Mengetuk suspensi depan pada lebam kecil: punca dan kemungkinan kerosakan. Pembaikan kereta

Peminat kereta, dan terutama pemula, takut bunyi apa-apa apabila bekerja atau memandu kereta. Selalunya apabila memandu, pengetatan depan yang tidak dapat difahami boleh berlaku pada lebam kecil pada kelajuan yang berbeza. Pemandu tidak berpengalaman segera pergi ke SRT untuk menyelesaikan masalah, tetapi pakar dalam kebanyakan kes selepas diagnosis gear lari mendapati apa-apa. Tetapi ketukan tetap, dan dengan ini perlu melakukan sesuatu. Jangan tergesa-gesa untuk membeli bahagian baru untuk casis. Ini mungkin sebabnya untuk ketukan ini adalah perkara kecil, sedikit sekali. Mari kita cuba memahami isu ini, kerana harga penggantungan depan agak serius (kos pembaikan dalam jumlah sehingga 500-1000 dolar), jadi sangat penting untuk mencari penyebabnya sendiri.

Penyebab umum

Bunyi mungkin muncul disebabkan kecacatan pada tuas sistem penggantungan. Seringkali penyebabnya adalah silentblocks. Akibatnya, kereta itu kurang dikawal. Ia juga boleh mengetuk kerana kehilangan keanjalan musim bunga, yang berfungsi dalam penggantungan depan.

Bagaimana untuk menyemak blok senyap?

Untuk diagnosis, pemasangan rata diperlukan. Ia akan menentukan sejauh mana bahagian-bahagian ini dipakai. Dengan bantuan tuil pemasangan akan bergerak dalam arah membujur dan melintang. Sekiranya ada tindak balas atau kerosakan, maka pengetikan blok penggantungan depan adalah untuk disalahkan.

Kadang-kadang tuil boleh dilipat. Kemudian anda boleh menggantikan silent block. Untuk melakukan ini, tuil dibongkar dan kemudian bahagian itu ditekan ke luar dengan mandrel khas. Adalah disarankan untuk melincirkan blok silikon baru sebelum pemasangan. Permukaan penanaman juga mesti dibersihkan. Selepas pemasangan, pengetatan mesti berhenti.

Pemandu

Malah bagi para jurutera perkhidmatan yang berpengalaman di banyak pusat penjagaan kereta untuk mencari penyebab ketukan yang melampau adalah masalah yang serius. Banyak yang mencadangkan untuk menggantikan rak penyerap kejutan. Di sini ia, yang baru, berdiri dengan kereta, dan tidak dapat difahami yang mengetuk di suspensi depan pada benjolan kecil tidak pergi ke mana-mana. Pemilik kereta pergi ke perkhidmatan lain, tetapi di sana dia ditawarkan untuk menggantikan galasnya, tetapi setelah itu ketukan tidak hilang.

Apabila menjalankan diagnosis penggantungan depan, pemilik kereta berpengalaman mula memeriksa dengan tepat sistem stereng. Selalunya, rak stereng boleh mengetuk, dan bunyi mudah dikelirukan dengan cara menyerang penyerap kejutan. Jika ia didengar di jalan kerikil kecil, maka ini jelas adalah kerosakan pada rak stereng. Dalam kes ini, bunyi akan didengar hanya di satu pihak. Selain mengetuk, anda boleh merasakan getaran pada stereng.

Penyebab utama getaran dalam stereng

Antara sebab-sebab popular yang menyebabkan ketukan kecil di suspensi depan pada lebam kecil, ada jurang yang besar antara rak stereng dan gear. Ini adalah hasil daripada haus dan lusuh. Untuk membuat diagnosis yang tepat, disarankan untuk menarik rod stereng ke atas dan ke bawah. Dalam kes ini, berhati-hati memantau pergerakan tujahan. Jika dia tidak bergerak, maka semuanya baik-baik saja dengannya. Sekiranya daya tarikan itu digantung, maka kemungkinan besar ada haus semak.

Jika rak berputar, maka diagnosis yang tepat adalah jurang yang besar dalam gearing. Tetapi masalah ini dengan mudah dapat dihapuskan dengan bantuan pengawal rod ini. Juga, menarik rod stereng, anda dapat melihat sesendal patah atau haus yang sudah haus dari alat stereng rod stereng ke rak stereng.

Satu lagi sebab yang mungkin untuk ketukan ialah engsel stereng. Untuk menguji hipotesis ini dengan dua tangan, sukar untuk mengatasinya. Ia akan mengambil bantuan rakan. Penolong harus memutar stereng dengan cepat dan tajam, dan pemilik kereta - untuk mengambil engsel sedemikian rupa untuk memastikan engsel, badan dan jari. Sekiranya terdapat haus dan lusuh, anda boleh merasakan tindak balas tersebut. Kemudian pembaikan penggantungan dalam masa terdekat tidak akan diperlukan, dan membeli dan mengganti hanya akan mempunyai lengan engsel.

