Menyesuaikan gear "rusa" dengan tangan sendiri

Ungkapan yang terkenal tentang kefanaan segala sesuatu di bawah matahari segera muncul dalam fikiran pemilik "Gazelle" sebaik sahaja telinganya picks luar gemuruh tempat di bawah semasa memandu. Selalunya ini berlaku apabila memandu pada kelajuan 30 km / h.

Seorang pemandu berpengalaman serta-merta menubuhkan punca bunyi "bebas": Axle belakang, pelarasan diperlukan gear "rusa". Tetapi tidak begitu syaitan kerana dia dicat. Outsider hum disingkirkan sepenuhnya, dan dengan tangan sendiri.

Ini adalah serius

Melibatkan diri dalam "bebas" akan berbunyi dengan segera, kerana kelewatan adalah seperti kematian (gear). Melanggar interaksi gear akan membawa kepada memakai pesat dan kerosakan kepada kotak gear. masalah yang tidak boleh ditangguhkan selama-lamanya, anda perlu segera mula untuk menyelesaikannya.

Sudah tentu, tidak satu perkara yang mudah - perbezaan belakang boleh laras ( "rusa" - dengan tangan mereka kereta sepenuhnya facelift, kerana ia diketahui). Oleh itu, kita mesti bersedia bahawa keputusan pertama mungkin jauh dari yang diharapkan.

Tetapi tidak berputus asa jika pelarasan yang tidak berjaya, dan ia adalah perlu sekali lagi untuk membaca "Operasi dan penyelenggaraan" dan mengulangi sekali lagi.

Bermula

Menyesuaikan gear "rusa" di atas semua memerlukan anda untuk operasi cetek - penyaliran minyak penghantaran.

Pertama sekali, anda perlu untuk memanaskan minyak dalam kotak gear. Untuk melakukan ini, anda boleh melakukan perjalanan dengan kereta atau dengan mengangkat gandar belakang pada bicu atau pesawat angkat, memulakan kereta dan melibatkan gear. Ini adalah perlu untuk saliran yang baik minyak dari kotak gear.

Mengalirkan minyak ke dalam mana-mana bekas setimpal perlu segera memeriksa ia kehadiran tatal logam. Kehadiran logam dalam minyak berkata haus gear reducer dan penggantian mereka dengan gear pelarasan berikutnya.

Yakin dengan keperluan untuk membaiki gear, mengeluarkannya dan hapus. Apabila butir-butir mekanisme adalah kerang, kentang goreng dan kecacatan lain, bahagian yang sedemikian mesti digantikan, dan kotak gear - pelarasan.

Melaraskan galas jurang suhu

Menyesuaikan gear "rusa" dilakukan selepas pemasangan akhir mekanisme. Mengumpul reducer, anda boleh mula untuk menyesuaikan diri.

Untuk kemudahan kerja pelarasan menetapkan unit gear dipasang pada pendirian dan mengikat kapasiti tanggungan bearing sehingga 9 kg. Kemudian kunci khas (plat, mungkin dengan berpusat lengan dikimpal dan mengendalikan) melaksanakan pelarasan kelegaan haba dalam galas: depan memutar kacang bugel'niy terhadap stop, dan kemudian melepaskan 3 mm (menjauhkan ditakrifkan dengan baik penunjuk pergerakan khas).

pelarasan boleh dijalankan tanpa pergerakan penunjuk. Dalam kes ini kacang bugel'niy diketatkan terhadap stop, dan kemudian dikeluarkan dalam satu slot di dalamnya. nat perlu berputar dengan bebas dengan tangan.

Ini sudah cukup untuk membuat galas suhu jurang.

Melaraskan penglibatan gear planet dengan aci

Ia adalah perlu untuk menetapkan jurang antara gear planet dan betis. Untuk melakukan ini, membuat tanda pada kuk terhadap kacang cutout kuk. Tetapkan penunjuk untuk bergerak "planetarku" dan beralih gear aci, menentukan pelepasan yang diperlukan. Saiznya harus 0,15-0,18 mm.

