Viaduct - jambatan reka bentuk khas

Seperti yang telah jelas dari tajuk artikel, jejambat - pembinaan jambatan. Dicirikan oleh apa-apa projek dari jenis jambatan lain dan reka bentuk menara besar dan panjang yang besar. Selalunya, jurutera mencadangkan untuk membina kemudahan itu di titik-titik persilangan dengan kawasan paya, lembah sungai, gaung dan jurang. Dalam kes itu, jika sesuatu kawasan tidak sesuai untuk pembinaan benteng yang tinggi, ia adalah agak mustahil pembinaan jejambat, yang, dengan pergerakan menyelesaikan masalah di kawasan ini, di samping juga pilihan berkesan dari sudut ekonomi.

Viaduct: ciri-ciri tersendiri

Secara harfiah jejambat - adalah Latin untuk "cara» (melalui) dan "sedang» (Duco). Dalam erti kata lain, ini adalah jambatan khas terkemuka melalui sesuatu (memudahkan pergerakan melalui sesuatu) dan mempunyai sokongan yang sangat tinggi. Walau bagaimanapun, jika jambatan itu adalah pembinaan tiruan yang menjangkau seluruh tasik, sungai atau halangan air yang lain, jejambat - reka bentuk yang dilukis melalui gaung, jurang atau jurang. Secara kebetulan, ini juga penciptaan ini berbeza dari jejambat itu, yang merupakan persimpangan lebuh raya, landasan kereta api, dan lain-lain D. Dari jambatan yang mempunyai rentang sama, jejambat dicirikan oleh perbezaan mereka. Jangka terbesar biasanya jatuh di pihak tertinggi keseluruhan jambatan. Tambahan pula, platform loading sebaik-baiknya dibina daripada permukaan yang rata. Viaduct - sepenuhnya langkah wajar pembinaan, apabila tanah disebabkan kelemahan tidak membenarkan untuk digunakan sebagai jambatan struktur lain. Jika perlu, reka bentuk membolehkan untuk secara beransur-ansur meningkatkan ketinggian rentang. Ia boleh dibina daripada batu, konkrit, konkrit bertetulang, logam. Sebagai peraturan, jejambat - kebanyakannya berbilang rentang dan melengkung dan bukannya rasuk struktur. Sejarah kejadian pertama reka bentuk ini kembali kepada zaman purba kemakmuran Empayar Rom.

Yang paling terkenal di dunia

Ini jejambat adalah yang paling terkenal di dunia:

• Kaluga jambatan batu.
• kereta api Mokrinskiy, bertempat di Republik Chuvash.
• Göltzsch Viaduct - bangunan bata tertinggi jenis ini di dunia.
• jejambat scottish, yang terletak berhampiran kampung Glenfinnan.
• Viaduct atas sungai Syduhe yang (lumen lalu lintas jambatan tertinggi di dunia adalah tidak kurang daripada 0,472 km).
• Millau Viaduct (sokongan tertinggi adalah 0341 km).

Baca lebih lanjut mengenai terkini

Millau Viaduct - adalah sistem pembinaan kabel pembinaan jambatan, yang berjalan melalui lembah Tarn sungai berhampiran Millau di selatan Perancis yang terletak di jabatan Averonskom. Dia adalah bahagian akhir A75 lebuh raya, yang menyediakan pergerakan kelajuan tinggi modal (Paris) ke bandar Beziers. Pengarang projek - dua saintis terkemuka dalam bidang kejuruteraan dan seni bina: Virlozho Michel dan Norman Foster. Dibina struktur besar mereka melintasi titik terendah lembah sungai Tarn, mengikat pakaian merah dengan dataran Larzac dan pas perimeter Grand Plateau (Taman Negara) di sebelah dalaman.

Ketahui lebih lanjut mengenai pilihan

Bridge adalah keluli Milhaud asas jalan yang terdiri daripada 8 rentang. sokongannya menyediakan jumlah yang sama tiang keluli. Berat jalan tersebut - 36 ribu tan. lebar 32 m, dan mendalam - .. 4.2 m jejambat Milhaud Panjang penuh 2460 m, setiap satu daripada rentang pusat (6 keping) mempunyai panjang 342 m, dan dua lagi melampau -. 204 m di jejambat ini di mana foto mempesona, seperti yang telah disebut - ia adalah salah satu yang paling terkenal di dunia. di atasnya pergerakan bermula pada Disember 2004. Ia seolah-olah bahawa tidak perlu lagi untuk menjelaskan perbezaan di antara jejambat jambatan dalam kes ini.

hari ini Viaduct

Pada masa lalu, jambatan mempunyai struktur jejambat kontemporari, dibina sepenuhnya daripada batu-batu besar, yang pergi scabbling manual tersebut. Penciptaan projek-projek tersebut telah menghabiskan sejumlah besar kerja kasar dan masa. Kemudahan kelihatan seperti besar dan berat, jenis mempunyai agak boleh dipercayai. Kerana kenyataan bahawa konsep seni bina jambatan itu sangat dalam permintaan oleh manusia, dalam pembangunan tamadun, dan, dengan itu, teknologi dan pembuatan bahan-bahan bangunan dan pembinaan itu sendiri, dan membangunkan idea pembinaan struktur itu. Penggunaan logam dalam pembinaan jambatan, konkrit dan konkrit membawa kepada mereka (menjaga gerbang dan reka bentuk rasuk) kurang material. sistem kekuda kerana, hari ini jejambat memikat imaginasi reka bentuk telanjang yang tak bernilai visual yang berbeza dan kain renda dan dengan itu menahan beban yang luar biasa.

Apa yang jejambat

Sesiapa yang berfikir tentang soalan ini, menyedari bahawa apa-apa jambatan - ini adalah bukti kemampuan orang untuk menakluk alam semula jadi, untuk menjinakkan beliau. Ia adalah melalui kuasa fikirannya lelaki itu dapat memegang cara yang selamat dan kuat dengan panjang yang baik, di mana walaupun dengan titik geologi berpendapat, ia akan kelihatan, untuk pembinaan ini tidak ada cara. reka bentuk ini - merupakan sebahagian daripada abad ke dua puluh satu, menunjukkan perkembangan industri dan industri pembinaan pada masa ini. Setiap jejambat - kecantikan yang menakjubkan dan struktur kuasa, yang adalah buah jurutera cemerlang berfikir dan berbakat arkitek.