Pembayaran daripada "Rosgosstrakh": ulasan. Bagaimanakah saya mengetahui jumlah bayaran dan tarikh yang sepatutnya?

Rosgosstrakh adalah salah satu daripada lima syarikat insurans terbesar di Rusia. Ia dibentuk pada tahun 1992, dan jika kita mempertimbangkan sejarah dari zaman Soviet, ia bermula seawal tahun 1921. Kini, terdapat hampir 80 cawangan dan lebih 3,000 pejabat dan bahagian. Syarikat ini mengkhusus dalam insurans hayat dan kesihatan rakyat, harta dan tanggungjawab.

"Rosgosstrakh" terdiri daripada syarikat saham gabungan terkemuka dan termasuk beberapa syarikat lain yang mempunyai pengkhususan sempit, seperti IC "RGS Life", "RGS-Medicine", PF "RGS".

Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan bagaimana pembayaran Rosgosstrakh dibuat. Adakah pemegang polisi mempunyai masalah dengan ini, dan jika ya, apa yang berkaitan dengannya dan bagaimana untuk menyelesaikannya.

Insurans Auto

Sangat ramai orang Rusia mempercayai insurans jenis ini dengan tepat kepada Rosgosstrakh. Untuk mengeluarkan insurans untuk OSAGO, seorang warganegara akan memerlukan pasport, pendaftaran kenderaan, lesen memandu dan dokumen yang mengesahkan laluan pemeriksaan teknikal.

Di mana-mana pejabat syarikat, serta di tapak, anda boleh mengatur dan memperluaskan polisi insurans, yang dikeluarkan selama tiga, enam atau dua belas bulan. Yang paling popular, tentu saja, adalah polisi insurans selama 1 tahun.

Dokumen ini boleh digunakan untuk semua orang yang memandu kereta, atau dihadkan kepada orang tertentu yang dibenarkan memandu kenderaan ini. Item ini bergantung bukan sahaja pada jumlah dasar, tetapi juga pada pembayaran Rosgosstrakh, jika ada.

Kos insurans bergantung kepada faktor-faktor berikut:

• Kategori kereta;
• Motornya;
• Panjang pemandu dan umurnya;
• Tempat kediaman dan pendaftaran;
• DTP, di mana pemilik kereta baru-baru ini jatuh.

Bergantung pada individu-individu tertentu dan TS mereka, terdapat juga sebab objektif yang mempengaruhi kos.

Pembayaran Rosgosstrakh pada 2016

Data pada awal tahun 2016, yang diterbitkan oleh Kesatuan Pengendali Motor Rusia, menunjukkan hasil yang mengecewakan bagi syarikat besar ini. Ternyata pembayaran Rosgosstrakh untuk OSAGO berjumlah 8.5 bilion rubel, sedangkan terdapat sedikit biaya: hanya 7.7 milyar rubel. Harus diingat bahawa penunjuk negatif berlaku untuk kali pertama dalam 13 tahun yang lalu.

Selepas tarif untuk insurans motor TPL wajib meningkat pada akhir tahun lepas, premium lebih daripada dua bilion rubles. Tetapi pada awal 2016, pangsa pasaran jatuh mendadak hampir 10 peratus.

"Rosgosstrakh" sendiri tidak memberi komen mengenai bayaran insurans. Walau bagaimanapun, syarikat yakin bahawa penunjuk itu tidak bermakna organisasi boleh meninggalkan kawasan tertentu. Pembayaran ternyata lebih daripada premium kerana mereka dikira mengikut tarif yang dibentuk tahun lepas. Pada masa yang sama, pada awal 2016 Rosgosstrakh telah diumumkan bahawa OSAGO tidak lagi berminat dengan syarikat itu. Dan pada akhir Mac syarikat itu juga menghentikan penjualan elektronik insurans. Menurut RSA, sebanyak dua pertiga daripada polisi elektronik merujuk kepada Rosgosstrakh. Kerugian telah menjadi agak kecil, tetapi masih terus berkembang. Sebagai tambahan kepada syarikat ini, syarikat insurans lain membunyikan penggera. Ramai, bagaimanapun, menyambung krisis juga dengan tindakan auto-profesional.

