Kerosakan sistem penyejukan enjin dan bagaimana untuk menyelesaikannya

Artikel ini akan membincangkan tentang kepincangan sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman, dan menyediakan arahan pembetulan. Selalunya, masalah timbul di mana suhu bendalir disimpan pada 0 darjah, atau apabila ia walaupun dalam keadaan cuaca sejuk, dengan cepat mencapai tanda merah. Ia kadang-kadang berlaku bahawa walaupun pada musim panas anak panah tidak mencapai nilai 90 darjah. Ia adalah suhu ini bekerja untuk sebuah enjin pembakaran dalaman. Anda akan belajar apa punca-punca kesilapan ini wujud.

Punca yang paling biasa terlalu panas

Sering gagal unsur seperti termostat. Bahawa ia adalah alasan bahawa jarum itu sama ada nilai kerja yang lebih rendah, atau di atasnya. Melambatkan penghapusan masalah ini, ia tidak perlu, kerana operasi enjin dalam kes ini adalah tidak normal, dengan itu, hayatnya dikurangkan. Ini boleh membawa kepada kerosakan mekanisme engkol, omboh, injap. Jadi, anda perlu tahu kesalahan sistem penyejukan enjin dan bagaimana untuk menyelesaikannya, supaya tidak memberi beban berlebih motor.

Ia adalah bernilai menyebut bahawa perjalanan di musim sejuk tanpa dapur - ia hanya kekejaman. Tetapi ia adalah menyangkanya perkara kecil, apabila anda menganggap bahawa enjin adalah sangat haus dan "makan" banyak petrol. Kos bahan api di stesen-stesen pengisian yang semakin meningkat. Oleh itu, peningkatan dalam kos petrol.

gejala kegagalan termostat

Anda tidak perlu mempunyai tujuh rentang di dahi, untuk menyelesaikan tepat pada masanya kerosakan serta membuat diagnostik sistem. Biasanya, apabila kegagalan termostat berbeza peredaran penyejuk. Pada kereta domestik Vaz, seperti kegagalan bahan antibeku termostat terus beredar dalam bulatan kecil. Beliau juga masuk ke dalam radiator ketuhar. Kita boleh mengatakan bahawa kesalahan utama sistem penyejukan enjin berada di dalam inkubator.

Atas sebab ini, walaupun memandu pada kelajuan tinggi antifreeze ketinggalan radiator penyejukan utama, menyebabkan mendadak meningkat suhu di dalam jaket enjin. Dalam beberapa kereta buatan asing termostat jamming berlaku dalam kedudukan di mana bahan antibeku akan terus beredar dalam bulatan besar. Pada musim panas kerosakan ini tidak boleh melihat dengan nyata. Tetapi pada musim sejuk ia segera muncul, kerana enjin tidak akan mendapat yang mencukupi untuk suhu. Ia akan memanaskan badan dengan perlahan-lahan.

Mengapa motor boleh terlalu panas?

A banyak haba diberikan kepada cecair penyejuk dalam radiator, oleh itu, mustahil untuk memanaskan bahan antibeku untuk suhu operasi. Terdapat suatu pelanggaran kerja dalam inkubator kerana beberapa sebab. Kerap ialah penggunaan bahan antibeku, sumber yang telah dibangunkan lama dahulu. Kalsifikasi, yang secara beransur-ansur menyelesaikan pada unsur-unsur termostat. Dan kemudian ada adalah melanggar semua komponen sistem.

Satu masalah yang sama mungkin disebabkan oleh mencurah air ke dalam sistem penyejukan enjin. Jadi, anda perlu seberapa kerap yang mungkin untuk menukar kepada sistem cecair, tidak mencurahkan air dari paip. Harus diingat bahawa bahagian bahan antibeku - kira-kira 80-90 ribu kilometer. Oleh itu, apabila menggantikan pam, yang mempunyai sumber yang sama, ia adalah wajar untuk menjalankan basuh keseluruhan sistem penyejukan, dan juga untuk membuat penggantian bahan antibeku. Sebahagian besarnya kesalahan daripada sistem penyejukan enjin Vaz-2106 walaupun sama dengan orang-orang yang muncul di kereta asing.

diagnosis termostat

Menentukan kegagalan termostat boleh menjadi agak mudah. Pertama, mulakan dan memanaskan enjin. Selepas rasa panas di sekitar paip yang pergi ke radiator. Jika mereka sejuk, penyejuk radiator ini tidak dibekalkan. Tetapi tidak menikmati: apabila 90 darjah suhu dan di atas muncung atas dan bawah perlu menjadi panas. Hanya dalam kes ini kita boleh mengatakan bahawa termostat berfungsi sepenuhnya. Sila ambil perhatian bahawa dapur berfungsi dalam semua mod, sama ada besar atau bulatan kecil beredar bahan antibeku dalam sistem.

