Kereta DeLorean DMC-12: Data teknikal, gambar

Delorean DMC-12 - kereta yang dihasilkan di 1981-1982 oleh Delorean Motor Company. Pelepasan model ini telah memberi tumpuan kepada pasaran kereta AS.

Pengeluarannya telah disambung semula pada tahun 2008 dan berterusan hingga ke hari ini, bagaimanapun, dapatkan kereta, anda hanya boleh melalui perintah khas.

Biografi Delorean DMC-12 pencipta

Model yang terkenal dengan filem "Kembali ke Masa Depan" - ciptaan Dzhona Deloreana, salah satu nama yang paling misteri dan cerah dalam industri automotif abad ke-20. Beliau dilahirkan 6 Januari 1925 dalam sebuah keluarga pendatang Romania. Walaupun kanak-kanak, John mengambil minat dalam kereta. Bapa bekerja pada masa itu di kilang Ford di Detroit, anak berusia sepuluh tahun perasan keinginan untuk teknologi dan membeli dia a digunakan Ford Model T. John digali selama berjam-jam di dalam kereta di halaman belakang rumah.

Dilatih di Pusat Pengajian Kejuruteraan, muda DeLorean dipaparkan kebolehan yang luar biasa dalam lukisan dan fizik. Pada tahun 1941 beliau menjadi seorang pelajar di Universiti Teknologi Lawrence, di mana beliau diterima tanpa peperiksaan pintu masuk.

Tetapi latihannya tidak bertahan lama, kerana dia telah digubal ke dalam tentera yang berkaitan dengan kemasukan AS dalam Perang Dunia II. Tetapi di hadapan John bernasib baik tidak jatuh, kerana ia adalah di pusat ini. Selepas demobilisasi beliau meneruskan pengajian dan lulus dengan kepujian dari kolej pada tahun 1948. Dua tahun kemudian, beliau mengambil pekerjaan di sebuah syarikat Chrysler, selari belajar di Universiti Teknikal dalam kumpulan khusus "Engineer Automotive". Selepas tamat pengajian, dia tidak kekal dalam Chrysler, dan setelah pergi ke dalam banyak syarikat masalah Packard, yang terlibat dalam pengeluaran "Lux" kereta kelas.

The Packard John DeLorean mendedahkan potensi sebahagian besarnya disebabkan oleh pasukan terbaik pereka dan jurutera Amerika Syarikat, bekerja di dalamnya. Semua dia boleh keluar dari jurutera biasa untuk menjadi seorang ketua jabatan reka bentuk selama empat tahun. Pada tahun 1956, Packard lagi wujud sebagai jenama bebas, dan DeLorean menerima tawaran untuk mengetuai Jabatan Pembangunan dalam unit elit kebimbangan General Motors - Pontiac. Dia terpaksa menarik diri Pontiac keluar dari krisis dan meletakkan beberapa model baru ke dalam pengeluaran, apa yang berjaya menguruskan DeLorean.

Sudah pada masa itu, John dirasuk kereta sukan berkuasa. Dua tahun kemudian, beliau mencadangkan bahawa kepimpinan projek dua tempat duduk sukan coupe dengan enjin 6 silinder. Mereka menolak idea yang disebabkan oleh hakikat bahawa "sesuatu yang baru" boleh mencipta jenama persaingan dalaman baru Corvette. DeLorean tetapi mendapati satu cara untuk memintas larangan dan dilengkapi Tempest 325 kuasa kuda V8 berkapasiti enjin 6.4 liter. Kereta itu telah menjadi begitu popular bahawa ia telah diasingkan daripada talian Tempest itu, dinamakan semula Pontiac GTO.

Pontiac GTO menjadi kereta kultus, membuka era kereta muskl Amerika. Ia membawa Doloreanu dunia kemasyhuran. Pada tahun 1965, pada usia 40, beliau menjadi ketua bahagian Pontiac dan naib presiden paling muda dalam sejarah General Motors. Pada tahun 1969, beliau menjadi pemimpin jenama korporat utama - Chevrolet, dan tiga tahun kemudian John Dolorean kedudukan naib presiden GM untuk pengeluaran, iaitu, menjadi orang kedua dalam kebimbangan gergasi. Untuk "top" kekal hanya satu langkah, tetapi pada tahun 1973 Dolorean daripada GM, menjelaskan bahawa dia tidak berminat untuk bekerja. Ia adalah khabar angin bahawa pemegang saham tahu mengenai skim penipuan Dzhona Deloreana. Agar tidak membawa kes ini ke mahkamah, beliau mengambil keputusan untuk meninggalkan syarikat itu atas permintaannya sendiri.