Jika jurang yang besar, ia menjalankan yang berikut:

• bugel'niy longgarkan hadapan kacang yang mengandungi satu takuk daripada dibuat sebelum tanda itu;
• belakang bugel'niy mengandungi kacang diketatkan oleh satu takuk;
• penjelasan cek yang diperolehi selepas pelarasan;

Jika kacang longgar pada satu cutout tidak membawa kepada jurang yang dikehendaki dengan melaraskan kacang satu lagi notch. Adakah ini selagi jurang yang perlu di antara kaki dan planetarkoy dicapai. Selepas itu, memasang klip pada kacang pinggan.

Tindakan sedemikian tidak diganggu laras jurang suhu berbeza, yang, seterusnya, tidak akan menyebabkan terlalu panas kotak gear pada masa hadapan.

Semak kualiti pelarasan pada pendirian

corak hubungan gigi - cara surefire untuk betul menentukan bagaimana kereta yang dilakukan dalam apa-apa pelarasan gandar belakang ( "Gazelle" tidak terkecuali).

Untuk tujuan ini, gear didorong (gigi) berlumuran dengan cat cerah.

Diikuti dengan engkol (berulang kali dan dalam kedua-dua arah) daripada flange pemacu pinan, didorong oleh perlahan. Pembedahan ini dilakukan untuk menghilangkan dakwat di kawasan umum gigi (kemunculan patch kenalan).

Meletakkan kelemahan yang cepat kotor dalam pelarasan sebelumnya.

Jika ia dalam bahagian atas gigi, anda perlu meletakkan gear cincin pinion tebal. Tetapi jika tempat yang terletak di pangkal gigi, ketebalan cincin perlu dikurangkan.

Dalam kes di mana kotoran tersebut adalah pada akhir sempit gigi, meningkatkan jarak antara memandu dan gear didorong. Jika kotoran tersebut diperhatikan pada akhir luas, ia adalah perlu untuk mengurangkan jurang ini.

Jika kotoran tersebut berada di tempat yang betul, ia bermakna bahawa pelarasan selesai gear berjaya belakang, "rusa" kini bersedia untuk mempunyai pengesahan praktikal kualiti kerja yang dilakukan oleh pelarasan. Kita pergi ke perjalanan sedikit untuk memastikan bahawa tidak ada "bebas" bunyi.

Kami memeriksa kualiti pelarasan bergerak

Selepas pelarasan "rusa" gear akan dijalankan, memeriksa kualiti mereka adalah hampir di mana sahaja. Jangan lupa untuk mencurahkan ke dalam minyak pemacu akhir ditetapkan "Garis Panduan untuk penyelenggaraan dan pembaikan."

Semakan dilakukan halaju pergerakan perlu kira-kira 60-70 km / jam, tempoh perjalanan - 20-30 minit. pelarasan Skor Kualiti akan Bak Mesin pemanas suhu - tidak lebih daripada 95 darjah Celsius.

Melindungi unit gear

Untuk gandar kotak gear belakang dijamin habis sumber mereka, perlu berhati-hati dan betul mengendalikannya.

Pertama sekali, tidak boleh:

• beban kereta, terutama dalam cuaca panas;
• berpura-pura Schumacher dan membuat bermula tiba-tiba;
• untuk mengatasi "satu kali kejadian" mendaki panjang - ini akan membawa kepada terlalu panas kotak gear;
• dituangkan ke dalam kes gear yang minyak jatuh, serta mengganggu jangka masa untuk perubahan yang: musim panas - setiap 35 ribu km, di musim sejuk - 40 ribu km ...
• lupa untuk memeriksa pelepasan shank pada setiap perubahan minyak. Jika ia didapati, ia perlu dikeluarkan dengan serta-merta;

Secara kebetulan, pelarasan gear stereng ( "Gazelle" yang dimaksudkan) dilaksanakan pada teknologi yang sama.