Jerman jet "Messerschmitt-262": sejarah penciptaan, ciri-ciri reka bentuk, gambar

kelajuan tinggi turbojet pejuang-pemintas Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") muncul di medan perang sahaja pada tahun 1944. Kita tidak boleh mengatakan dengan pasti, kereta ini bertujuan untuk apa yang berjaya. Eksperimen dengan pesawat diteruskan walaupun di medan perang. Beliau berkhidmat sebagai seorang pejuang (termasuk waktu malam), pengebom dan pesawat peninjau. Mesin ini adalah satu dan dua, pertempuran dan latihan. Ia menubuhkan sistem terbaru pendaratan buta, eksperimen peralatan radar tempat diuji, senjata pelbagai kaliber dan peralatan lebih eksperimen. industri Jerman telah dikeluarkan kira-kira 25 versi pesawat.

"Messerschmitt-262" adalah enjin jet besar-besaran yang pertama di dunia, mengambil bahagian secara langsung dalam permusuhan. Jerman menyebutnya "Swallows» (Schwalbe), Amerika dan British - "Petrel» (Petrel). Sehingga akhir-alat perang, industri Jerman pada 1433 telah dikeluarkan. Oleh itu, "Messerschmitt ME-262" boleh dianggap yang paling meluas pesawat jet Perang Dunia II.

Sejarah pesawat

Mungkin tidak ada pesawat model yang telah mengalami banyak kesukaran dalam proses pembentukannya, sebagai "Messerschmitt-262". Sejarah penciptaan mesin ini, pembangunan dan membawa kepada pengeluaran besar-besaran rumit bukan sahaja oleh karenah birokrasi dan kekurangan dana, tetapi juga pelbagai cabaran teknologi.

penerbangan pertama, seperti yang dilaporkan oleh A. Speer - Menteri tangan Jerman, pesawat itu dibuat sebulan sebelum serangan tentera Jerman di Kesatuan Soviet. Dalam model pertama, ME-262 mempunyai enjin omboh telah digunakan. Walau bagaimanapun, mereka tidak cukup kuat. Pada tahun berikutnya ia telah memutuskan untuk menggunakan enjin jet Jumo-004, yang telah membangunkan dan mula menghasilkan firma "Junkers".

sejarah mengetahui banyak fakta apabila inovasi akan datang dibatalkan nilai penuh generasi sebelumnya senjata. "Messerschmitt-262" boleh dianggap salah seorang daripada mereka. Kelebihan mesin baru di hadapan pesawat musuh adalah jelas, tetapi penyakit kanak-kanak ekonomi Jerman telah menjadi halangan dapat diatasi untuk pengeluaran besar-besaran.

Antara masalah utama yang menghantui pembangunan pesawat sepanjang sejarahnya termasuk yang berikut: pertama, unreliability enjin jet Jumo, yang dilengkapi dengan "Messerschmitt-262". Mereka bekerja sangat tidak boleh dipercayai di atmosfera nipis dan diperlukan penjelasan panjang dan berhati-hati. Kedua, tayar dipasang pada bahagian bawah roda juga kualiti tidak berbeza. Mereka sering pecah semasa mendarat, tetapi kelajuan pendaratan pesawat itu hanya 190 km / h. Bersama-sama dengan tentera kompleks dan keadaan politik di Jerman dan tidak dapat membuat keputusan perintah yang lebih tinggi semasa pembinaan pesawat baru, keadaan ini membawa kepada hakikat bahawa "Messerschmitt ME-262" (foto atas) muncul di medan pertempuran pada separuh kedua tahun 1944, dengan kelewatan setengah tahun . Dia tidak boleh menjadi senjata keajaiban, yang diharapkan dapat Adolf Hitler, akan membantu Jerman mendapatkan semula ketuanan di ruang udara Eropah. Tetapi ia boleh berlaku.

Apabila semua kecacatan telah diperbaiki, pereka Jerman, ia menjadi jelas bahawa semua ciri-ciri prestasi mesin baru yang tinggal jauh di belakang parameter pesawat Bersekutu. Dibina daripada pesawat "Messerschmitt-262" dengan mudah boleh dianggap sebagai karya industri penerbangan domestik.

Huraian

Pesawat model terbaru "Messerschmitt-262", pembinaan yang tidak menyerupai mesin jet zaman moden, ia digerakkan oleh dua enjin turbofan dan sayap menyapu lurus. kelajuan pergerakan maksimum adalah kira-kira 850 km / h. A ketinggian 9000 meter dia mendapat lebih 7 minit. ketinggian maksimum adalah 11, 000 meter. Senjata harus diperhatikan empat 30mm MK 108 meriam, setiap bom yang dengan mudah boleh menjatuhkan pengebom yang berat. Mereka tersusun secara berpasangan dalam setiap sayap, satu daripada yang lain. Terdapat juga kemungkinan memasang sehingga 12 roket tanpa panduan.

reaksi Allied kepada kemunculan "Messerschmitt-262"

Padat diduduki sekutu Sky Eropah dikejutkan dengan kemunculan ME-262. Yang paling penting, ini bukan satu kejutan seperti pengebom Amerika, biasa dengan melakukan serbuan siang dihukum di bandar-bandar Jerman dan kemudahan tentera. Ia seolah-olah lebih sedikit dan semua kelebihan di udara akan hilang.

