"Edsel Ford": gambar, kegagalan

Tepat 60 tahun lalu, pegawai-pegawai kanan pengeluar kereta Amerika Ford Motor Syarikat telah membuat satu kenyataan rasmi mengenai pelancaran jenama kereta baru. Nama syarikat baru dinamakan selepas satu-satunya anak legenda Genri Forda. Sekarang tempoh ini dalam sejarah Ford dianggap gagal. Dan nama anak Edsel telah menjadi sinonim dengan bencana. Tetapi sekarang dan kemudian, 19 November 1956, ia masih tidak mempunyai idea. Marilah kita ingat mengapa projek itu gagal "Edsel Ford." Ini adalah kisah yang sangat menarik.

perlu mengembangkan

Di Amerika, yang baru sahaja pulih daripada perang, keseimbangan kuasa dalam pasaran kereta yang kelihatan sangat mudah. Terdapat pemain dari Detroit besar Tiga, serta semua yang lain. Detroit trio - satu "General Motors", "Ford" dan "Chrysler". Tetapi, jika kita mengambil kira kuasa dan kejayaan syarikat-syarikat ini, kuasa-kuasa adalah tidak sama rata. Oleh itu, pada akhir 40-an di bandar Dearborn mendapati ia perlu untuk mewujudkan sebuah jenama kereta baru, yang boleh menampung antara "Ford" dan "Lincoln". Dalam 50-ies di Ford sangat-sangat berperang sesama sendiri pengurus veteran yang bekerja di Dearborn selama beberapa dekad dan muda, penuh dengan pengurus cita-cita yang menyertai syarikat itu serta-merta selepas perang. Adalah menarik bahawa yang pertama mengenai jenama baru, dan bagaimana segera ia diperlukan, ia bercakap dengan orang lama. Pada awal tahun 50-ies naib presiden yang bertanggungjawab bagi jualan, Dzhon Deyvis, berdasarkan analisis dan kajian pasaran telah mencadangkan untuk membuat garis baru kereta saiz pertengahan dalam sedan, coupe, hardtop dan tukar.

Ini pengurus muda menjawab bahawa mereka amat ragu-ragu kejayaan dan keberkesanan projek baru, sedikit pemikiran dan dibentangkan wawasan mereka. Konsep yang dicadangkan, mungkin yang paling berjaya dan paling berpengaruh pengurus muda atas Frensis Reyt. Ya, anak syarikat baru diperlukan. Walau bagaimanapun, jenama perlu berada di pasaran pada tahun hadapan. Dan yang paling penting - ia harus terdiri daripada dua saiz yang berbeza daripada siri model. keluarga padat model akan pergi ke dalam niche antara belanjawan "Mercury" dan "Ford". Mesin lebih mencari tempat mereka antara "Lincoln" dan "Cadillac".

wira hari

Pelan ini seolah-olah cukup bercita-cita tinggi dan berisiko. Menurut pakar, pelaksanaan ia akan meningkatkan bahagian pasaran menjelang akhir dekad ini sebanyak 20 peratus. Satu peranan khas dimainkan oleh fakta bahawa pencipta konsep itu dapat memuktamadkan perjanjian yang menguntungkan untuk Ford di Eropah.

Dia betul-betul lemas dalam kemuliaan, dia adalah seorang wira sebenar. Hasilnya, lembaga pengarah telah meluluskan rancangan.

muka baru

Pada mulanya, baru jenama automotif dipanggil hanya dan bersahaja - E-kereta, atau kereta perintis. Kemudian, ia akan menjadi sebuah kereta "Edsel". kereta itu mempunyai untuk membangunkan sepenuhnya dari awal. Ia telah dirancang untuk menubuhkan badan mereka sendiri dan enjin. Tetapi ia ternyata menjadi sangat mahal. Dan kemudian ia telah memutuskan untuk menggunakan apa yang ada. Ini adalah model standard "Ford" dan "Mercury". Dalam kes ini, pereka di jabatan projek menjanjikan telah diarahkan untuk membuat ia dengan tegas, yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Mereka terpaksa membuat sebuah kereta yang tidak kelihatan seperti apa-apa lagi. Beliau bekerja di projek pereka muda dan berbakat Roy Brown. Tugas pada pandangan pertama seolah-olah mustahil. Walau bagaimanapun, E-kereta ternyata pada masa dan tepat seperti yang diperintahkan. Kita lihat, dia kelihatan seperti sebuah kereta juruterbang, dan kemudian "Edsel Ford." Foto yang dikemukakan dalam artikel ini.

Brown kemudian berkata bahawa kerja pada projek ini bermula dengan tiba-tiba. Designers di jalan diperiksa dengan teliti semua kereta melintas. hadapan ini, yang kelihatan seperti rahang pemangsa - maka satu sifat dilihat dalam semua daripada mereka. Ia adalah dengan jeriji mula pereka yang bekerja, kerana ia adalah orang kereta sebenar dalam erti. Perhatian khusus yang dibayar kepada menegak dan bukannya unsur mendatar. Apa hasilnya adalah, ia kelihatan sangat segar dan menarik. kereta ini berdiri di dalam sungai. Yang menarik kedua ciri - optik belakang. Brown datang kepada keputusan lampu asal dan diletakkan stoplights sangat tinggi.

