Bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada 2109? Skim Vaz 2109. The karburetor Vaz

Jika enjin - tengah-tengah kereta, karburetor injap hatinya. Dan bagaimana hak dia akan ditetapkan bergantung kereta berprestasi banyak. Ini penggunaan bahan api, dan kuasa, dan dinamik penyebaran, dan juga tahap pelepasan. Dari semasa ke semasa kita perlu menyesuaikan item ini. Dan hari ini kita akan melihat bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada Vaz 2109 dengan tangan sendiri.

Walaupun pada hakikatnya bahawa Volga Automobile Plant telah mengeluarkan beberapa versi "nines" dengan ciri-ciri yang berbeza, karburetor mereka mempunyai satu jenama - domestik "Solex". Apa yang ada dalam ini butiran litar? 2109 dekad telah dilengkapi dengan karburetor Solex, dan reka bentuk juga tidak berubah sejak beberapa tahun. Gambar rajah yang anda lihat pada gambar ke-2.

Fasa persediaan

Sebelum anda menyesuaikan karburetor pada Vaz 2109, ia perlu dibersihkan secara menyeluruh. Tetapi tidak semestinya (walaupun dengan syarat bahawa ia tidak mengandungi pelbagai sedimen). Jika ia mempunyai karat atau jelaga, elemen adalah perlu untuk mencuci alat yang kuat. Jika tidak, bagaimana akan anda telah cuba untuk membetulkan tidak menyesuaikan karburetor, hasil daripada ini akan menjadi minimum.

Apa yang saya perlu mempunyai untuk membersihkan?

Semasa operasi ini, kita perlu set berikut alat dan bahan-bahan:

1. manual 2109 (dengan cara itu, "Solex" gambar rajah karburetor ditunjukkan di sebelah kanan) pemilik.
2. sarung tangan kain licin.
3. Beberapa kayu nipis (turun pencungkil gigi biasa). Sebagai alternatif, anda boleh mengambil berus gigi. Ia kita membersihkan karburetor Vaz itu.
4. Sepasang sarung tangan getah (ia adalah lebih baik untuk memakai dua pasang sekaligus, untuk pelarut kuat tidak mendapat ke permukaan kulit).
5. Set wrenches dan pemutar skru.
6. Dapat dari udara termampat. Sebagai alternatif, anda boleh mengambil semburan seperti penyegar udara biasa.

Selain itu, anda boleh menggunakan cermin mata. Jika anda mempunyai tiada, menjaga jarak maksimum antara karburetor dan perlahan-lahan memohon pada pembersih permukaan.

Yang alat adalah yang terbaik untuk memilih?

Pada masa ini, anda boleh membeli pelbagai jenis bahan-bahan untuk membersihkan karburetor. Ia dibuat dengan berpuluh-puluh syarikat. petua pilihan yang mudah. kedai harus meminta penjual cecair khusus, direka khusus bagi karburetor (untuk pembersihan). Ingat, ejen WD-40 tidak sesuai untuk ini kerana kandungan minyak yang tinggi! Selalunya, pembersih khusus yang dijual dalam tin - adalah dan perlu dibeli di kedai-kedai.

Jika anda tidak terlibat dalam pembersihan karburetor, membersihkan permukaan ia tidak akan cukup. Dengan kandungan yang besar lemak adalah perlu untuk membuka sepenuhnya di bahagian-bahagian, dan setiap bahagian secara berasingan semburan proses.

Kepada butir-butir kecil

Dalam perhatian khusus pemasangan ke mata air dan salah satu alat kecil. Cuba untuk meletakkan mereka dalam kotak yang berasingan dan tidak terbilang banyaknya, demikian maka tidak ada masalah semasa perhimpunan pada akhir karburetor. Menganalisis item ini mesti diproses dari bekas setiap perincian, walaupun yang paling kecil. Dalam kes ini, semua bahagian getah mesti dikeluarkan dari karburetor. Selepas hubungan dengan pelarut yang kuat boleh mengganggu mereka, dan mereka akan kehilangan harta kedap mereka. Ia juga disyorkan untuk tidak menggunakan pembersih pada bahagian-bahagian plastik. Mereka perlu diasingkan daripada cecair ini.