Selepas meninggalkan DeLorean meninggalkan seruannya untuk sebuah kereta sukan pacuan roda belakang. Ia merekodkan syarikat Delorean Motors dan menjemput ke jawatan ketua pereka sahabatnya Bill Collins, dengan siapa dia bekerja di Pontiac. Mereka pergi bersama-sama ke Turin Motor Show, di mana mereka bertemu Giorgetto Dzhuarda yang terkenal dan meminta beliau mereka bentuk coupe dua tempat duduk. Beliau bersetuju dan mendapat kekuasaan di bawah satu syarat: kereta terpaksa mempunyai pintu sayap-suka, seperti Mersedes 300 SL Gullwing. Tidak lama kemudian, dia telah diberikan lakaran DMC-12 model. Reka bentuk kereta itu berkata bahawa dia jatuh ke dalam kategori "kereta sukan."

Langkah-langkah pertama untuk Dream a

Segera John Dolorean membeli daripada syarikat CTC hak untuk menggunakan teknologi khas untuk pengeluaran panel gentian kaca dan buih urethane. DeLorean memutuskan untuk membuat badan kereta keseluruhan diperbuat daripada plastik, bukan hanya butir-butir kecil. Reka bentuk ini tidak tertakluk kepada kakisan dan kurang tahan lama berbanding baja konvensional. Tetapi dia membuat keputusan untuk pergi di luar ini dan oblitsevat kereta keluli tahan karat. Ini dilakukan bukan sahaja untuk memberikan berlebih-lebihan kereta, tetapi juga untuk ekonomi: menghadapi bahagian luar kepingan keluli tahan karat badan plastik tidak lebih mahal daripada cat berasaskan badan keluli standard.

Pembangunan model

Mengumpul Delorean DMC-12 DeLorean memutuskan di Ireland Utara, tetapi tidak di Amerika Syarikat. Sebab untuk ini adalah wang: Britain telah berjanji pinjaman dengan syarat yang akan mewujudkan 2,500 pekerjaan di rantau ini bermasalah di negeri ini. Pada tahun 1978 Delorean Motors menerima pinjaman sebanyak 100 juta dolar, diikuti dengan pembinaan kilang pemasangan di bandar pinggir bandar Danmarri, Belfast. Pada masa itu, Collins dibina dua prototaip yang pertama berdasarkan lakaran oleh Giugiaro, telah mengarahkan peralatan untuk pembuatan bahagian-bahagian dan mendapati enjin sesuai untuk Masa Depan Delorean DMC-12. ciri-ciri komputer teknikal dengan 130 kuasa kuda jumlah enjin V6 2.85 liter, yang dibangunkan bersama oleh Renault dan Peugeot dengan Volvo, tidak akan terkejut sesiapa sahaja, walaupun pada masa itu. keputusan untuk menggunakan ia dibuat kerana kekurangan masa untuk membina enjin baru, kerana di bawah syarat-syarat kontrak dengan UK DeLorean terpaksa memulakan pemasangan model pengeluaran pada Mei 1980. sukan kereta di dunia pada masa yang ketara lebih kepada ciri-ciri teknikal kenderaan, tetapi mereka tidak dapat menandingi reka bentuk itu.

Dengan lembaran yang bersih

Membina sebuah kereta yang baru dalam tempoh dua tahun boleh dikatakan mustahil juga untuk sebuah syarikat besar dengan beberapa ribu jurutera, kerana pada masa itu semua kerja dilakukan secara manual, tanpa reka bentuk bantuan komputer. Mewujudkan dokumentasi teknikal untuk model Delorean DMC-12 tidak lama lagi datang terhenti, jadi DeLorean telah menandatangani kontrak untuk menjalankan segala kerja dengan syarikat Lotus, memberi kerja kepada 10 juta. Pereka utama syarikat Lotus yang disiarkan melalui kerja ini Michael Lauzbi, pakar yang terbaik dalam casis penggantungan. Sebelum dia berdiri masalah yang sangat serius, kerana semua pencapaian Collins tidak akan sesuai. Bagi kereta reka bentuk adat dan bahan-bahan memerlukan satu pendekatan yang serius kepada proses pembangunan.

