Vaz-2112 (16 injap). Pembaikan dan penyelenggaraan, pemilik sebenar

Vaz-2112 adalah yang terakhir dalam baris model ke-10. Ia adalah mesin yang moden dan dinamik di mana prestasi, serta petunjuk luar telah meningkat dengan ketara. Dikatakan bahawa ini adalah kereta jualan terbaik. Pembeli tertarik dengan harga yang rendah, penyelenggaraan yang sangat baik dan praktikal yang tinggi.

sejarah model

keluarga kesepuluh model roda depan Volga kilang bermula pada tahun 1995, dengan sedan 2110. Kemudian, pada tahun 1998, kilang itu mula memasang wagon - 2111. Dalam kilang 99-m mula menghasilkan hatchbacks.

Pada tahun-tahun awal pembuatan 2110 untuk kegunaan shestnadtsatiklapanny enjin 1.5-liter. Pada masa itu ia adalah kapasiti kilang maksimum.

Pada tahun 2000, kilang itu telah memperkenalkan versi baru hatchback - Vaz-2112, 16 injap. Berbanding dengan kereta versi vosmiklapannoy biasa mempunyai lebih kuasa dan dinamik. Model segera terpesona pengguna jalan raya, penampilan beliau adalah sukan.

set lengkap

kereta itu dihasilkan dan boleh didapati dalam trim "Lux" dan "Norma". "Norma" pada versi mewah yang hanya berbeza pada hakikat bahawa tidak ada komputer perjalanan, lampu kabus, rim aloi kit, sistem pembersihan lampu.

"Norma" dilengkapi dengan tingkap elektrik pada keempat-empat tingkap, mengunci pusat, jauh batang memandu pembukaan, lajur stereng dengan pelarasan ketinggian, immobilizer.

Apa yang paling menarik dalam mana-mana set lengkap (bagaimana mahal mereka tidak akan menjadi) tiada penyaman udara. Oleh standard hari ini ia agak kelemahan besar, kerana yang pemandu semakin mencari ke arah kereta terpakai.

Luaran dan reka bentuk badan

Berkenaan dengan dimensi, Vaz-2112 (16 injap) menurun panjang oleh 93 mm. Perubahan ini berlaku dalam bidang terjual belakang. Tetapi pada saiz jarak roda yang sama tidak berubah. panjang badan adalah 4170 mm. A ketinggian 1676 mm dan lebar 1430 mm adalah tradisional untuk "tenth" keluarga. Topline badan ini menjadi sangat lancar terjual belakang yang cukup pendek dan sayap yang besar. reka bentuk ini membenarkan pemaju untuk membuat kereta yang lebih terkawal.

Jika kita bandingkan ini dengan hatchback Vaz model klasik, ia adalah diperhatikan bahawa "dvenashka" mempunyai prestasi aerodinamik yang terbaik dan penampilan moden. model yang sangat popular di kalangan peminat penalaan.

Badan galvanized sepenuhnya "puluhan", yang menjadi dalam masa yang sangat popular, masih tertakluk kepada hakisan. Ramai pemilik kenderaan baru tidak dianggap perlu untuk menjalankan rawatan anti-karat. bahagian paling bawah dengan cepat berkarat ke dalam lubang.

Luaran dan dalaman

Bahagian dalam Vaz-2112 (16 injap) - yang terbaik daripada kedua-dua adik-beradik. Di sini bersatu ciri-ciri terbaik daripada kawasan pedalaman serba boleh. Belakang tempat duduk belakang dibahagikan kepada dua bahagian. Setiap daripada mereka boleh dilipat. Sejak peningkatan kapasiti but dengan ketara. Dan ini adalah satu-satunya maruah. Di dalam, lebih sederhana daripada dalam mana-mana kereta asing daripada kelas yang sama dan tempoh yang sama.

Pemilik mengatakan bahawa cahaya sedikit di dalam kabin dan papan pemuka. Semua panel seolah-olah yang dipasang, tetapi masih di suatu tempat sesuatu squeaks. Terowong pusat berhampiran brek tangan dilengkapi dengan butang untuk mengawal tingkap kuasa - ia dipercayai bahawa penggunaan ini tidak begitu mudah. Untuk penumpang belakang tidak ada pilihan itu - walaupun dalam pen asas mekanikal tidak diberikan.

Satu lagi kelemahan, menurut pemilik kereta Vaz-2112 (16 injap), - ketiadaan jumlah sekurang-kurangnya beberapa penebat. Apabila memandu muzik didayakan jelas mendengar kerja penggerak hidraulik dan enjin.

masalah besar - sangat menutup pedal.