Tiang sokongan atas

Ini juga boleh menyebabkan ketukan pada penggantungan depan pada benjolan kecil. Di forum automobil tema yang dikhaskan untuk mengetuk ini sangat popular. Alasan untuk semua adalah berbeza. Dalam usaha untuk memerangi bunyi yang menjengkelkan ini, pemilik kereta menyusun keseluruhan penggantungan, tetapi selalunya ketukan tetap.

Salah satu sebab yang mungkin adalah sokongan atas tiang. Ia terdiri daripada komponen getah sebagai peredam dan galas. Sekiranya elemen getah ini hilang keanjalan, maka inilah sebabnya untuk mengetuk asing ini, yang mana semua pemandu sedang bergelut dengannya. Untuk mengetahui sama ada ini benar, ukur jurang antara limiter dan sokongan. Di kebanyakan kereta, ini mudah, tetapi dalam beberapa model nod ini boleh ditutup. Jika pengukuran menunjukkan bahawa jurang itu lebih daripada 10 mm, maka sokongan mesti diganti dengan segera. Walau bagaimanapun, jurang ini tidak selalu seragam. Orient dalam ukuran disyorkan untuk angka purata. Adalah berbaloi untuk menyemak sokongan ini dengan berhati-hati: pada banyak kereta bunyi ini hanya dapat dilihat pada satu pihak.

Sebab untuk mengetuk

Mengapa mengetuk? Di sini, pada pandangan pertama, bahagian logam tidak boleh bertembung. Walau bagaimanapun, sistem hidraulik penyerap kejutan teruk memadamkan pergerakan tajam tetapi pendek rod. Fungsi ini dilakukan oleh sokongan getah, yang mesti mempunyai tahap keanjalan yang diperlukan. Sekiranya sokongan terlalu diregangkan, maka mereka pasti akan kehilangan intensiti tenaga mereka. Mereka mengendalikan pukulan yang lebih buruk dan memberi mereka kepada badan kereta dengan bunyi yang marah.

Galas galas yang dipakai

Bunyi-bunyi ini ditunjukkan dengan cara yang sama seperti peredam yang tidak elok, tetapi mereka lebih tajam dan lebih menonjol. Untuk membuat diagnosis yang tepat dalam kes ini, anda perlu mengeluarkan rak. Dalam kes ini, adalah disyorkan untuk mengambil kira satu ciri yang agak menarik, yang wujud dalam kerosakan tersebut: memakai pakai sentiasa tidak seimbang. Jadi, haus maksimum - di mana ia sentiasa berada, apabila kereta lurus. Sekiranya selepas kemudi kemudi mengetuk untuk sementara waktu hilang, maka itu adalah galas asas.

Terdapat juga cara lain untuk mendiagnosis. Ia cukup lama, tetapi berkesan. Sekali lagi anda memerlukan pembantu. Orang kedua perlu mengayunkan kereta ke atas dan ke bawah. Pemandu mesti pada masa ini merasakan rod batang penyerap kejutan. Ketukan akan dihantar ke batang ini. Jika anda membandingkan ini mengetuk di suspensi depan apabila anda menghidupkan roda pada sudut yang berbeza, maka anda boleh membuat beberapa kesimpulan tentang keadaan bearing bearing.

Alasan lain yang mungkin - pengetatan kacang yang lemah pada sokongan atas, kadangkala ia berlaku.

Galas bebola

Di forum automobil, dalam tema-tema yang ditumpukan kepada ketukan ini, sebab-sebab yang paling pelbagai ketukan dalam pendakap suspensi ke hadapan dibincangkan. Bantalan bola adalah salah satu sebab yang popular. Anda boleh mengatakan lebih banyak - ini adalah klasik di antara semua kemungkinan sumber pendaratan luaran.

Tetapi di sini terdapat satu ciri. Pada kereta pemanduan roda depan yang mengetuk dari bebola bebola - ini sangat jarang. Ia lebih tipikal untuk model VAZ klasik.

Oleh itu, engsel yang sudah haus boleh menyebabkan rentetan tajam pada persimpangan jalan kecil. Mendiagnosis kesalahan ini dengan mudah - tarik roda depan ke arah seberang. Sememangnya, untuk tujuan ini adalah wajar untuk menaikkan mesin. Pemula boleh mengelirukan permainan dalam galas bebola dengan pergerakan galas hub. Dalam kes ini, pembantu mesti menekan brek sebelum menarik roda, ini akan menghapuskan permainan hub.

Kadang-kadang ketukan asing boleh disebabkan oleh tipu muslihat sebenar - memeriksa anthers getah. Engsel tidak boleh hidup lama sekiranya penutup pelindung koyak.