Kerugian syarikat adalah keuntungan syarikat insurans auto

Di sesetengah syarikat insurans yakin bahawa ia adalah kelebihan pemacu auto yang membawa kepada krisis dalam sistem. Oleh itu, mereka merancang untuk memperkenalkan undang-undang draf dengan pindaan untuk memastikan semua penanggung insurans mempunyai tarif yang cukup untuk fungsi normal mereka.

Tetapi, jika syarikat insurans prihatin terhadap keuntungan mereka, pemilik kereta biasa mengharapkan mereka akan menerima pampasan itu sekiranya berlaku kemalangan yang akan meliputi semua perbelanjaan untuk membaiki kenderaan.

Setelah mengkaji forum-forum tematik, ternyata, menurut banyak pemilik kereta, pembayaran "Rosgosstrakh" sekiranya berlaku kemalangan. Oleh sebab itu, mereka terpaksa berpaling kepada bantuan peguam profesional untuk "mengetuk" jumlah yang diperlukan untuk pembaikan daripada syarikat insurans. Rupa-rupanya, ramai di antara mereka mencapai kejayaan di mahkamah. Akibatnya, penanggung insurans mengalami kerugian dan, pada gilirannya, mengurangkan pembayaran. Ia ternyata lingkaran setan. Tetapi kembali kepada insurans.

Insurans sukarela

Sebagai tambahan kepada OSAGO, terdapat juga insurans CASCO sukarela . Dari MTPL ia berbeza dengan pembayaran "Rosgosstrakh" sekiranya berlaku kemalangan di atasnya menghasilkan sekiranya berlaku kerosakan pada kereta semasa serangan, kemalangan, rampasan dan situasi lain. Bagi pemandu yang berpengalaman, terdapat satu jenis dasar yang berasingan yang dipanggil "Anti-krisis CASCO". Kosnya, berbanding dengan yang biasa, kurang daripada dua kali.

Sebagai tambahan kepada OSAGO, anda boleh membeli DSAGO atau DGO, yang mengimbangi kerosakan jika ia disebabkan oleh kesalahan pemilik kereta.

CTP: Pembayaran insurans

Syarikat insurans membayar sumber wang pada pendekatan kes insurans jika:

• Pesalah kemalangan kereta yang cedera yang tidak bersalah;
• Lampu lalu lintas rosak atau tanda DD;
• Pemandu atau penumpang yang cedera.

Pampasan untuk kerosakan kepada kehidupan dan kesihatan boleh sehingga lima ratus rubel, dan harta - sehingga empat ratus. Bayaran boleh dibuat secara tunai atau dengan melakukan kerja pembaikan. Dalam kes yang kedua, jika kerosakan kenderaan lebih besar daripada syarikat yang boleh membayar, jumlah yang hilang mesti dibayar balik oleh pelakunya kemalangan itu.

Di dalam syarikat insurans, tidak lewat daripada 15 hari selepas insiden itu, perlu menyediakan pasport, sijil, sijil teknikal kenderaan, sijil kemalangan, pemberitahuan kemalangan dan satu salinan protokol.

Apa yang harus dilakukan sekiranya amaun pembayaran terkurang

Oleh itu, dokumen-dokumen yang difailkan, dan anda mengharapkan untuk menerima pembayaran untuk kerja-kerja pembaikan. Tetapi tiba-tiba ternyata bahawa jumlah yang diterima pada akaun jelas terkurang dan tidak akan merangkumi semua kos ketika membawa kenderaan ke dalam bentuk normalnya. Apakah tindakan anda?

Seseorang akan mengambil apa yang mereka tawarkan, dan berhenti di sana. Dan yang lain akan mendapatkan bayaran yang wajar. Sekiranya anda telah memilih laluan kedua untuk diri sendiri, maka anda perlu membuat pemeriksaan bebas supaya pada masa akan datang anda dapat membuktikan jumlah terkurang dengan didakwa oleh Rosgosstrakh. Jumlah pembayaran dipertikaikan oleh tindakan awal yang berikut:

• Memfailkan permohonan di pejabat di mana polisi telah disediakan;
• Panggilan ke hotline;
• Rayuan kepada pengurusan.