Pada tahun 1980, projek ini telah direka semula, dan perkembangan Collins hanya pembuka pintu. Kerja perlahan kerana penggubal undang-undang kesilapan, kualiti miskin dalam pembuatan model dan disiplin miskin di kilang. Untuk menjimatkan masa dalam reka bentuk DMC-12 Delorean digunakan penyelesaian teknikal projek model Lotus Espirit Turbo baru-baru ini. Bagi sebahagian besar ia datang kepada penggantungan dan casis.

Penggantungan dan Chassis

Lauzbi pertama berlaku pada casis. Rangka segi empat tepat asas dan bahagian depan berbentuk T dan unsur-unsur galas belakang disediakan Collins memastikan kebolehpercayaan yang baik dan ketegaran. Tetapi ia dimuktamadkan akan mengambil masa, yang tidak dalam stok pada DeLorean. Akhirnya casis kenderaan dibuat dua surat saling di Y. asas On casis diikat subframes untuk enjin sistem penyejukan dan membawa unsur-unsur penggantungan. Penghantaran dan bahan api tangki diletakkan di dalam bingkai. perubahan menyebabkan pengurangan dalam ketegaran membujur badan 7000-2400 lb-ft 2 / ° C.

Kereta Delorean DMC 12 adalah klasik untuk roda belakang kereta pengagihan berat: 69% dari berat yang pergi ke gandar belakang dan 31% - pada gandar depan. penggantungan kereta itu telah dibangunkan oleh imej Lotus Espirit Turbo. Ia adalah biasanya Amerika - lembut dan selesa. Roda depan dan belakang mempunyai saiz yang berbeza: Front sempit R14 195/65, dan di belakang - yang luas R15 235/65.

enjin

130-kuasa kuda enjin 6-silinder 2.85 l dibeli di Perancis. Dia mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi dan harga yang murah. Pemilik Delorean DMC-12, yang spesifikasi kalah dengan pesaing menunjuk kepada kapasiti yang rendah kereta yang menyeronokkan dan menarik. Berbanding dengan "Jerman" dan "Itali" adalah dinamik kos yang sama kereta adalah "pucat." Michael Lauzbi percaya bahawa enjin yang lebih berkuasa tidak akan sepadan dengan kekakuan penggantungan. "Beratus-ratus" kereta memecut di 9, dan kelajuan maksimum hanya dibangunkan oleh 209 km / h.

Satu siri enjin yang dipertingkatkan

Pada bulan September 1982, kilang di Danmarri menghasilkan beberapa 156-kuat Delorean DMC-12. model siri harga 502, sebagai kuasa adalah jauh lebih tinggi daripada sebelumnya DMC-12: kira-kira 30 000 dolar. Pembangunan dan pelarasan enjin terlibat pakar-pakar dari Legend Industries. Model-model ini telah dikumpul di kalangan terakhir sejarah ringkas syarikat Delorean Motors. Unit kuasa telah dipadankan dengan transmisi manual 5-kelajuan atau kotak gear automatik 3 kelajuan dari Renault.

Di jalan raya

Penggantungan, perlahan dan valkost gerakan lembut - jadi jalan bertukar Delorean DMC-12.

Walaupun cabaran-cabaran besar, model pembangunan masih disiapkan pada musim luruh tahun 1980. Ujian telah dijalankan di jalan raya di Ireland Utara, di mana model ujian mencipta kemarahan di kalangan penduduk. Bayang futuristik, pintu adat dan permukaan berkilat badan yang menarik perhatian yang besar penonton. stop kereta bertukar menjadi kuliah setengah jam untuk ingin tahu.

Pengeluaran kenderaan

Mesin Delorean telah menerima sokongan daripada akhbar, tetapi ia menjadi jelas bahawa firma itu Delorean Motors berada dalam keadaan kewangan yang sukar disebabkan oleh kos yang tidak dirancang yang besar.