Rak

Selalunya ketukan di suspensi depan pada hummocks kecil disebabkan oleh nod ini. Pada hakikatnya, sumber mengetuk pendirian berlaku dalam kes-kes yang sangat jarang berlaku. Tetapi semestinya pemeriksaan, itu adalah tapak yang sangat penting.

Sangat dipakai, pendirian sangat lemah, biarkan ia masih tidak mengalir, boleh menyebabkan mogok. Apabila kereta bergerak, dan roda masuk ke dalam lubang pada masa yang sama, tidak ada usaha yang mencukupi untuk menghentikan rak ini, dan ia tidak dapat menghalang musim bunga dari meluruskan. Rak menembak roda ke bawah. Apabila roda sama ada menyentuh lubang atau hang di udara, ia terbentang sehingga maksimum. Kesannya akan berlaku pada kes pertama dan kedua.

Kaedah diagnostik rak

Terdapat banyak kaedah. Klasik - untuk mengayunkan badan ke bawah, dan dia mesti lancar naik ke kedudukan normal dan berhenti. Jika ya, rak adalah OK.

Ia berlaku, walaupun agak jarang, bahawa gerai itu menghasilkan bunyi luaran kerana masalah dalamannya, contohnya, kacang yang memegang omboh tidak dibubarkan. Walau bagaimanapun, tidak ada ketukan. Kereta berubah ketika bergerak, dan penanganan jatuh. Dalam kes ini, rak diganti dan penggantungan diperbaiki.

Pelbagai kerosakan penyerap kejutan adalah akibat daripada penggunaan buta huruf. Minyak dalam sistem ini mesti mempunyai kelikatan tertentu khusus, yang juga bergantung pada suhu udara. Setelah menghangatkan enjin, pemandu seketika berpecah dari tempat, dan sebenarnya minyak dalam rak tidak menjadi panas. Jika bahagian luar sejuk, maka kelikatan dalam rak terlalu tinggi. Dalam kes ini, bahagian nipis dan sangat rapuh gagal.

Minyak padat juga tidak boleh dikaitkan dengan cuaca. Kadang-kadang cecair yang sangat tebal dituangkan ke dalam penyerap kejutan. Lakukan ini untuk meningkatkan ketahanan dan supaya minyak tidak "lari." Tetapi akibatnya, kestabilan dan kebolehmengurusan merosot, kerana sukar - ia tidak bermakna baik.

Penyebab tidak popular untuk mengetuk

Ia sememangnya tidak diperlukan untuk memeriksa kurungan bar penstabil. Bahagian ini terdiri daripada lengan logam dan getah, yang digunakan dalam arah yang berbeza dan dihubungkan oleh bahagian yang nipis. Selalunya ia yang merosot. Di jalan-jalan yang tidak rata di atas hummocks kecil dan selekoh, anda boleh mendengar ketukan.

Untuk diagnosis yang betul, satu lengan perlu ditarik pada akhir penstabil. Ini lebih baik jika roda dihidupkan ke sebelah kanan.

Ia berlaku bahawa enjin menyokong haus. Enjin bergerak secara aktif pada peningkatan kelajuan, pada ketidaksamaan. Pada saat-saat tertentu, dia mengambil badan penjana dan kotak engkol. Hasilnya adalah ketukan. Ini punca mengetuk teka-teki tidak semestinya. Ramai mengubah penggantungan, tetapi penggantian penggantungan depan tidak memberi apa-apa dalam hal ini.

Dalam kereta boleh mengetuk apa-apa. Sebagai contoh, tong mesin basuh. Sekiranya ia teruk di tempatnya, maka rentetan akan mengetuk. Masih banyak penyebab misteri bunyi sedemikian.

Brek sebagai sumber mengetuk

Kadang-kadang bunyi yang datang dari penggantungan, sebenarnya, berasal dari brek. Ia berlaku bahawa penggemar kereta memeriksa segala-galanya, menggantikan segala-galanya yang boleh diganti. Skim penggantungan depan telah dipelajari oleh hati, tetapi ketukan seperti itu, dan kekal.

Untuk membuat diagnosis, anda perlu bergerak. Jika ketukan semasa brek hilang, dan apabila pedal dibebaskan, sekali lagi diteruskan, maka kesalahannya adalah pad brek. Masalah yang sama boleh timbul selepas pemasangan kasut baru.

Jika mesin mengetuk, jangan tergesa-gesa untuk membaiki gear yang sedang berjalan. Mungkin bunyi luaran disebabkan oleh sebab yang sama sekali berbeza. Dalam kes ini, hanya diagnostik yang lengkap boleh membantu. Mungkin cukup untuk menggantikan blok senyap penggantungan depan, dan bunyi akan hilang selama-lamanya.