Di samping itu, ia boomerangs digayakan. Ia seolah-olah yang luar biasa dan belakang sayap. Di mana telah disampaikan model bersaiz penuh siap pertama ketua-ketua gentian kaca (15 Jun 1955), sebuah dewan untuk masa yang lama tidak dapat bertenang dengan kegembiraan.

ciri-ciri teknikal

Terima kasih kepada reka bentuk yang menakjubkan kereta eksperimen menonjol dari orang ramai. Tetapi sejauh bahagian teknikal, segala-galanya adalah sama dengan model standard pengeluaran dan Ford Mercury, tetapi beberapa butiran unik.

Di dalam kereta E-kereta, yang namanya kemudian ditukar kepada "Edsel Ford" adalah V8 enjin terutama bagi model baru dalam jumlah 5.9 liter dan 6.7 liter. Rangkaian kuasa dianggotai tiga kelajuan transmisi automatik, bersama-sama dengan kekunci yang unik, yang ada pada hab stereng. Selebihnya adalah satu set standard "Ford" bahagian - platform bingkai, bebas penggantungan depan penyerap kejutan, tumbuh kembali, stereng cacing, brek drum pada keempat-empat roda.

Pada pertama kelahiran patut menjadi nama yang

Hanya ada satu syarikat kekal detail kecil - mesin telah tanpa nama. Adalah menarik bahawa versi yang pertama, yang menawarkan salah satu daripada pengurus atasan, ia Ford Edsel. Tetapi anak Genri Forda adalah satu pemikiran yang tidak menyenangkan bahawa nama ini akan menjadi setiap hari untuk berkelip topi roda di seluruh Amerika.

Anak meninggal dunia pada tahun 1943, dan masih belum memainkan peranan utama dalam sejarah syarikat. Sementara itu, usaha untuk nama yang telah menjadi nombor satu masalah. Dalam jumlah lebih daripada seribu nama yang berbeza telah dicadangkan, tetapi tidak seorang pun daripada mereka tidak mempunyai rasa. Dalam keadaan terdesak, walaupun saya terpaksa beralih kepada penyair, yang juga, dengan cara itu, kejayaan tidak tercapai. Hasilnya, kerja telah berjaya membuktikan beberapa nama - Ranger, Corsair, Paser dan Nama. Memilih satu perkara tidak berlaku, dan pada akhirnya, salah satu daripada wakil-wakil Lembaga Pengarah memutuskan untuk memanggil baris "Edsel Ford."

pembebasan

Model pertama "Edsel" mula dijual September 4, 1957. sangat kempen pengiklanan kuat telah dijalankan. Pemasar telah dibentangkan model baru tidak hanya kereta seperti baru. Projek ini telah ditunjukkan kepada orang ramai sebagai kereta yang unik dan yang baru, "Ford Edsel."

Tetapi dalam realiti, yang berbeza dari siri "Ford" dan "Mercury" adalah sangat kecil. Ada yang baik dan dalam beberapa cara yang komponen inovatif tidak boleh dikeluarkan dari mata, persamaan ini sangat berbeza daripada apa yang telah diperkatakan tentang kereta dalam pengiklanan. jualan pergi empat versi "Edsel Ford." Ini adalah Citation besar dan Corsair yang ditubuhkan atas dasar "Mercury", dan lebih kecil Pacer dan Ranger, berdasarkan Ford.

Semua hilang ...

syarikat itu berjaya menjual hanya kira-kira 63 ribu naskhah pada tahun pertama. Angka ini adalah sangat kecil, terutamanya jika anda mempertimbangkan berapa banyak telah dilaburkan dalam pembangunan. Pada tahun 1959, jualan jatuh lebih. November 19, 1959 di Ford mengambil keputusan untuk menutup syarikat itu, "Edsel".

syarikat itu mengalami kerugian besar. Pemandu menyalahkan "Edsel". Kereta itu tidak suka lelaki di jalanan kerana kualiti yang rendah bina dan reka bentuk, yang serupa dengan model yang sedia ada. pembeli tidak suka nama itu. Tiada apa-apa yang boleh dilakukan tetapi untuk hapus sepenuhnya pengeluaran, yang telah dilakukan pada tahun 1959. Ia kemudian berhenti menghasilkan versi besar kereta. Tetapi ini tidak mendapat manfaat. Walaupun reka bentuk radikal dan kualiti yang lebih baik, kereta masih tidak membeli.

Di sini ia adalah - akhir

November 19, 1959 dalam "Ford Motor Company" memutuskan untuk menutup sepenuhnya projek Ford Edsel itu. Kegagalan hari ini untuk menjelaskan tidak baik, salah, pemasaran agresif. Dan ia adalah satu pengajaran yang baik untuk jenama automotif hari ini, yang kadang-kadang mencipta sesuatu yang tidak ada di dalam permintaan.

kesimpulan

Jadi, kita dapati apa yang merupakan sebuah kereta Amerika "Ford Edsel." Seperti yang anda lihat, walaupun apa-apa pengeluar terkenal sebagai "Ford", kadang-kadang mengalami kerugian walaupun pelaburan yang besar dalam pembangunan kereta dan kempen pengiklanan. Jumlah kerugian kewangan pada "Ford" adalah $ 250 juta (pada 50 th), yang oleh standard hari ini kira-kira dua bilion.