Honda Steed: Bikers guru pertama

Motosikal Honda Steed mudah, boleh dipercayai, selesa dan gaya Amerika-agak murah kruizorom kejuruteraan. Sehingga hari ini, model itu dikeluarkan daripada pengeluaran. Walau bagaimanapun, di pasaran sekunder untuk mencari ia tidak begitu sukar. Di sini kos motosikal, mengikut negeri, antara 3-4000 dolar.

Permulaan pengeluaran

pengeluaran siri model itu dilancarkan di Jepun pada tahun 1988. Dia segera menonjol terhadap latar belakang sepanjang garisan dari pengeluar ini. Ia harus diperhatikan bahawa untuk pasaran Eropah dijangka pengubahsuaian dipanggil Shadow, dan untuk US - VLX. Di bawah nama motosikal Honda Steed disedari di wilayah Asia.

sampel goda Digital 1988 dilengkapi dengan kapasiti enjin 600 atau 400 meter padu. Dalam kes pertama, kuasa loji kuasa adalah 41 kuasa kuda yang dikeluarkan pada 6500 rpm. Beliau telah dipindahkan ke roda dengan jejari melalui pemacu rantai. Agak asal dari pereka adalah penggunaan bagi penggantungan monoshock belakang. Bagi pilihan kedua, Honda Steed 400 memberikan keluar 30 "kuda" telah siap dan penghantaran dalam lima peringkat.

Mengemaskini model

Pada 1995-1996, model yang telah diubah suai. Kemas kini disentuh, terutamanya gaya yang membuat basikal yang lebih moden. Dua tahun kemudian pereka diolah penggantungan dan beberapa elemen lain. Inovasi tidak menyentuh loji kuasa. Sebaliknya, model ini telah menjadi lebih menarik dari sudut pandangan estetik. Perubahan ini telah meningkat dengan ketara jumlah jualan.

manfaat produk

motosikal ini mempunyai spesifikasi yang sangat terhad (agak dinamik tak terkatakan dan kekurangan kuasa), dan oleh itu adalah tidak mungkin berminat dalam penunggang benar. Orang seperti ini adalah di hadapan kapasiti kewangan mungkin memberi perhatian kepada model jenis Harley Davidson. Sebaliknya, ia adalah jelas dan beberapa manfaat. Bagi pencinta kelas ini teknologi, serta untuk penunggang baru penyelesaian yang ideal akan hanya Honda Steed. Ulasan pengguna model dari seluruh dunia adalah contoh terbaik. Di samping itu, motosikal dalam domestik jalan berlubang, lebam dan off-road dianggap sebagai salah satu yang paling berjaya dari segi ketahanan. Selain itu, sistem bahan api model sememangnya tidak terlalu memilih untuk petrol kami. Apa pengalaman yang besar dan kuasa untuk mengawal ini "Honda" tidak diperlukan. Bagi kos penjagaan, ia tidak begitu tinggi.

dinamik

Honda Steed, tanpa mengira jumlah enjin, mempercepatkan rancak dan agak baik mengekalkan momentum. Setelah mencapai tanda dari 100 km / h motosikal semakin menyimpan kira-kira. Bersurai model kepada kelajuan maksimum (iaitu kira-kira 130 km / h), ia tidak masuk akal, kerana ia tidak direka untuk apa-apa cara memandu.

Persaingan dan penalaan

Terhadap latar belakang banyak model-model lain Honda Steed pada setiap masa melihat selain. Solutions digunakan padanya oleh pengilang, telah agak berjaya. Hasilnya, pesaing utama motosikal tidak begitu banyak Harley Davidson, yang mereka suka pilihan, dikumpulkan dalam keadaan garaj. Pada masa yang sama mereka tidak mempunyai peluang untuk bersaing dengan model, direka dan dipasang di kilang mematuhi semua teknologi canggih. Hasilnya, beribu-ribu salinan Steed telah merebak ke seluruh pelusuk dunia. Bagi penalaan motosikal, ia adalah asing kepadanya. Hakikat bahawa model boleh dengan mudah bersetuju dengan inovasi progresif dalam kedua-dua reka bentuk dan dalam unsur-unsur struktur. Dalam kes ini, ia harus diperhatikan ketersediaan di pasaran domestik hampir semua nod itu.