Penggunaan minyak dalam enjin. enam sebab

Satu tidak boleh mencari seorang pemandu yang tidak perlu bimbang tentang penggunaan minyak yang meningkat. Terutamanya memalukan apabila ini berlaku lebih dengan enjin baru. Kami hadir sebab yang paling biasa di mana terdapat penggunaan minyak dalam enjin.

1. tekanan berlebihan dalam kotak engkol

Untuk semua motor dicirikan oleh tamparan-by. Oleh kerana tinggi gas tekanan pembakaran tidak jatuh dalam gelang omboh dan ke dalam kotak engkol. Jika, akibat haus injap, cincin dan piston Kadar blowby melebihi standard, kemudian perumahan motor ada yang sangat tekanan tinggi, dan minyak itu perlu ditolak melalui meterai. Contoh ilustrasi - suatu meterai batang injap mengalami tekanan tinggi beban terlalu tinggi. Ini membawa kepada hakikat bahawa penggunaan minyak enjin amat meningkat.

2. pemasangan yang tidak betul kepala silinder

Jika pemasangan tidak betul bahagian mungkin muncul elemen condong. Hasilnya, di rantau kebuk pembakaran terbentuk kebocoran, menyekat jalan untuk litar minyak. mesti dihormati dalam urutan mengetatkan prosedur dan sudut skru bolt untuk mengelakkan meleding.

3. minyak enjin yang Tidak Diselenggarakan

Apabila menggunakan gred yang tidak betul atau miskin minyak tidak dapat memastikan operasi dipercayai enjin dalam semua mod operasi. Sebagai contoh, meningkatkan haus enjin semasa mula sejuk, keadaan operasi suhu tinggi, dan lain-lain. Minyak mesti sesuai dengan tepat mengikut arahan pengeluar mesin ini. Dan kedua-dua ciri-ciri prestasi dan kelikatan.

4. Pakai pam (pam bahan api , tekanan tinggi)

Dalam 25% daripada kes-kes penggunaan minyak yang tinggi dalam enjin berlaku akibat haus pam suntikan dalam talian. bahagian-bahagian pam pelincir dilakukan melalui litar yang berkaitan dengan motor. Jika unsur pam suntikan yang dipakai, manakala omboh, minyak boleh masuk ke dalam kawasan kerja pam. Terdapat ia bercampur dengan bahan api diesel dan akan masuk ke dalam kebuk pembakaran. Untuk mengurangkan penggunaan minyak dalam enjin, ia diperlukan untuk sentiasa memeriksa pam dalam talian, terutamanya dalam enjin diesel.

5. silinder condong

Pada silinder condong menunjukkan patch kenalan tidak sekata dengan tempat berasingan dry bertindak lengan silinder. Jika dinding luar liner silinder tompok tidak sekata masa ini, ia adalah tanda jelas lengkokan. Akibatnya - gelang omboh tidak dapat menyediakan tahap yang betul kedap, dan minyak mengalir ke dalam kebuk pembakaran. Di samping itu, peningkatan tekanan dalam kotak engkol enjin. Sebab yang mungkin mendorong orang ramai supaya termasuk :. bolt tidak teratur, hubungan kakisan, fouling sistem penyejukan, dan lain-lain Sila betulkan condong, dan penggunaan minyak enjin dikurangkan dengan ketara.

6. penyelenggaraan yang tidak teratur

Kegagalan mematuhi ditetapkan oleh pengilang pemeriksaan jangka masa kenderaan motor di dalamnya akan sentiasa kotor minyak. Sejak semasa operasi secara beransur-ansur digunakan pakej tambahan, terdapat risiko kemerosotan. Untuk mengelakkan kerosakan, memerlukan lebih kerap menambah nilai minyak dalam enjin.