Apabila enjin terlalu panas, yang plunger terdapat peningkatan haus semua bahagian yang bergerak. Dalam kes ini, segera keluar semua galas, ia adalah mungkin bahawa omboh akan mula membakar melalui. Sudah tentu, terdapat kerugian oleh geseran. Seluruh proses pembakaran campuran bahan api-udara yang berlaku dalam kebuk pembakaran, dilanggar. Di samping itu, penurunan kuasa diperhatikan. Juga, penggunaan bahan api meningkat. Sila ambil perhatian bahawa berlebihan haba Mei gelung piston dalam silinder.

terlalu panas

Terlalu panas sering berlaku akibat daripada tersumbat radiator. sel-sel terkumpul banyak sampah, sampah, ia menghalang bukan sahaja mempromosikan anti-freeze melalui saluran, tetapi juga mengurangkan pemindahan haba. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, termostat pada kenderaan domestik tersekat dalam kedudukan di mana cecair diedarkan hanya pada bulatan yang lebih kecil. Walau bagaimanapun, ia ketinggalan radiator utama. Oleh itu, cecair tidak mempunyai masa untuk memberi kehangatan, tetapi dia sentiasa menjadi hangat dalam jaket penyejukan.

Untuk menghilangkan kesalahan ini, cara yang paling boleh diterima - adalah untuk membuka sepenuhnya ketik dapur dan menghidupkan blower pada kapasiti penuh. Sudah tentu, kesan kehendak ini, tetapi tidak ketara. Adalah lebih baik untuk memasang termostat baru untuk peredaran cecair berlaku dalam mod biasa. Jika anda tidak mengikuti tahap penyejuk dalam sistem, ia meninggalkan kesan. Hasil daripada ini - sudah tentu, kenaikan suhu.

Blower motor dan pam

Ambil perhatian bahawa sistem penyejukan enjin kesalahan YaMZ-238 adalah sama seperti untuk kereta Vaz. Tetapi ia mungkin benar bahawa peredaran berlaku dalam kedua-dua bulatan, termostat adalah OK, tetapi enjin masih terlampau panas. Selalunya, ia berlaku dalam sistem-sistem yang menyediakan untuk pemasangan kipas. Biasanya, sensor gagal, dengan bantuan yang anda bekalan kuasa kepada motor. Ia juga mungkin terlalu panas jika tali pinggang-pagi, yang Dilaksanakan pemacu pam air. Atau apabila pelarasan yang tidak betul.

Enjin hipotermia: punca lazim

Sekarang yang mungkin berlaku apabila hipotermia enjin. Untuk keadaan yang normal, iaitu, walaupun suhu mencapai minus 20 darjah, enjin perlu dihangatkan agak cepat. Walaupun dia tidak tambahan terlindung. reka bentuk motor itu, dia boleh beroperasi seperti biasa dalam julat suhu yang luas. Sudah tentu, jika musim sejuk sejuk yang teruk di kawasan anda, ia adalah wajar untuk menggunakan penebat tahan api. Tetapi jika termostat akan dibuka apabila terdapat peredaran hanya lebih pelbagai besar, hipotermia hanya tidak boleh dielakkan.

sebab-sebab yang kurang biasa

Ia juga adalah mungkin bahawa beberapa kereta di mana kipas terpaksa memandu, akan ada hipotermia a. Oleh itu, ramai pemandu menggantikan ventilator mekanikal untuk elektrik. Perlu diingat bahawa musim sejuk lepas boleh dikatakan tidak berjalan jika suhu luar adalah di bawah sifar darjah. Hanya membayar perhatian kepada fakta bahawa keseluruhan sistem mesti sempurna dimeterai. Tidak ada retak. Semua gasket dan anjing laut perlu utuh dan tidak rosak. Radiator di mana-mana tidak dibenarkan kebocoran. Terdapat enjin sistem penyejukan kesalahan Vaz-2110, mereka semua kenderaan yang sama.