Tetapi untuk membantu Anglo-Amerika, Adolf Hitler datang tidak disangka-sangka. Hakikat bahawa asalnya Jerman berjaya digunakan jet "Messerschmitt-262" sebagai pejuang-pemintas. Fuhrer amat mendesak untuk menggunakan pesawat sebagai pengebom berkelajuan tinggi, mampu tidak memberi perhatian kepada pejuang pembangkang, mengganggu penampilan pihak Berikat di tempat kejadian Eropah permusuhan.

juruterbang Jerman kereta generasi baru

Pada tahun 1943, untuk menguji kereta baru ia berlaku kepada peribadi komander pesawat pejuang Luftwaffe General Adolf Galland. Jejak beliau melahirkan frasa yang singkat: "Kereta ini telah terbang seolah-olah ia adalah malaikat." Menurut juruterbang lain, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (gambar yang terkandung dalam artikel itu) tidak sukar untuk menguruskan. Perkara utama - untuk melakukan segala-galanya mengikut arahan, maka mesin akan bertindak secara senyap-senyap dan tidak akan berubah-ubah. Disebabkan oleh kadar yang luar biasa tinggi terutamanya berada dalam masa untuk menangkap pesawat musuh penglihatan dalam pertempuran. Dalam kes ini, juruterbang menjadi kedudukan raja.

Persenjataan pesawat itu begitu kuat bahawa orang tampar sudah cukup untuk ia seluruh. Namun begitu, walaupun juruterbang yang berpengalaman tidak begitu mudah untuk menangani dengan mesin tikus itu. Ia memerlukan latihan semula perlu, yang memerlukan banyak masa.

Pejuang yang "Yagdferband 744 (J744)»

Salah satu lawan mutlak Hitler dan penyelesaian Goering digunakan pejuang "Messerschmitt-262" sebagai pengebom adalah komander pesawat pejuang Luftwaffe, seorang veteran Perang Britain, Adolf Galland. Pada bulan Januari 1945, semasa mesyuarat itu, yang dihadiri oleh pihak pengurusan keseluruhan penerbangan di Jerman, beliau secara terbuka menyatakan keraguan tentang kecekapan Goering sebagai komander armada udara negara. Hasil daripada umum telah sebati digantung daripada jawatannya. Bagaimanapun, beliau tidak berputus asa.

Untuk membuktikan kes mereka, Galland ditawarkan untuk membentuk sambungan khas di bawah arahan beliau, melengkapkan pesawat "Messerschmitt ME-262." Pembentukan kakitangan, antara lain mendaftar Gerhard Barhorna (pada masa itu ia mempunyai 301 kemenangan udara), Heinz Baer (220 kemenangan), Walter Krupinski (197 kemenangan), Johannes Shteynhoffa (176 kemenangan), Gunther Lutzow (108 Nisbah) dan al. sebatian ini telah dinamakan sebagai "sebahagian Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

biografi pendek "Yagdferband 744 (J744)»

Pada bulan Mac 1945, ibu pejabat sambungan baru terletak di lapangan terbang Munich-Riem, di mana dan mula mencuri armadas pengebom Allied dibuat serbuan siang ke atas Jerman. Lebih sebulan baru ditemui ini unit udara elit sudah ada 45 pesawat ditembak pesawat turun bersekutu. Tetapi ia bertahan lama. 3 Mei 1945, beliau telah dikalahkan oleh pihak Berikat di Salzburg.

Adolf Galland sendiri juga tidak menolak menerajui pesawat. Beliau mengambil bahagian dalam banyak operasi untuk memintas Allied pengebom serbuan. 25 April, semasa salah seorang daripada mereka dia dipukul oleh perlindungan pejuang Amerika "Ripablik P-47." juruterbang cedera di kedua-dua lutut dan tidak mampu untuk betul meletakkan pejuang di ladang diadu dengan kawah.

Kemenangan juruterbang Jerman

Kemenangan pertama di belakang roda jet "Messerschmitt-262" dimenangi oleh Adolf Schreiber. Perkara-perkara ini berlaku peristiwa 26 Jun 1944. Selain juruterbang ini "Messerschmitt-262" membantu kemasyhuran Franz Schall - di ME-262, dia menjaringkan 14 kemenangan (jumlah 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (jumlah 248 Nisbah), dan lain-lain.

juruterbang Jerman dianggap "Messerschmitt-262" begitu kebal yang berani melibatkan diri dalam pertempuran dengan nombor jauh lebih hebat daripada pihak lawan. Sebagai contoh, 19 Mac 1945 28 juruterbang Jerman, yang menerajui "Mesershmittov-262", tidak takut untuk melawan dengan awan besar pesawat Amerika, yang terdiri daripada 1,300 pengebom dan perlindungan 750 pejuang. Walaupun bilangan yang kecil mereka, mereka mampu untuk overclock seluruh armada, mencegah plak pada salah satu laman web di Jerman.

