Perisik US pesawat: Penerangan dan gambar

Angkatan Tentera Amerika Syarikat adalah antara tentera yang paling berkuasa dan paling kuat di dunia. Kenyataan ini bukan sahaja mengesahkan sejumlah besar tentera dan pegawai, tetapi juga jumlah mengesankan teknik yang berbeza, antara yang menduduki khas tempat pengintip pesawat Tentera Udara AS RC-135. aviamashina ini berada dalam perkhidmatan untuk tempoh yang agak lama, bagaimanapun, disebabkan oleh kerap dijalankan oleh pemodenan sepenuhnya, dan hingga ke hari ini adalah cara yang sangat mudah alih dan amat berkesan untuk menjalankan operasi perisikan. Pesawat ini akan dibincangkan dalam artikel ini.

Beberapa fakta

Digambarkan oleh pesawat peninjau AS merupakan unit udara untuk pengumpulan, rawatan dan data susulan-hati di tempat utama. Di tengah-tengah unit tempur adalah ciri-ciri teknikal pesawat Boeing C-135 Stratolifter itu. untuk peralatan RC-135 yang dikeluarkan oleh syarikat yang berbeza, antara yang muncul: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Penciptaan dan pemodenan

Berkata pesawat peninjau AS pada asalnya dibangunkan untuk menggantikan di langit usang Boeing RB-50 Superfortress. Pertama merancang untuk membuat sembilan mesin, tetapi pada akhirnya mereka terlepas dari penghantar hanya empat keping. Mereka semua versi yang lebih baik daripada Boeing 739-700, seperti yang digunakan enjin sama. Dalam sistem pengisian ini telah siap dibongkar, dan dalam kamera tempat dipasang yang digunakan untuk mengambil gambar dan kecerdasan.

Sebaliknya, pilihan RC-135B dibuat dalam jumlah sepuluh mesin. Di pangkalan mereka juga aerotanker. Sebagai "mata semua-melihat" kamera yang digunakan dan radar SLAR khas.

Tahun 2005 merupakan penting bagi pesawat RC-135, kerana mereka semua, tanpa pengecualian, telah menjalani peningkatan yang ketara (telah enjin, peralatan pelayaran dan lain-lain komponen dan sistem diganti).

eksploitasi

isu di hadapan kita pesawat peninjau AS pada asalnya kepunyaan Tentera Udara Amerika Syarikat Command Strategik. Tetapi, sejak tahun 1992, ia ditugaskan semula Combat Command Tentera Udara. Semua mesin ini mempunyai tempat yang tetap di rumah mereka - ini adalah asas udara, "Offutt".

Pesawat mengambil masa agak bahagian yang aktif dalam konflik ketenteraan di pelbagai tempat di planet kita. Aviasudna terlibat dalam perang yang panjang di Vietnam, apabila operasi khas "Eldorado Canyon", "Desert Shield" "Desert Storm", "kebebasan Unconquered."

River Bersama

Demikianlah nanti nama kod adalah pesawat pengintip Amerika Syarikat Tentera Udara RC-135V. Kapal ini asalnya mempunyai penampilan berani, "pipi melambung" sistem RTR dengan hidung panjang, penuh dengan peralatan untuk perisikan komunikasi AN / AMQ-15. Di bawah fiuslaj terletak beberapa antena yang berbeza berkaliber. Ada tiga antena cambuk pada radome radar penyesuai. antena Flap telah dipasang di bawah pusat dengan plat bujur dalam jumlah sebanyak empat keping. Di belakang sayap terdapat tempat antena berbentuk L dan pin beberapa.

Kemunculan pada cahaya RC-135W

Sebaliknya, pesawat pengintip Amerika Syarikat RC-135W Tentera Udara berbeza dari saudaranya RC-135V yang tidak mempunyai penukar haba pengambilan udara pada nasel khas yang terletak di luar enjin. Selepas tempoh masa yang tertentu "pipi kembung" kereta telah diubah suai sedikit untuk meningkatkan prestasi aerodinamik. Kami juga telah berlaku perubahan di bahagian hadapan fairing - mereka telah menjadi agak lebih panjang, menyebabkan kiri fairing walaupun sedikit disekat perlindungan menetas dan yang kedua akhirnya tertakluk kepada semakan.

Pada tahun 1990, apabila mesin mula kerja mereka dalam zon perang kini bekas Yugoslavia, jurutera dipasang di atas muncung semua enjin ada tumbuh-tumbuhan khas yang menjana gangguan inframerah. Ini dilakukan untuk meningkatkan tahap keselamatan dari peluru berpandu anti-pesawat yang dilengkapi dengan kepala homing haba.

pasukan

pesawat pengintip Amerika Syarikat RC-135 dikawal oleh anak-anak kapal yang agak besar, yang termasuk:

- Pegawai memerangi perintah udara.

