Viaduct - jambatan atau tidak?

Jambatan, jejambat, jejantas, jejambat - semua kata-kata yang sinonim. Selain itu, mereka mewakili projek pembinaan hampir sama, digunakan secara meluas oleh manusia dalam perniagaannya. Untuk membezakan antara konsep-konsep ini, dan menawarkan barangan kecil.

jambatan

Ini pembinaan kejuruteraan, mencipta masa yang lama dahulu. Salah satu tarikh tertua dari BC abad ketiga belas. Sejak zaman purba, orang telah mula membina jambatan untuk mengatasi halangan-halangan air seperti sungai, tasik, paya, dan lain-lain Oleh itu, bukan sahaja adalah perkataan yang paling digunakan di kalangan yang dicadangkan, tetapi juga yang paling lama. Dalam erti kata yang luas, semua kemudahan yang lain yang dinyatakan adalah jambatan, jadi soalan yang ditimbulkan dalam tajuk, harus menjawab "ya." Walau bagaimanapun, terdapat satu "tetapi." Mengenai beliau sedikit kemudian.

jejambat

kemudahan ini, yang dibina di atas dengan cara yang lain, tetapi ia tidak dipanggil jambatan kerana teknikal terdapat perbezaan yang serius kepadanya. Pertama sekali mereka adalah disebabkan oleh fakta bahawa reka bentuk jambatan ini tidak ada keperluan untuk mempertimbangkan kesan pelbagai fenomena alam yang berkaitan dengan saluran air, yang boleh didapati di bawah jambatan. Oleh itu menyokong penciptaan prinsip dalam kes ini berbeza asasnya. Kami tidak akan menyelidiki ke dalam butir-butir teknikal, kita masih ingat hanya tiga faktor, yang mempunyai sakit kepala di jambatan pereka. Ini berbuka ais, menghakis dan kapal-kapal pukal lulus bawahnya. Jambatan - adalah, sebenarnya, jambatan di atas cara yang biasa. Oleh itu, kita mempunyai satu lagi istilah untuk kemudahan ini. Di sinilah letaknya kecil "tetapi" kesahihan menggunakan perkataan "jambatan" dalam penentuan melalaikan.

jambatan

Jika untuk pembinaan jambatan yang biasanya memerlukan 2-4 rentang 10-30 meter panjang setiap satu, yang untuk meletakkan jambatan biasanya perlu untuk lebih daripada mereka. Malah, ini adalah seluruh perbezaan di antara struktur kejuruteraan. Walau bagaimanapun, perkara yang penting di sini adalah bahawa platform loading boleh menyeberangi pelbagai spesies halangan, sebagai contoh, ia boleh menjadi sungai, lebuh raya dan kereta api trek pada masa yang sama, dengan itu menggabungkan dalam dirinya dan jambatan dan melalaikan.

jejambat

Pertimbangkan jenis berikut jambatan. Terdapat satu lagi jenis halangan adalah berbeza daripada yang telah dibincangkan sebelum ini. Ini termasuk jurang, gaung, jurang. Oleh itu, tidak ada lagi mungkin untuk menggunakan perkataan "melalaikan". Ia adalah jenis yang berbeza daripada struktur jambatan - jejambat. Pertimbangkan ciri-ciri.

Pembinaan jejambat dan bukannya jalan konvensional adalah wajar dalam keadaan di mana ekonomi tak berguna untuk mewujudkan timbunan. Itu semua ditentukan oleh kedalaman jurang, dan panjangnya dalam profil laluan pengangkutan disediakan. Oleh itu, perbezaan dari jambatan jejambat itu tidak permukaan lebih kurang rata di bawah jambatan. Oleh kerana faktor ini, jenis yang sama menyokong dan rentang dalam kes ini tidak lagi sesuai. Jejambat biasanya - bangunan yang sangat indah dan megah. Sebagai contoh, ketinggian salah satu tiang jejambat tertinggi di dunia bagi Millau adalah kira-kira 340 meter.

Meneruskan tema, kita boleh menyebut satu lagi bangunan yang menarik, walaupun ia hanya jauh dengan konsep seperti overpasses dan jalan raya. Ini adalah apa yang dikenali sebagai saluran air. Ini adalah mirip kepada jejambat, hanya untuk pemindahan air, bukannya kenderaan lebih parit, sungai atau halangan lain, biasanya menjadi sebahagian daripada sistem pengairan.

kesimpulan

Berbalik kepada soalan yang ditimbulkan dalam tajuk, jawapan yang terakhir kepadanya. Ya, jejambat - jambatan di atas prinsip pembinaan, dan tidak, seperti tidak mencipta lebih bahaya air, dan di jalan yang sama. Begitulah dialektik.