Pada musim panas tahun 1981 di jabatan Design kilang Danmarri mula bekerja pada meningkatkan enjin DMC-12 untuk meningkatkan kuasanya. Jurutera telah mula menukar tetapan penggantungan ke arah "sporty". Pada masa yang sama, DeLorean membuat keputusan mengenai penyediaan konsep model baru. Beliau mencadangkan bahawa ia harus menjadi sebuah kereta sukan empat tempat duduk dengan konsep bodywork komposit atau Kevlar Medusa, yang dicipta pada tahun 1980 yang sama Georgeta Giugiaro.

masalah kewangan

syarikat itu cuba untuk mencari wang dan keluar dari lubang hutang, tetapi masa telah hilang. Kemelesetan ekonomi Amerika Syarikat pada tahun 1981 telah membawa kepada penurunan dalam permintaan untuk kereta, yang memburukkan lagi keadaan syarikat DeLorean ini. Dia cuba untuk mendapatkan pinjaman lain daripada kerajaan British, tetapi ia tidak berfungsi. Pada bulan Februari, ada skandal dengan syarikat Renault, yang bermula untuk menuntut pembayaran balik enjin dihantar, mengancam tindakan undang-undang. Tidak lama kemudian syarikat itu Delorean Motors memperkenalkan kawalan luaran, selepas itu seluruh harta, termasuk yang belum direalisasi 2000 Delorean DMC-12 dan kira-kira 900 pintu ditangkap. DeLorean telah cuba untuk mencari wang dalam apa-apa cara, berjanji untuk menyelamatkan syarikat dan pekerjaan impian anda. usaha ini kepada sesuatu yang baik tidak akan membawa, sebenarnya, ia masih di bangku kehakiman. DeLorean terlibat dalam penipuan dengan kokain. Beliau menjelaskan ia oleh fakta bahawa cara-cara lain untuk mencari wang hanya tidak ada. kereta revolusi hilang.

angin kedua

Tentang DMC-12 buat sementara dilupakan, tetapi seorang pengarah filem terkenal Robert Zemeckis, menjemput kereta untuk filem dalam trilogi "Kembali ke Masa Depan." Selepas pengumuman filem itu pada tahun 1985, minat terhadap kereta-pagi lagi. Harganya di pasaran sekunder serta-merta melonjak.

Pada masa ini DeLorean telah dibebaskan, tetapi ia tidak kembali kepadanya bekas kemuliaan. Sehingga tahun 1988 inklusif, ia terus prosedur kebankrapan syarikat itu, dan hasilnya kehilangan semua DeLorean.

Pada masa ini,

Pada tahun 2008, firma Texas Delorean Motor Company, mempunyai semua hak-hak kepada jenama, semula pengeluaran kereta sebanyak 20 unit setahun. Sebelum ini, syarikat itu hanya disediakan pemilik bahagian dan memulihkan model lama.

Kereta itu sering muncul di televisyen dalam filem, program, permainan komputer.

Sebagai contoh, dia bersinar dalam filem-filem seperti "Beverly Hills," "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer," "Hacker", "Big Fat Liar," "Castle," "Arthur. Millionaire ideal "dan lain-lain lagi.

keputusan

DMC 12, dan kekal hingga ke hari ini satu dalam katalog DMC itu. Dalam 1981-1982 tahun Delorean Motor Company dihasilkan kira-kira 9000 kereta. Harga Delorean dengan enjin 130 kuasa kuda telah banyak dibesar-besarkan, dan adalah kira-kira 25 000 dolar.

Reka bentuk futuristik kereta telah mencabar 80-an kebosanan. Model ini bertujuan untuk penonton elit dan selebriti itu sendiri. Antara semua ciri-ciri yang unik - pintu, membuka ke atas. pintu-pintu ini tidak menimbulkan masalah semasa letak kereta, menaiki atau turun dari kenderaan itu, kerana hanya 35 cm jarak yang diperlukan untuk mereka.

Jenama Delorean, walaupun model petunjuk teknikal yang rendah dihasilkan, masih memukul tanda sukan kereta.

Pada tahun 1982, kilang di Ireland Utara tidak lagi wujud kerana kebankrapan syarikat dan skandal yang Dzhona Deloreana.