Ia berlaku bahawa tindakan sedemikian adalah mencukupi untuk mengkaji pembayaran. Walau bagaimanapun, jika syarikat itu enggan menaikkan jumlah itu, adalah mungkin untuk memfailkan aduan dengan SAR, kemudian mendapatkan nasihat undang-undang dan, setelah tindakan yang disyorkan di sana, memfailkan penyataan tuntutan.

Kepakaran Bebas

Hampir semua konsultasi anda akan diberitahu bahawa adalah perlu untuk memerintahkan pemeriksaan bebas. Perkhidmatan ini popular dengan pemilik kereta. Lagipun, penilai penanggung insurans, sebagai peraturan, tidak begitu bebas. Contohnya, mereka mungkin tidak dapat melihat kecacatan tersembunyi yang akan dikesan hanya semasa pembaikan. Dan kemudian kegagalan ini harus dibayar dari saku korban.

Pemeriksaan bebas yang diperintahkan secara bebas hendaklah dibayar. Tetapi, jika keputusan peperiksaan tidak bertepatan dengan yang dilakukan oleh penanggung insurans, dan anda akan mencabarnya di mahkamah, anda harus menyatakan dalam pernyataan tuntutan bahawa kos untuk pemeriksaan bebas oleh penanggung insurans telah dibayar balik.

Selain itu, jika jumlah bayaran CASCO dipertikaikan, pemandu auto berpengalaman termasuk tuntutan untuk kerosakan moral, yang sering dipenuhi dalam kes insurans sukarela, dan syarikat insurans tidak membantah.

Menjalankan peperiksaan bebas

Oleh itu, pemeriksaan bebas dijalankan seperti berikut. Peserta kemalangan jalan raya memerintahkan perkhidmatan tersebut dan membayarnya, menerima dokumen pembayaran (berdasarkan perbelanjaan yang akan dikutip di mahkamah). Adalah wajar untuk menggambarkan nuansa yang kelihatannya kontroversial dalam menilai syarikat insurans. Sebagai contoh, kecacatan tersembunyi tidak dikesan.

Sekiranya perlu, penilai kepakaran bebas bersetuju pada tempat dan masa pemeriksaan dengan pihak ketiga. Setelah pemeriksaan, semua kerosakan pada kenderaan, yang diperoleh semasa kemalangan, direkod dengan teliti dengan mengambil gambar dan menerangkannya secara terperinci. Pengiraan yang lebih tepat bagi alat ganti dan kerja pemulihan yang diperlukan dijalankan. Jumlah sebenar diambil kira dari peniaga rasmi sekiranya kereta itu diservis olehnya atau pasaran pertengahan. Juga, faktor memakai adalah penting. Maklumat harga diambil dari portal utama atau kedai di rantau ini di mana kemalangan berlaku. Pendapat pakar sedang disediakan . Selalunya dalam organisasi tersebut menawarkan sokongan undang-undang lanjut, iaitu, kes di mahkamah.

Pembayaran pampasan

"Rosgosstrakh" tidak membayar pampasan untuk pelan pampasan. Ini dikendalikan oleh SAR. Sebab-sebab berikut diperlukan untuk pampasan:

• Kebankrapan UK;
• Akhir tempoh lesennya;
• Pelaku tidak dikenal pasti menyebabkan kerosakan kepada mangsa;
• Pelakunya tidak mempunyai polisi insurans mana-mana syarikat insurans, termasuk Rosgosstrakh.

Bayaran pampasan berkaitan dengan insurans liabiliti pihak ketiga motor. Mereka bergantung pada gaji dan pendapatan lain orang yang cedera, serta kos rawatan kecederaan yang diterima semasa kemalangan. Bayaran pampasan yang berkaitan dengan kehidupan dan kesihatan orang yang diinsuranskan adalah dari 24 hingga 60 000 rubel.

