Caracas dengan tangan mereka sendiri - ATV untuk lelaki sebenar

Hari ini, di Internet, anda boleh menemui sejumlah besar mesin buatan sendiri yang menarik, yang dikenali sebagai caracas, atau pneumatik. Kenderaan serba unik ini, dilengkapi dengan kamera besar, dapat memandu melalui jalan luar yang kuat. Dari sudut pandangan yang objektif, produk buatan sendiri tidak mempunyai asas teknikal yang rumit dan agak mudah untuk dihasilkan. Fakta ini telah membolehkan mereka untuk mencari populariti di kalangan banyak tukang domestik yang menghasilkan karat oleh tangan mereka sendiri.

Apa jenis kereta ini?

Setelah melihat mekanisme ini untuk kali pertama, anda secara sukarela berfikir sama ada perabot ini mempunyai kualiti memandu yang baik. Orang yang jahil mungkin pertama kali melihat karakul - satu alat yang sangat besar dan canggung. Sebenarnya, semuanya adalah sebaliknya. Penggantungan yang boleh dipercayai, diperbuat daripada paip logam, membolehkan anda menahan beban melampau. Perlu diingatkan bahawa stereng itu tidak begitu rumit, kerana pangkalannya adalah gear cacing standard .

Skop terhad untuk eksperimen

Rahsia kejayaan ciptaan ini terletak pada perkara berikut. Pada mulanya, idea itu adalah untuk menghasilkan kenderaan serba guna yang berpatutan pada pneumatik, yang asasnya akan menjadi unit siap sedia. Caracas dengan tangan mereka sendiri boleh dibuat dari bahagian-bahagian dari moped, motosikal, serta kereta dan trak. Semua ini memberikan skop tanpa had untuk eksperimen dalam membina model.

Karakat dari blok motor dengan tangan mereka sendiri juga popular dengan tuan-tuan. Dalam proses membuatnya, tukang-tukang tidak pernah menghadapi kesulitan. Harus diingat bahawa untuk pengeluaran kereta sedemikian memerlukan kelas monoblock kelas sederhana atau berat.

Peranti pneumatik

Karakat adalah kenderaan serba guna sendiri, yang dilengkapi dengan tiga, dan kadang-kadang empat roda dengan tayar tekanan rendah. Ia dipindahkan oleh enjin pembakaran dalaman. Jenis loji kuasa bergantung kepada kuasa karbohidrat yang dihasilkan. Terdapat pelbagai enjin ("Izh", "Ural" dan lain-lain).

Penggantungan caracas dalam kebanyakan kes dibuat secara bebas. Bahagian ini mewakili dua sistem bebas, diperbetulkan melalui artikulasi yang dilanjutkan.

Bahagian kereta yang paling mengagumkan ialah roda. Di sini ia harus diperhatikan bahawa ia adalah bahagian paling mahal reka bentuk. Atas sebab ini, banyak tukang membuat roda untuk karacath dengan tangan mereka sendiri, beralih kepada pengeluaran tayar tekanan rendah.

Peringkat pembuatan

Bagaimana cara membuat karat dengan tangan anda sendiri dan mengagumi pembantu rumah yang bersahaja, boleh dipercayai untuk kerja-kerja rumah dan alat yang tidak diperlukan, tanpa mana-mana rehat lelaki yang sebenar, lengkap - memburu dan memancing? Untuk tujuan ini, mari kita melengkapi empat peringkat asas dalam merekabentuk kenderaan semua rupa bumi yang indah:

• Pemilihan asas untuk pneumatik masa depan anda. Pada peringkat ini, mungkin menggunakan bingkai dari motosikal "URAL" atau "IZH" yang ada. Bergantung kepada ini dari apa yang tuan punya, dan dari keupayaan kewangan pemilik. Ia harus memberi perhatian kepada hakikat bahawa kenderaan semua rupa bumi, yang terbuat dari "IZH", mempunyai pergerakan dan pergerakan yang lebih besar. Oleh kerana fakta ini, ia menjadi sangat popular di hutan, tundra, serta di jalan yang kasar antara jurang, lereng dan ketinggian yang ketara.
• Pembuatan gandar belakang dan penggantungan. Pada peringkat ini, sarang yang digunakan saling terhubung dengan cara penyepit, belukar stereng dan jawatan khas. Akibatnya, kami mendapat penyandar depan dan belakang belakang yang siap . Untuk apa-apa jenis caracol-buatan, sangat penting untuk menghasilkan butiran seperti yang diterangkan di atas, kerana mereka memberikan kelembutan dan kebolehan untuk kenderaan, terutama ketika mengatasi medan tidak rata.
• Pengancing roda. Jangan Harus diingat bahawa benar-benar semua jenis kenderaan lintas negara dilengkapi dengan kamera dari trak. Oleh itu, caracas dengan tangan mereka sendiri pada tahap ini dibuat seperti berikut. Kamera dilampirkan pada penggantungan dengan menggunakan hab keluli, di mana terdapat tali pinggang yang kukuh yang menghubungkan roda di seluruh. Ia adalah reka bentuk yang memastikan kesederhanaan stereng dan keselamatan menunggang karak.
• Pemasangan enjin. Langkah seterusnya selepas menetapkan penggantungan yang dijelaskan di atas pada rangka karkas adalah untuk bekerja dengan motor dan dengan semua sistem yang disertakan: klac, brek dan pelepasan gas ekzos. Langkah terakhir dalam pembuatan kenderaan serba guna adalah ujiannya, yang akan menghasilkan mesin yang dieksploitasi sepenuhnya.

Kemungkinan penggunaan

Pada orang, caracas biasanya dirujuk sebagai pneumatik, yang dijelaskan oleh kehadiran roda tekanan rendah, yang memberikan keupayaan lintas negara untuk kapal. Di kawasan lebat, di antara lumpur dan di dasar-dasar sungai karat, dibuat dengan tangan mereka sendiri, hanya boleh diganti, kerana mereka mempunyai keapungan yang sangat baik dan keupayaan untuk memaksa halangan air. Mesin sedemikian sering digunakan untuk memburu atau memancing, dan pada jarak yang sangat mengagumkan. Dalam kebanyakan kes, karat buatan sendiri (dikumpulkan dari dan untuk memiliki) direka untuk kelajuan sehingga 70 km / j. Ini cukup, terutamanya apabila mempertimbangkan jalan-jalan yang buruk atau ketiadaan sebahagian mereka.