GAZ-32213 - kebanggaan industri auto domestik

Sejarah mereka bentuk dan membina model yang melibatkan banyak langkah. Sejak zaman Kesatuan Soviet, Gorky Automobile Plant adalah pemimpin mutlak dalam pengeluaran trak sederhana bertugas. Produk-produknya digunakan secara aktif dalam semua sektor ekonomi. Sederhana "rumput" sangat diperlukan dalam setiap perusahaan pengangkutan. Pada lewat 80-ies muncul koperasi swasta semakin kecil yang terlibat dalam aktiviti perdagangan. Untuk mana-mana kedai diperlukan lori atau van.

Ia adalah pada masa ini soalan itu dibangkitkan mengenai penubuhan sebuah van kecil, kerana tidak semua orang boleh mempunyai besar dan rakus GAZ-53. Gorky Design Bureau mula mencipta pelbagai yang baru trak ringan tugas, yang kemudiannya rakyat akan mendapat nama samaran "Gazelle". Pada asalnya ia merancang untuk mewujudkan on-board "Gazélec Ajaccio", tetapi pada tahun 1996, loji Gorky mula pengeluaran besar-besaran bas mini GAZ-32213. Ia mempunyai ciri yang sama dan kapasiti beban yang sama (1500 kg). Dan seketika ia mendapat banyak populariti.

GAZ-32213 - Ciri-ciri

Bas mini off badan tali pinggang dalam variasi yang berbeza. Mereka kedua-duanya fret dan penumpang van. Terdapat 2 varian badan ketinggian kabin, serta tiga pilihan untuk jumlah kerusi penumpang.

GAZ-32213: spesifikasi dan dimensi

Bas mini berbeza antara mereka dan ciri-ciri - mesin itu selesai dengan tiga jentera varian (semua daripada mereka beroperasi pada petrol dan AI-92). Juga "Gazelle" disediakan oleh unit-unit berikut: UMZ-4215 dan model ZMZ 4025 dan 4026. Mereka bekerja bersama-sama dengan transmisi manual 5-kelajuan. Apabila panjang badan adalah jarak roda 5.5 meter 2.9 meter. Minibus mempunyai kapasiti tangki 70 liter. Purata penggunaan bahan api Gorkovsky keajaiban tidak lebih daripada 12 liter setiap 100 kilometer.

laluan teksi

Perlu diingat bahawa kereta itu di tempat pertama dicipta sebagai minivan untuk pengangkutan korporat. Tetapi kerana kos yang rendah dan kesederhanaan khidmat baru GAZ-32213 telah digunakan secara meluas oleh syarikat-syarikat swasta yang terlibat dalam pengangkutan ulang-alik. Tidak lama kemudian ia membangunkan versi yang lebih besar dalam "rusa", dengan sejumlah besar kerusi penumpang, sesuai untuk laluan trafik (model 2705).

Kelebihan dan Kekurangan

Antara kelebihan "rusa" perlu ditegaskan cara menggerakkan dan senang untuk pentadbiran (walaupun kekurangan stereng kuasa). Oleh kerana bonet panjang, mempunyai akses mudah kepada enjin. kabin mempunyai gambaran yang sangat baik dan boleh laras ketinggian stereng. sistem brek sangat handal. Kelemahan termasuk mutu kerja yang lemah, enjin kerap terlalu panas pada musim panas, kualiti miskin elemen lapisan plastik (mereka hanya cair pada suhu udara melebihi 30 darjah Celsius). Dalam kokpit terdapat pengudaraan yang mencukupi. cakera klac mesti berubah hampir setiap musim (pada selang 10 000 kilometer).