Munich metro: penerangan, sejarah, gambar rajah, fakta menarik dan ulasan

Ibu negara Bavaria, tempat kelahiran kereta BMW, pusat kebudayaan dan perindustrian terbesar Jerman - semua tentang Munich. Metro, walaupun ini, ia muncul baru-baru, pada tahun 1971, walaupun ia telah dirancang dari awal abad yang lalu. Apakah ciri-ciri dan perbezaan dari kereta bawah tanah yang lain itu?

Sejarah kecil

Pada tahun 1905 terdapat satu projek bawah tanah kereta api dari Central Station East. Tetapi kerana kekurangan penumpang, pelan ini tidak dilaksanakan. Ia telah cuba kemudian, dalam dua puluhan dan tiga puluhan, tetapi pertama krisis ekonomi dunia, dan kemudian Perang Dunia Kedua perlahan pembinaan kereta bawah tanah.

kesan yang amat buruk perang di Munich. Kereta bawah tanah, atau sebaliknya terowong, telah digunakan sebagai tempat perlindungan bom. Selepas Perang Dunia II, beliau berkhidmat sebagai tempat untuk cendawan semakin meningkat.

Disebabkan kekurangan kapasiti kewangan pembinaan kereta bawah tanah tidak kembali untuk masa yang lama. Hanya apabila ia telah diumumkan bahawa kota itu akan menjadi tuan rumah Sukan Olimpik, pembinaan kereta bawah tanah mula berkuat kuasa sepenuhnya, dan 19 Okt, 1971 ia membuka pintunya kepada penumpang.

perihalan am

Metro 100 terdiri daripada 8 baris dan stesen dan panjangnya ialah 103.1 km. Ia adalah salah satu yang paling mudah di Eropah, kerana ia mempunyai lif, veloparkovki, laluan pejalan kaki, eskalator dan juga defibrillators bergerak - alat-alat khas untuk membantu dalam serangan jantung. Di samping itu, terdapat berfungsi telefoni mudah alih dan Internet.

Metro waktu operasi - 04:00-01:00, dan pada hujung minggu dan cuti umum - sehingga 2:00. Kereta api bergerak setiap 10-20 minit pada waktu puncak jurang ini dikurangkan kepada 5. Kelajuan maksimum dengan yang boleh bergerak jenis ini pengangkutan - 80 km / h, tetapi purata adalah 36.7 km / h.

Semua stesen dilengkapi dengan papan, di mana anda boleh melihat masa ketibaan kereta api yang akan datang. Juga di setiap perhentian mempunyai metro peta Munich. Mengelakkan menunggu lama dan betul mengira masa untuk membantu aplikasi mudah alih khas (contohnya, Peta Google). Pada mereka, anda boleh melihat apabila kereta api yang akan datang akan tiba, untuk tiba pada masa yang ditetapkan.

Munich Metro: Area

Rangkaian pengangkutan awam dibahagikan kepada empat bahagian, yang ditunjukkan dalam peta dalam warna yang berbeza. Bergantung kepada kawasan di mana anda bercadang untuk pergi, akan mengubah harga tiket kereta bawah tanah di Munich.

Kawasan pertama di Jerman dipanggil Innerraum, yang bermaksud "zon dalaman". Pada peta ia dicat putih dan termasuk kebanyakan tarikan bandar seperti Karlsplatz, Marienplatz, Muzium BMW, English Garden, Nymphenburg Palace, Taman Olimpik, stesen kereta api utama dan zoo.

Zon kedua dipanggil Munchen XXL diserlahkan dalam warna putih dan hijau. Ia termasuk Starnberg Schleissheim, Wild Animal Park Poing dan Dachau.

Zon ketiga di Munich kereta bawah tanah di Rusia dipanggil "kawasan luar" dan ditandakan dengan warna hijau, kuning dan merah. Ini termasuk pinggir bandar Lingkaran luar, kecuali bahagian tengah bandar.

Akhir sekali, bahagian yang keempat termasuk "rangkaian keseluruhan" - satu zon putih, merah, hijau dan kuning. Ia juga tergolong ke Lapangan Terbang Munich dan dua tasik - Starnberger See dan Ammersee.

Bagaimana untuk membeli tiket kereta bawah tanah?

Pertama sekali ia adalah perlu untuk merancang laluan dan mengira, di mana zon ia akan diadakan, dari jumlah ini bergantung secara langsung, yang akan mempunyai untuk menghabiskan pada perjalanan (2,7-10,5 euro).

Ia harus diperhatikan bahawa, jika anda merancang untuk menggabungkan beberapa mod pengangkutan dalam satu perjalanan (contohnya, kereta bawah tanah dan troli bas atau trem), tiket yang berasingan bagi setiap pembelian diperlukan. dokumen perjalanan yang bersatu di ibu negara Bavaria dan memberi peluang untuk mengarahkan masa tiket. Anda boleh membeli mereka dalam mesin layan diri di kereta bawah tanah di Munich (dalam bahasa Rusia dan Bahasa Inggeris), di lapangan terbang pejabat tiket dan juga di kaunter penyambut tetamu hotel.

setiap penumpang

Sekali tiket untuk menunggang dalam zon pertama kos 2.70 euro dan sah selama tiga jam, bermula dari kedua - selama empat jam. Anda juga boleh membeli perjalanan yang singkat 1.4 euro, tempohnya ialah 60 minit, dan ia termasuk maksimum 4 hentian, termasuk kereta bawah tanah atau kereta api tidak boleh lebih daripada dua orang.