- Tiga pengendali EW (keselamatan radar): kecerdasan automatik, manual penerokaan, perubahan kanan. Objektif kumpulan ini adalah untuk mengesan lokasi pesawat musuh dan anti-peluru berpandu sistem radiasi radar mereka, yang, seterusnya, dipintas sistem AEELS.

- 12-16 pengusaha, ahli-ahli Intelligence Air. misi pertempuran mereka - melalui sistem kecerdasan pelbagai saluran dalam VHF julat mengekalkan interceptions menonton radio dilaksanakan oleh pejuang, serta komunikasi pertahanan sektor udara musuh. Yang, sebenarnya, tentera ini bekerja pada pembukaan niat musuh.

- 7 operator teknikal mengawal pengawasan terperinci daripada semua pelepasan radar daripada kemudahan yang terletak di udara, di darat, di laut. Selari dengan ini, pakar-pakar ini menjelaskan keputusan carian automatik dan klasifikasi oleh penerokaan manual. Selepas itu, mesej perkhidmatan bentuk ketenteraan, isyarat butiran mengenai persekitaran elektronik. Semua maklumat ini dihantar penganalisis, dalam kumpulan kerja pesawat.

Secara langsung kepada pembentukan peta keadaan radar telah mengetuai penganalisis-pengawal, yang mengawal dua penganalisis lain: tawaran pertama dengan sasaran darat, kedua - melalui udara. Selain itu, mereka mengawasi semua dihantar dari pesawat ke pusat maklumat yang dikemaskini setiap dua minit (sekurang-kurangnya), dan dalam hal yang penting - setiap sepuluh saat.

Kita juga perlu memberi perhatian kepada dua pengendali yang melaksanakan pengesanan dan pendaftaran semua tidak standard, atau isyarat yang tidak dikenali, tidak digunakan sebelum ini oleh musuh. Ini dilakukan untuk memastikan sistem upgrade EW tepat pada masanya dan lancar. Pengendali juga mengesan semua percubaan musuh untuk mengatasi pertahanan sistem komunikasi pesawat Amerika.

Selain daripada pakar-pakar ini, yang tinggal di kawasan mereka pertempuran, terdapat juga pengendali, yang terlibat dalam pemindahan data untuk aviasudno E-3 AWACS dan beberapa pakar yang terlibat dalam perkhidmatan penerbangan.

"Kesesakan" pesawat

pesawat pengintip AS mempunyai masalah yang ketara dalam bentuk komunikasi terhad antara beliau dan E-3 AWACS. Data dihantar melalui saluran digital di TADIL-A format.

Ia adalah saluran ini melalui radar benar-benar semua menerima bermakna gambar watak-grafik ufuk udara yang dihasilkan oleh pengusaha kapal E-3. Selepas pemprosesan, maklumat itu dikembalikan, tetapi dalam bentuk digital. Walau bagaimanapun, ia dilengkapi dengan pelbagai pengiktirafan dan pembezaan khas penanda semua tanpa pengecualian sasaran udara.

prestasi pesawat

Kami mengkaji secara terperinci pesawat pengintip Tentera Udara Amerika Syarikat sebagai petunjuk penting yang mempunyai ciri-:

• Lebar sayap -39,88 meter.
• Jumlah panjang Pesawat - 39.2 m.
• Pesawat Tinggi - 12.7 meter;
• Luas setiap sayap - 226,03 meter persegi.
• berat kosong pesawat - 46.403 kg.
• Maksimum berlepas massa - 124.967 kg.
• Pengubahsuaian enjin - turbofan Pratt Whitney TF33-P-9.
• Teras - 4 x 80,07 kN.
• Kelajuan maksimum yang dibenarkan untuk penerbangan - 991 km / h.
• Pelayaran kelajuan - 901 km / h.
• pelbagai penerbangan Praktikal - 9100 km.
• Jejari tindakan mesin - 4308
• ketinggian operasi maksimum - 12.375 meter.

Insiden di Laut Hitam

25 Januari 2016 US pesawat pengintip berhampiran dengan sempadan Persekutuan Rusia. Hasilnya, dalam satah langit Su-27 telah bangkit, yang dipintas pesawat Amerika. Menurut wakil rasmi arahan Eropah kapten Tentera Laut Amerika Syarikat Daniel Hernandez, pemintasan mesin perisikan udara telah dijalankan yang amat tidak selamat dan tidak profesional, ia tidak boleh tetapi bimbang kepimpinan Amerika, kerana kejadian ini hanya membakar keadaan yang sudah tegang. Juga, pegawai Amerika mendakwa Combat RC-135U melaksanakan dijadualkan penerbangan ke angkasa antarabangsa di Laut Hitam, tanpa melanggar sempadan sesiapa pun. Wakil-wakil Rusia, seterusnya, berkata bahawa pesawat AS adalah di udara dimatikan transponder.