Dari tepi konsol brek -. Sedikit lebih 10 cm Ramai mengadu pembukaan sangat sempit. Dalam usaha untuk bekerja dengan pedal gas, ia adalah perlu untuk berubah sebelah kaki. Dan jika anda tidak berubah, kaki menyentuh brek apabila pengapit pemecut pedal. Di 2110 itu semua betul. Mungkin sebab itu yang pad platkovaya dibuat lebih menonjol? Mungkin.

A tempat duduk hadapan berjaya. Mereka tambahan dilengkapi dengan sokongan sampingan. Tetapi segala-galanya tidak begitu mudah. Banyak mengadu tentang pelarasan yang tidak selesa. Tetapi orang-orang besar sempurna diletakkan di pusat dan di tempat duduk pemandu - kelebihan ini, kerana tempat yang sedikit.

Satu lagi ciri yang positif dianggap sebagai rak ketinggian batang kecil. Ia perlu membuka pintu kelima, dan tiada apa yang menghalang loading.

Di dalam kereta, penglihatan yang baik. Tetapi cermin dalam kabin tidak adalah sangat mudah untuk digunakan kerana tiang besar dan kaca miring. penumpang belakang juga maklum prestasi yang cemerlang dalam hal ini. Tetapi beberapa tempat-tempat di atas kepala dari belakang.

Penggantungan dan stereng

Aduan utama tentang cara - terlalu lembut. Itu semua kerana sistem penggantungan kitar semula. Tetapi ramai pemandu tidak mempunyai maklum balas yang cukup. Dan mesin ini diurus dengan baik. Bit dengan menghidupkan stereng, anda akan segera merasakan keputusan. Oleh inersia, hatchback ini adalah banyak kali lebih besar daripada sedan dan stesen wagon. Tetapi menghidupkan roda agak sukar pada kelajuan rendah. Dipersalahkan kerana ini jatuh tepat pada penggerak hidraulik. Ia mengurangkan tekanan, tetapi mesin tidak dilakukan dari ini lebih jinak.

Pemanduan cukup yakin. Di atas ais, kereta dipandu. ABS, sudah tentu tidak. Brek dengan penggalak vakum dan cakera - depan dan belakang - drum. Brek - Baik.

Enjin Vaz-2112 (16 injap)

Sebagai jurutera loji kuasa yang digunakan sesuatu yang baru. Unit ini tidak semula diwujudkan, dan atas dasar motor 21083. Dia memelihara semua ciri-ciri geometri minit ke-83, tetapi ia benar-benar berbeza daripadanya dari segi kuasa dan ciri-ciri lain. Dalam pembangunan menyertai jenama kereta yang terkenal. enjin mempunyai kecekapan yang tinggi. Antara keburukan - tork miskin di revs rendah. Juga, pemilik menulis dalam kajian semula memandu tali pinggang lemah, jika tali pinggang masa yang memecah off.

Vaz-2112 (16 injap) mempunyai isipadu enjin 1.5 liter. Kuasa bahawa ia boleh memberi - 93 l. a. tork 133 Nm pada 3300 vol. Berhubung dengan piawaian alam sekitar, motor direka untuk "Euro-3". Dalam setiap silinder 2 beroperasi injap. Satu - untuk masuk, dan kedua - mengenai isu itu.

Ciri-ciri reka bentuk

enjin empat lejang menghasilkan Vaz-2112 (penyuntik injap 16) berbeza susunan baris silinder dan omboh kumpulan. Crankshaft dalam jumlah agregat untuk kedua-dua aci sesondol. Sistem penyejukan berdasarkan jenis dimeterai cecair. Peredaran penyejuk jenis paksa. Pelinciran sistem digabungkan.

Blok silinder, menghubungkan rod, piston

Enjin Vaz-2112 (16 injap) mempunyai unit acuan kekuatan tinggi besi tuang. Sekali pandang ia kelihatan bahawa ia adalah sama dengan model 21083. Tetapi ini tidak berlaku. Perbezaan utama - yang lebih kecil 10 mm kepala diameter skru. penderia lain hot flashes di bawah sistem suntikan bahan api dan teknologi lain mengasah.

Rod menyambungkan diperbuat daripada keluli dengan menjalin. Mereka berbeza dalam I-bahagian. Ini rod boleh didapati di 2110.

Pistons adalah keluli, berongga, terapung. jari mempunyai diameter 22 mm. Panjang - 60.5 mm.