Jumlah pembayaran

Selepas permohonan untuk pembayaran di Rosgosstrakh, bersama-sama dengan dokumen lain dikemukakan, ia masih menunggu keputusan syarikat insurans. Sudah tentu, banyak yang ingin cepat mengetahui jumlah yang akan dipanggil. Tetapi apabila anda pergi ke laman web syarikat , anda tidak akan tahu apa-apa selain status kes itu dan bilangan pesanan pembayaran anda.

E-mel dan mesej ke telefon menghantar maklumat mengenai keputusan yang diterima. Anda akan dimaklumkan status jika anda memanggil nombor telefon kenalan Rosgosstrakh. Untuk mengetahui pembayaran dalam bentuk wang, tiada kaedah ini akan berfungsi.

Bagaimana untuk mengetahui jumlah bayaran, dan bilakah wang akan masuk ke akaun?

Adakah terdapat cara untuk mengetahui maklumat ini dengan nombor kes? Tidak, tidak. Jumlah ini akan diketahui hanya apabila kes tersebut dikaji semula dan wang itu dipindahkan ke bank. Pemindahan selepas keputusan dibuat dalam masa tiga hari bekerja. Walau bagaimanapun, masa pembayaran Rosgosstrakh tidak terpakai untuk ini. Kes itu, mengikut peraturan, dianggap 30 hari. Di samping itu, istilah-istilah boleh menjadi watak individu.

Pada masa ini, anda boleh mengira jumlah anggaran pembayaran itu sendiri. Laman web rasmi syarikat mempunyai kalkulator dalam talian, yang mana anda juga boleh memberi tumpuan kepada saiz tertentu. Tetapi di dalamnya, lebih berkemungkinan, adalah mungkin untuk belajar tentang jumlah pada pendekatan kemalangan. Tetapi untuk OSAGO dan KASKO perlu menunggu, yang memutuskan untuk membuat pembayaran kepada Rosgosstrakh.

Ulasan: bersetuju dengan keputusan atau mendakwa

Ramai dalam pengalaman sedih mereka memastikan bahawa dalam kebanyakan kes, pembayaran untuk insurans motor wajib TPL adalah terkurang sekiranya berlaku kemalangan . Kadangkala kurang bayar boleh mencapai 80%. Apa yang perlu dilakukan dalam kes seperti ini kepada pemilik kereta, terpulang kepada mereka.

Sesetengah mahu cepat menyelesaikan segala-galanya dan mengambil jumlah yang diberikan. Orang lain mendapatkan nasihat undang-undang dan didakwa oleh syarikat.

Sebagai persembahan amalan, walaupun pengurusan UK mengesahkan ini, para pakar auto "merompak" penanggung insurans, jika mereka turun ke perniagaan. Dan ini bermakna, jika peserta kemalangan masih memutuskan untuk menuntut, maka ada peluang yang baik untuk mencapai hasil yang positif.

Berdasarkan tanggapan yang ditinggalkan oleh pemandu yang telah lulus ujian ini, semakin ramai orang membuat keputusan untuk tidak bersetuju dengan bayaran yang lebih rendah, tetapi untuk berjuang untuk mendapatkan jumlah sedemikian, yang akan mengimbangi sepenuhnya kerja-kerja pembaikan di dalam kereta. Walau bagaimanapun, walaupun Rosgosstrakh secara objektif tidak meningkatkan jumlah pembayaran, ia dapat dituntut dari pelaku kemalangan itu.

Kesimpulannya

Oleh itu, keadaan hari ini untuk "Rosgosstrakh", itu adalah pembayarannya kepada pihak yang diinsuranskan. Sudah tentu, mana-mana syarikat menghadapi pelanggan yang tidak berpuas hati. Dan jika pada mulanya alasannya sangat gugup dan tidak menyenangkan, maka emosi positif tidak selalu dilahirkan.

Tetapi, sebaliknya, membayar insurans secara teratur, pemilik kereta mempunyai hak untuk mengharapkan bayaran yang dijanjikan oleh undang-undang. Oleh itu, jika terdapat kemalangan, perlu mencari keputusan yang saksama dalam kes mereka. Lagipun, pembayaran insurans "Rosgosstrakh" harus meliputi pembaikan sebuah kereta yang masuk ke dalam kemalangan, bukan melalui kesalahan pemiliknya.