Menurut maklumat yang diterima daripada penerbitan The Washington Percuma Beacon, jet pejuang Rusia terbang ke pesawat AS pada jarak enam meter, selepas itu tempoh masa yang tertentu terbang di sekitar, sebelah menyebelah. Kemudian juruterbang Rusia membuat manuver tajam dan dibiarkan. Akibatnya, aliran jet dari Su-27 adalah benar-benar menolak satu peninjauan udara Amerika Syarikat, yang adalah mengapa dia hilang kawalan.

Duel di Laut Baltic

April 14, 2016 sekali lagi pesawat peninjau AS terbang ke sempadan Rusia. Ia adalah logik bahawa keadaan ini tidak mendapat perhatian oleh Angkatan Udara Persekutuan Rusia. arahan Rusia telah memutuskan untuk menghentikan percubaan untuk melanggar sempadan negeri ini, yang dibesarkan di pejuang jet udara. Hasilnya, pesawat Su-27 dipintas perisikan AS. manuver ini, menurut pegawai tentera Amerika Syarikat, sekali lagi dijalankan dengan cara yang berani dan membawa bahaya kepada anak-anak kapal pesawat Amerika.

Di samping itu, perintah Tentera Darat Amerika Syarikat telah menyatakan "kebimbangan mendalam", yang dipanggil "tindakan tidak profesional dan tidak selamat daripada juruterbang Rusia."

konflik jepun

Mei 22, 2016 sistem pertahanan udara Rusia telah mengesan di Laut Jepun, pesawat peninjau AS RC-135. Pada masa itu, dia melakukan peninjauan di sekitar kawasan sempadan Rusia. Perlu diperhatikan bahawa pesawat Amerika Syarikat adalah di langit dengan transponder kira dan tidak dapat maklumat laluan kepada pengawal di rantau ini daripada telah menyumbang kepada kemunculan bahaya perlanggaran pesawat awam. Di samping itu, pesawat American adalah kepada orang-orang peringkat, yang mengendalikan penerbangan penerbangan biasa Penerbangan Awam. Sudah tentu, pesawat Su-27 dipintas perisikan AS.

Untuk menjelaskan kejadian itu kepada Kementerian Pertahanan Rusia telah dipanggil untuk bercakap atase tentera di Kedutaan Amerika Syarikat. pemimpin-pemimpin Rusia telah memberi perhatian kepada rakan sejawatannya dari Amerika mengenai pencegahan situasi yang sama pada masa hadapan dan mengambil langkah yang sewajarnya untuk menjamin keselamatan pesawat udara yang berada di langit.

Beberapa ketika kemudian ia menjadi diketahui bahawa pesawat peninjau telah visual diperhatikan oleh anak-anak kapal haul pesawat penumpang syarikat penerbangan Switzerland. Menurut juruterbang, mereka melihat pesawat empat enjin berat, yang tidak membuang apa-apa tanda-tanda.

Konfrontasi dengan China

Sekali lagi, US pesawat pengintip pemintasan berlaku Mei 2016 atas segala air di perairan antarabangsa di Laut China Selatan. Sebagaimana yang dinyatakan Amerika, kejadian ini berlaku di ruang udara antarabangsa. Menurut Pentagon, jet pejuang Tentera Udara memintas sebuah pesawat pengintip Amerika Syarikat Cina tidak selamat. Apa-apa penyata Amerika telah terkejut tidak, kerana kata-kata itu adalah standard dalam setiap situasi ini. Juga, seorang pegawai AS berkata bahawa pesawat peninjau melakukan "rondaan rutin biasa."

Punca konflik dengan China

Kejadian ini disebabkan oleh pesat ketegangan yang memuncak di kawasan Laut China Selatan. Semua dijelaskan oleh aktiviti yang meningkat dalam China dari segi pembinaan pulau buatan. Dalam keadaan ini, jiran China, termasuk Amerika Syarikat, adalah amat mengambil berat tentang keadaan, kerana mereka percaya bahawa China pada masa depan akan diletakkan di pulau-pulau buatan manusia daripada sistem pertahanan peluru berpandu. Sebahagian besarnya kerana ini, Amerika Syarikat atas alasan untuk memastikan tahap yang sepatutnya keselamatan penghantaran antarabangsa dihantar ke kawasan bermasalah kumpulan pesawatnya, agak logik menyebabkan keadaan tergesa-gesa rasa tidak puas hati di pihak kepimpinan Cina.

Perhatian itu kepada permukaan kawasan laut yang kelihatan biasa-biasa saja disebabkan oleh hakikat bahawa Laut China Selatan - perbalahan antara China, Taiwan, Vietnam, Brunei, Filipina dan Malaysia. Dan semua kerana bahawa dalam bahagian ini di dunia, terdapat deposit yang ketara pelbagai sumber semula jadi: gas, minyak, dan sebagainya.