Kepala Vaz-2112 (16 injap)

Ini adalah kepala silinder yang baru. Ia menggunakan dua aci sesondol. Ia telah dicipta dengan sokongan pakar-pakar dari "Porsche". Sebagai contoh, dua aci dikuasakan oleh memandu gear. Mereka juga dilindungi daripada kotoran dan debu. Injap penggerak yang digunakan hydropushers, dan kini tidak ada lagi keperluan untuk manual pelarasan injap.

kumpulan injap

Mereka berada dalam dua baris V-berbentuk. reka bentuk mengingatkan 2110, bagaimanapun, diameter plat dan rod dikurangkan. Setiap injap mempunyai pegas.

Vaz-21124

Juga pada "dvenashki" meletakkan unit 21124. Di sini, jumlah 1,6 l, kapasiti - 89 liter. dengan tork -. 131 Nm. Sistem bekalan kuasa juga suntikan teragih. enjin menyokong "Euro-3" dan "Euro-4".

Enjin ini adalah kesinambungan daripada Peningkatan talian 2112. berjaya menggunakan crankshaft dengan radius besar engkol dengan diameter yang sama silinder. Blok silinder juga mempunyai ketinggian yang lebih tinggi.

Ada dapat menyelesaikan masalah lenturan injap, dan ciri-ciri yang di peringkat sukan itu.

sistem penyalaan

Sebagai nadi kepada sistem ini menggunakan modul elektronik. Pemandu menulis banyak tentang hakikat bahawa ia adalah agak bermasalah. Ia perlu menjadi sangat berhati-hati memilih lilin kepadanya.

Pencucuhan Vaz-2112 (16 injap) mempunyai dua gegelung. Satu berfungsi untuk operasi silinder pertama dan keempat, kedua - kedua dan ketiga. Jika anda mempunyai masalah dalam percikan modul yang hilang dalam pasangan. Sistem itu sendiri tidak dikekalkan atau dibaiki. pengurusannya sepenuhnya diberikan kepada pengawal.

beberapa sensor berjalan pada sistem. Ia adalah crankshaft sensor kedudukan, yang menghantar isyarat ke komputer, dan kemudian "perisikan elektronik" rasschityvet bagaimana untuk bekerja gegelung. Pembentukan campuran dan pencucuhan adalah biasa kepada banyak kerja-kerja DMRV, penyejuk, mengetuk sensor. Hanya bekerja dan sensor lain Vaz-2112 (16 injap). Sebagai contoh, sensor pendikit oksigen, gas ekzos.

masalah enjin biasa

Ramai pemilik kenderaan memiliki "kuda besi" dengan motor 2112, mengadu tentang terikan pada pemasaan injap rehat. Ini adalah masalah biasa. Pembaikan mudah. Anda hanya perlu menukar omboh kepada orang-orang yang berdiri di 21124. Terdapat masalah itu tidak diselesaikan, tetapi kerana harga kuasa dikurangkan. Jika anda tidak mahu kehilangan penunjuk ini, ia adalah perlu untuk sentiasa memantau tali pinggang. Dengar bunyi. penggelek pertama hampir kalah, kemudian berdesir.

Di samping itu, enjin boleh troit. Bagaimana untuk berurusan dengan fenomena yang tidak menyenangkan ini? Memeriksa tahap mampatan, modul pencucuhan pendawaian. Jika momentum apungan, maka kita boleh mengesyaki pendikit kawalan kelajuan melahu, sensor kedudukan, crankshaft, DFID.

Berkata masalah lain. Ia boleh berlaku pada melahu kelajuan dan kursus. Motor apabila menukar penghantaran kadang-kadang gerai. Membersihkan injap pendikit atau sensor.

Jika unit tidak bermula, periksa starter dan bateri.

Ia juga boleh mengetuk sistem penyalaan atau bekalan kuasa.

Dengan penjagaan yang betul enjin ini yang membaiki kereta Vaz-2112 (16 injap) tidak diperlukan. Hanya ikut peraturan pengilang dan menjalankan penyelenggaraan biasa. Semua arahan pada operasi asas tidak menyebabkan masalah.

harga

Pada awal hatchback ini meminta lebih daripada pada model-model lain. Beliau dianggap sebagai agak mahal. Mungkin sebab itu - tingkap kuasa dan kunci. Walau bagaimanapun, kemudian harga jatuh, dan satu set lengkap peralatan dan menjadi lebih kaya.

Setakat ini, purata kereta Vaz-2112 (16 injap), harga adalah antara 90-250 Rubles, bergantung kepada konfigurasi, penalaan, enjin. kereta ini sesuai untuk pelbagai perubahan, jadi pemilik memperbaiki ia.

Menurut maklum balas pengguna, kos yang paling optimum - kira-kira 150 ribu Rubles. Sejak di peringkat ini adalah dicadangkan tidak sampah.

Jadi, kita digambarkan yang mempunyai kereta spesifikasi Vaz-2112, harga, ulasan dan lengkap. Selamat membeli-belah!