Sebagai sekutu berjuang ME-262

Dalam konfrontasi langsung dengan "Messerschmitt-262" mana-mana pesawat Allied ia telah ditakdirkan untuk kalah. Kehilangan kelajuan, bergerak dan kuasa senjata beliau, kemenangan tidak dapat impikan. Namun Achilles tumit ditemui. Tidak walaupun satu. Hakikat bahawa seorang pejuang jet "Messerschmitt-262" kelihatan amat terdedah semasa berlepas dan mendarat. Pada saat ini, dan ia telah memutuskan untuk membuat pertaruhan dalam menentang-Nya.

Di tempat pertama semua kuasa-kuasa telah dilontarkan penerokaan padang terbang, yang berdasarkan Jerman "menelan". Selepas itu, landasan mereka telah tertakluk kepada serangan tanpa belas kasihan. Ini adalah bercampur-campur dengan tanah hampir setiap hari. Ia berlangsung selagi "Messerschmitt-262", berdasarkan di lapangan terbang, tidak diangkut ke lokasi yang lain.

Kita juga tahu beberapa fakta kemusnahan "Messers" pada berlepas. Jadi, 7 Oktober, 1944, Leftenan Urban Drew, terbang melalui wilayah musuh, melihat untuk memulakan dengan lapangan terbang beberapa jet. Menggunakan kelebihan ketinggian dan kelajuan, juruterbang berani menyerang musuh dan menembak jatuh dua, tidak membenarkan dial kelajuan.

Beberapa ME-262 telah dimusnahkan dalam pertempuran udara. Jadi, November 8, 1944 salah satu daripada ace daripada Luftwaffe Walter Nowotny, yang menembak jatuh sebelum 258 pesawat musuh semasa sambungan serangan pengebom Amerika telah ditembak jatuh oleh salah seorang pejuangnya yang meliputi "Mustang P-51."

Ciri "Messerschmitt-262"

Panjang pesawat tersebut adalah 10.6 m, ketinggian - 3,8 m, lebar sayap - 12.5 m, kawasan sayap -. 21.8 m Berat kereta kosong adalah 3800 kg, berat berlepas normal - 6400 kg, berat berlepas maksimum - 7140 kg. Praktikal siling lif adalah 11 km jauhnya. Kelajuan maksimum pada ketinggian maksimum adalah 855 km / h. Pada lengan terdiri 4 senjata MK - 108 juga dapat menubuhkan 12 R4M peluru berpandu tanpa panduan.

Pemenang jet "Messerschmitt-262": Allies

Pemenang jet "Messerschmitt" di kalangan sekutu, tidak begitu banyak. Bagi sebahagian besar Jerman "menelan" hancur di atas tanah, tidak memberi peluang kepada mereka untuk meningkat. Walau bagaimanapun, diturunkan "Messerschmitt-262" telah direkodkan dalam ekuiti George. Bendraulta (386 FS), Leftenan Mueller (353 FG), Major H. Connor (78 FG), pegawai-pilot Bob Cole ( 3 skuadron RAF), Lt. Lamb (78 FG), Wilson Lt. (401-I skuadron udara Kanada) dan lain-lain.

jet Pemenang "Messerschmitt-262": Eastern Front

Selain teater Eropah Barat operasi, terdapat "Messerschmitt-262" dan di Perbatasan Timur. Walau bagaimanapun, maklumat mengenai ini agak kedekut. Walau bagaimanapun, senarai pemenang "Messerschmitt-262" mengandungi nama-nama dan ace Soviet. Didaftarkan secara rasmi dijatuhkan jet "Messers" pada akaunnya mempunyai Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov dan Aleksandr Dolgunov. Mungkin dalam senarai ini harus disertakan dua lagi nama: Harry Merkviladze, Pilot 152 th Rejimen Pengawal dan Vladimir E. dari th 402 Fighter Wing.

Walau bagaimanapun, pengesahan kemenangan mereka dalam arkib found.

kesimpulan

Untuk semua Perang Dunia II industri Jerman telah dibina dan dihantar ke hadapan pesawat pada 1433, "Messerschmitt-262" termasuk pelbagai pengubahsuaian. Walau bagaimanapun, tidak semua kereta mengambil bahagian dalam permusuhan. Kekurangan bahan api, kekurangan kakitangan yang berkelayakan dan kekurangan lapangan terbang udara sesuai rumah (kereta diperlukan landasan dilanjutkan) memainkan peranan penting dalam menentukan nasib pesawat jet yang pertama di dunia "Messerschmitt ME-262." Namun demikian, ia meninggalkan kesan yang ketara dalam sejarah penerbangan dunia. Selepas kemunculannya menandakan permulaan era jet penerbangan.