Ketua silinder: peranti dan tujuan

Kepala blok silinder adalah perincian utama untuk setiap mesin moden. GBC menguruskan sepenuhnya semua loji kuasa, sama ada kereta diesel atau petrol. Sudah tentu, terdapat perbezaan di antara mereka- tahap mampatan dan jenis bahan api, tetapi peranti dan prinsip ketua unit tidak berubah dari ini. Oleh itu, hari ini kita akan menganalisis pembinaan umum elemen ini.

Mekanisme dan prinsip operasi

Walaupun pentingnya dalam operasi enjin, kepala silinder mempunyai reka bentuk yang sangat mudah. Mekanisme ini terdiri daripada bahagian-bahagian seperti:

• Injap untuk pengagihan gas, iaitu pengambilan dan ekzos;
• Palam pencucuh (dalam kes petrol) atau penyuntik (dalam kes enjin diesel);
• Bilik kebakaran campuran udara bahan api.

Berdasarkan foto yang disediakan pada awal artikel, kita melihat bahawa kepala silinder adalah bahagian struktur enjin (sebenarnya, penutup aluminium besar) dengan kerusi injap ditekan dan bushings panduan. Perlu diingatkan bahawa paksi bahagian-bahagian ini mestilah bersamaan dengan satu sama lain, jika tidak semua mekanisme engkol akan gagal.

Ketua enjin dan unit berstruktur secara bersamaan dengan menggunakan gasket keluli tahan karat asbestos. Yang terakhir ini menghilangkan kemungkinan gas melarikan diri melalui persimpangan peranti dan kehilangan mampatan. Harus diingat bahawa gasket ini, walaupun dengan reka bentuk primitif, sangat penting untuk kereta. Sekiranya kehilangan sifat pengedapnya, prestasi enjin keseluruhan mungkin merosot. Pertama, fenomena mampatan akan berlaku, motor akan kehilangan kuasa, dan kemudian berhenti sepenuhnya bekerja. Tujahan kereta dihentikan kerana pengaliran keluar gas yang tidak dibenarkan dari kamera. Dan memandangkan enjin pembakaran dalaman menghasilkan tahap mampatan yang tinggi (kira-kira 2 ribu atmosfera diesel dan 100 pada enjin petrol), kehilangan kuasa boleh menjadi penting.

Kepala blok silinder (GAZ 3302 termasuk) juga merupakan bagian dari KSM, sehingga hubungannya dengan enjinnya segera.

Ciri-ciri penyelenggaraan

Setiap butiran, walau bagaimanapun boleh dipercayai, adalah lambat laun yang terdedah kepada memakai, walaupun pada hakikatnya kepala blok silinder (termasuk VAZ-2110) boleh berlangsung dari 200 hingga 400 ribu kilometer. Ini tidak mengecualikan kemungkinan ubah bentuk dan pakai sebelum ini. Sebagai peraturan, ini adalah kerana enjin yang terlalu panas sering , tetapi kepala silinder boleh pecah kerana penggantian gasket yang tidak lama lagi. Oleh itu, untuk memastikan kepala unit bertahan selagi mungkin, terlebih dahulu, jangan terlalu panas motor dan jangan cuba menyejukkannya dengan air dari atas. Kedua, kerap berubah dan periksa keadaan gasket itu. Begitu juga dengan bolt pemasangan. Seterusnya, jangan lupa tentang pembersihan bermusim injap masuk dan ekzos yang disimpannya. Dengan petua mudah ini, enjin anda akan bertahan lama dan tanpa sebarang kerosakan.