IL-2715: spesifikasi, penerangan, pengubahsuaian

"Moskvich" IL-2715 - juga dikenali sebagai "kasut", "tumit" atau "pai". nama panggilan itu, model ini yang diterima oleh rakyat. Dan jika dua tajuk pertama "terpaku" ke kereta kerana persamaan rupa dengan unsur-unsur kasut, yang kedua dibeli kerana kereta itu amat sesuai untuk diedarkan kepada cawangan kelompok kecil produk bakeri.

Kisah kereta

Sejarah IL-2715 bermula dengan ini avtolegendy USSR, iaitu model "Moskvich-434" (van), yang dihasilkan di AZLK 1968. Mesin ini adalah, sebenarnya, adalah versi kargo "Moskvich-412" dan boleh membawa 400 kg bagasi tambahan kepada dua orang.

loji Izhevsk dihasilkan versi kereta, di bawah label "Moskvich" IL-434, yang merupakan analog daripada Moscow berbeza hanya pukulan depan reka bentuk, lambang dan kualiti yang lebih rendah trim. Dikeluarkan terdapat sangat sedikit, jadi hari ini kereta ini adalah jarang a.

Pada tahun 1972 IL dikeluarkan atas dasar sama 412-ke-model utiliti - IZ-2715. Kereta baru, terima kasih kepada petak bagasi yang luas dan penyelenggaraan mudah telah menjadi kereta penumpang yang paling popular bekerja pada masa itu.

Dengan cara ini, jumlah badan adalah sebab utama untuk mewujudkan model ini. Sejak 434 meter, walaupun kapasiti beban yang cukup baik, badan bekerja tidak dapat bermegah kelapangan.

Keterangan mesin

Semua kereta yang datang dari barisan pemasangan sehingga 1982, memutuskan untuk merujuk kepada generasi pertama. Untuk membezakan mereka dari model kemudian boleh berada di jeriji radiator, diwarisi dari mesin Moscow, kehadiran lubang udara sudut di pintu tingkap dan menonjol pemegang pintu.

Sejak tahun 1982 ia telah diselaraskan pengeluaran generasi kedua "Muscovites", dengan baru yang dibangunkan secara langsung dalam Izhevsk jeriji, mengendalikan moden pintu (ceruk), serta tingkap tanpa anak tetingkap. Di samping itu, kereta itu telah mendapat hood baru.

Bagi badan, kilang itu menghasilkan dua versi asas: IL-2115, yang merupakan satu van dengan dua pintu belakang menegak, dan pickup IL-2715 - atas bahagian trak adalah bumbung dan pintu belakang adalah mendatar dan membuka ke bawah.

dua kerusi berasingan dipasang di dalam kokpit mesin baru. Tempat duduk pemandu boleh disesuaikan dengan jarak ke stereng dan ketinggian dan sudut backrest. Untuk kerusi penumpang lipatan menginap roda ganti.

Ciri-ciri teknikal IL-2715 pada model yang sama boleh berbeza-beza sebagai kereta dikendalikan oleh dua versi enjin yang berbeza: UZAM-412E - 75 l. a. atau lemah UZAM-412DE - 67 liter. a. Dan, walaupun perbezaan dalam kuasa, kelantangan pada enjin sama - 1487 l. Dan ia adalah hakikat bahawa yang lemah akan UZAM DE-412 bekerja di petrol lebih murah A-76.

IL-2715 - spesifikasi teknikal

• Enjin: in-line, empat silinder, kuasa - 67 l. a.
• PPC - empat mekanik.
• Mencapai kelajuan - 125 km / h.
• Menetapkan kelajuan ke 0 untuk 100 km / j adalah - 19 s.
• Penggunaan purata bahan api (A-76) - 8.5 l.
• tangki bahan api - 46 l.
• Dimensi - 4130 x 1590 x 1825.
• pembersihan tanah (clearance) - 193 mm.
• Roda trek lebar: belakang - 1370 mm, Front - 1390 mm.
• Base - 2400 mm.
• Jumlah dalaman van kargo - 1600 liter.
• Berat - 400 kg.
• Mesin berat dalam menjalankan perintah - 1015 kg.
• berat kenderaan (jumlah) - 1615 kg.

Spesifikasi IL-2715 dengan enjin 75 L. a. umumnya sama dengan apa yang dibentangkan di atas. Perbezaannya ialah bahawa kuasa enjin digunakan petrol AI-93, kelajuan maksimum adalah 115 km / h, dan penggunaan bahan api adalah 9.11 liter ratus kilometer. A berat mesin dengan enjin lebih panjang adalah analog lemah 85 kg. Tetapi kapasiti kereta ini meningkat sebanyak 100 kg.

Pengubahsuaian "patty"

Sebagai tambahan kepada model asas IL-2715 di belakang van, dan IL-27151 - pengambilan, yang dihasilkan sehingga tahun 1982, Automobile dilepaskan:

• IL-2715-01 - wagon logam dengan penampilan yang dikemaskini dan asal.
• IL-27.151-01 - pengambilan dengan kemas kini luaran sama, dan juga di van.
• IL-27.156 - model utiliti, direka untuk membawa seramai enam orang. Untuk melakukan ini di bahagian kargo mengandungi dua bangku double lipatan tetap ke sisi.

Semua pengubahsuaian IZH-2715 spesifikasi kekal tidak berubah.

Versi eksport daripada "tumit"

Saya mendapati permohonan Izhevsk "tumit" dan di luar negara, tetapi hanya dalam versi "pick-up". Kereta ini telah diterima dilabel IL-27151 PICKUP Elite dan dihasilkan 1982-1997.

Perbezaan utama dari versi asas adalah untuk meningkatkan panjang platform loading dan lampu persegi, seperti telah ditubuhkan untuk model IL pertama. Dalam kes ini, isyarat dan dimensi tetap sama, iaitu, dari IL siaran terkini. Segala-galanya, termasuk spesifikasi teknikal, tidak diubah.

Terus terang, kereta ini, walaupun pada hakikatnya dirawat model eksport, jelas underfulfilled. Hakikat bahawa platform untuk pengangkutan, sudah tentu, telah dilanjutkan, tetapi gandar roda belakang masih di tempat yang sama, dan bahawa, jika barang berat beralih ke belakang badan, atau tambah nilai, menimbulkan masalah kepada kawalan: bahagian depan mesin diangkat di atas jalan raya.

Walau bagaimanapun, tempahan bagi apa-apa "Moskvich" telah dilaporkan, terutamanya dari Amerika Latin, dan kemudian, dan dari Finland.

Adalah diketahui bahawa kereta yang sama, tetapi dalam bentuk van kaca dibebaskan IL, untuk keperluan negara. Sahaja turun dari penghantar 10 salinan, dan bahawa eksperimen selesai, sekali lagi kerana masalah yang sama dengan pengurusan apabila tambah nilai yang diperhatikan dalam "pick-up".

Dengan garis pengeluaran "Moskvich" IL-2715, ia telah ditarik balik pada tahun 1997. Dan sejak awal pengeluaran sehingga ia berhenti dari pintu kilang pergi 2317793 salinan - angka yang agak menarik dan mengesahkan populariti model ini. Ini bermakna bahawa "pai-tumit", ia boleh ditulis dalam avtolegendy USSR.