuan yang sangat rendah. Rentak Are kitaran atau acyclic. Mereka boleh datang dan pergi pada kelajuan yang sama.

Stereng dan penggantungan

unsur-unsur penggantungan teruk dipakai menjejaskan hubungan jalan kenderaan. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa bola sendi, tie rod dan roda galas tidak tindak balas. Mereka membawa kepada ketidakseimbangan dalam kelajuan roda. Kadang-kadang unsur-unsur penggantungan berubah bentuk, seperti dalam gambar di bawah. Jika stereng mempunyai "Vaz-2110" pada kelajuan rendah, maka ia adalah disebabkan, terutamanya, dengan tayar, dan kemudian dengan galas bebola dan rod pengikat.

tentang kereta api

Juga, sebab terletak dalam rak stereng. Perlu diingat bahawa unsur-unsur penggantungan jurang sendiri getaran dan pukul pada stereng tidak menyebabkan. sebahagian unfixed menjadi pemangkin. Tetapi masalah utama - ia roda, dan anda mesti membuat permulaan mengenai perkara ini. Juga memukul stereng pada kelajuan rendah "Vaz-2110" kerana kerosakan mekanisme stereng penguat. Rake dalam kes ini bersambung terus dengan rod - maka getaran. pemandu yang berpengalaman dinasihatkan dalam kes ini memasukkan satu komponen getah di stereng aci bersama universal. Sesuai manik diameter 22 mm diperbuat daripada sintetik getah. Tetapi bahan akhirnya Wears dan retak. Sebagai penyelesaian yang lebih tahan lama boleh digunakan kiub bersisi 20 mm dari pelampiasan model klasik Vaz.

Getaran di sudut-sudut kelajuan rendah

Kadang-kadang roda mempunyai apabila memasuki giliran. Ia bercakap tentang kemerosotan sambungan halaju malar atau blok senyap. Mendiagnosis kerosakan SHRUS mudah - apabila anda menghidupkan stereng ciri krisis yang boleh didengar roda. Panggilan yang pertama, yang memberitahu mengenai isu yang sama - adalah letusan. Ia wujud kerana melanggar sesak anthers itu. Mereka perlu diganti.

rak stereng

Ia juga merasakan getaran di stereng. Selalunya ia berlaku apabila memandu di jalan yang buruk. Pertama, struktur daripada rak gagal lengan. Ia adalah perlu untuk menukar perkara pertama. Jika penyerap kejutan dan tupang berada dalam keadaan miskin, ia juga boleh menjadi punca rentak di stereng.

ringkasan

Jika anda mengkaji kesalahan, ia adalah mungkin untuk menyimpulkan sebab-sebab kelaziman Kedudukan kecil. Jadi, jika anda memukul roda pada kelajuan rendah "Vaz-2114", di tempat pertama masalah dengan integriti tayar dan rim. Banyak getaran disebabkan oleh hernia atau roda lengkung. Yang diikuti oleh kegagalan dalam penggantungan dan stereng mekanisme. Tetapi selalunya masalah diselesaikan dengan mudah dengan lawatan ke tayar kedai. Dan untuk mengelakkan keadaan ini, ia perlu otormazhivatsya baik sebelum setiap pit utama dan berhati-hati apabila lulus landasan keretapi. Bump kepada getah sisi itu tidak lagi mungkin untuk memulihkan.