Jika anda merancang beberapa perjalanan dalam satu hari, hari yang terbaik untuk membeli peta. Ia akan kos 6 euro dan akan membolehkan perjalanan di mana-mana pengangkutan tanpa sekatan sehingga 06:00 pada hari berikutnya. Terdapat kad selama tiga hari, maka anda akan perlu membayar 15 euro.

Pilihan yang paling menguntungkan akan bergerak untuk jangka masa yang lebih lama. Tetapi perlu diingat bahawa seminggu boleh dibeli hanya pada hari Isnin, dan sebulan - hanya dalam jumlah yang pertamanya. Menurut satu perjalanan dibenarkan untuk membawa dan kanak-kanak dari 6 ke 14 tahun umur (jika mereka mempunyai dokumen untuk membuktikan hubungan ini) pada hari minggu, bermula pada pukul 9.00 pagi, dan pada hujung minggu.

Bagaimana untuk menjimatkan sekarang

Terdapat kad berjalur yang dipanggil, yang terdiri daripada 10 jalur. Daripada status sosial penumpang dan jarak perjalanan bergantung kepada umur, berapa banyak baris yang anda perlu mengoyakkan. Dalam kes ini, nilai nominal satu jalur 1.3 euro. Sebagai contoh, untuk perjalanan di dalam satu zon kanak-kanak itu diperlukan untuk air mata satu baris, dan orang dewasa - dua.

Jika anda merancang beberapa perjalanan dengan pengangkutan awam dengan syarikat itu dalam satu hari, anda boleh membeli tiket hari, yang direka untuk sehingga 5 orang. Harganya ialah 11.2 euro.

Satu lagi pilihan - tiket Bavarian - membolehkan perjalanan semua bidang Munich, pinggir bandar dan beberapa bandar-bandar di negeri-negeri lain. Ia kos 22 euro, dan ia boleh menyapu sehingga 5 orang (setiap perlu membayar 4 euro).

Adakah mungkin untuk perjalanan tanpa tiket?

Di stesen tiada turnstiles, tetapi ia tidak bermakna bahawa akan menunggang secara percuma. Ini adalah pemeriksa berwaspada, yang seperti-dua di hadapan mereka, tidak dapat benar-benar memahami semua selok-belok sistem pengangkutan, atau seorang penduduk tempatan. Dalam mana-mana kes, mereka akan menulis penalti sebanyak 40 euro.

Tetapi jangan berfikir bahawa apabila membeli tiket dan Jadual Perjalanan mesti beberapa kesukaran. Walaupun Munich kereta bawah tanah peta dalam Russian hilang di sini, dalam mesin layan diri boleh didapati menu mesra untuk pelancong yang tidak bertutur dalam bahasa Jerman dan bahasa Inggeris.

Sebelum eskalator adalah validators, di mana ia adalah perlu untuk mengesahkan tiket yang dibeli. Selepas prosedur ini, ia akan memberi kesan kepada tarikh, masa dan nama stesen. Bahawa maklumat ini disemak oleh penyelia.

ciri-ciri metro

Di tempat-tempat di mana bawah tanah menghubungkan ke bandar dengan kereta api, terdapat perkara khas yang terdiri daripada beberapa kafe, lif besar, yang diletakkan dalam beberapa gerabak bayi, kerusi roda, dan veloparkovki. Anda tidak boleh merokok, tetapi anda boleh minum bir (seperti hampir di mana sahaja di Jerman).

Satu demi lulus trek kereta api cawangan yang berbeza. Memahami kepada apa sebenarnya yang anda perlu duduk, bantuan skim Munich kereta bawah tanah - anda boleh menemuinya di setiap berhenti di laman web rasmi pengangkutan awam di bandar ini. Terdapat di artikel kami.

Walaupun jarak kecil di bandar seperti Munich, kereta bawah tanah termasuk banyak stesen (dan merupakan salah satu tempat pertama di dunia untuk bilangan mereka per 1000 penduduk). Kereta api bergerak agak perlahan-lahan dan secara senyap-senyap, membolehkan penumpang untuk bercakap antara satu sama lain tanpa meneran pita suara. Kebanyakan stesen adalah di bawah tanah, kecuali satu, terletak di jejambat, lima dibina di atas tanah.

fakta menarik

Pada tahun 1972, bandar ini mengadakan Sukan Olimpik, dan pada tahun 1980 Paus datang ke Munich. Metro Nuremberg untuk tujuan ini telah meminjamkan beberapa kereta api kerana reka bentuk mereka adalah sama. Ia adalah pertukaran yang bertentangan - pada tahun 1978 untuk Nuremberg pasaran Krismas. Pada masa ini, seperti pembedahan segi teknikal mustahil, kerana pembinaan keretapi di bandar-bandar ini telah berubah.

Ulasan Metro di Munich

Kebanyakan penumpang berkata kemudahan jenis ini pengangkutan: memuji kehadiran, scoreboard elektronik skim routing letak basikal, lif, di setiap stesen, nama-nama stesen bertindih dengan kereta api tanah di bandar ini.

pelancong asing tidak begitu gembira sistem membeli tiket rumit, kerana yang anda tidak boleh selalu memahami apa yang perlu dipilih dalam kes tertentu. Anda perlu menghabiskan masa, yang sering terhad, fakta untuk memahami perkara ini.

Tolak dan kos yang agak tinggi bagi perjalanan - terutama bagi mereka yang pergi sendirian. Tetapi secara umum, harga tiket itu tidak melebihi kos purata di Eropah.

Walaupun kelemahan, kereta bawah tanah di bandar ini adalah salah satu cara yang paling cepat dan paling mudah untuk pengangkutan, membolehkan anda untuk selesa mencapai hampir semua tempat di Munich.