Sebaik sahaja anda telah memproses segala cara-cara mekanisme, anda perlu menunggu kira-kira 10-15 minit untuk karat dan sedimen sebahagiannya dibubarkan. komponen selanjutnya dibasuh di bawah air yang mengalir. Jika perlu, anda boleh menggunakan pencungkil gigi atau berus gigi.

Menggunakan berus atau kayu, jangan cuba poking lubang pada injap dan karburetor. Melalui mereka rindukan udara dan bahan api, jadi telah mendapat banyak kotoran boleh memburukkan lagi operasi motor dan menyebabkan penggunaan bahan api meningkat. lubang sama dibersihkan dengan udara termampat atau aerosol. Dengan cara ini, sisa pembersih yang digunakan boleh digunakan lagi - bahan ini mempunyai jangka hayat yang sangat lama, dan hampir tidak kehilangan sifat-sifatnya dari masa ke masa. karburetor berikut teliti kering mereka dan kemudian meneruskan untuk bahagian kedua penyelenggaraan kami - pelarasan.

Bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada Vaz 2109 dengan tangan sendiri?

Perkara pertama yang anda perlu lakukan kebuk apung, yang mengawal tahap bahan api.

Jangan cuba untuk mengambil di cawangan daripada karburator dan injap. Lubang-lubang ini dibekalkan bahan api dan udara, yang sangat penting bagi kelancaran operasi enjin. lubang itu hilang aerosol atau udara termampat. Pembersih cecair boleh digunakan semula. Sesetengah pemandu berjimat cermat menggunakan pembersih beberapa kali.

Selepas membersihkan karburetor, teliti mengeringkannya, dan anda boleh mula untuk menyesuaikan diri. Prosedur ini adalah sangat panjang dan rumit, tetapi untuk menghadapi ia amat nyata. Pada mulanya, menghidupkan enjin dan memberi beliau peluang untuk bertanding beberapa minit. Seterusnya, mematikannya dan hapus penapis udara. Selepas itu, keluarkan hos bahan api. Dengan berhati-hati mengambil beberapa skru dan mengambil perlindungan karburetor. Ingat bahawa apabila satu langkah yang salah boleh merosakkan terapung, begitu juga dengan semua dengan kewaspadaan yang terunggul. Kemudian kami mengambil caliper tangan dan mengukur pelepasan tahap bahan api ke tepi perumahan.
Sebaik-baiknya nilai harus 25.5 mm (dijalankan dalam 1-2 milimeter). Jika jurang ini tidak betul, anda perlu bengkok tab lengan apung. Untuk ketepatan yang lebih besar, kita melaksanakan prosedur ini beberapa kali. Sejak penutup kita perlu diubah, anda perlu memastikan bahawa tepi permukaan mengawan apungan dilupuskan secara selari.

starter

Tetapi itu bukan semua. Bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada 2109 pada? Selepas kerja-kerja ini, kita beralih kepada mengkonfigurasi picu. Pertama anda perlu memastikan bahawa diafragma adalah sesuai untuk kegunaan selanjutnya. Ia adalah sangat mudah - longgarkan 4 skru dan keluarkan penutup enjin. Jika ia bengkok atau retak, ia perlu digantikan dengan yang baru. Kemudian teruskan dengan proses menyesuaikan peranti picu. Pertama sekali menghidupkan tuil pencekik supaya ia dipindahkan ke kedudukan tertutup. Seterusnya ceruk pemutar skru aci.

Selepas itu, kami mengukur jurang yang terbentuk antara dinding dewan itu dan pengatup. Ia perlu disemak dengan yang ditetapkan dalam dokumentasi "Solex" itu. Untuk menukar jurang, anda perlu longgarkan nat kunci dan pemutar skru, putar mengikut arah jam pelarasan skru atau lawan jam. Berikut adalah mengukur jurang pendikit, yang merupakan ruang 1. Data yang diperolehi hendaklah sama sebanyak mungkin dengan peraturan-peraturan yang dalam dokumentasi teknikal. Jika jurang ini tidak betul, menyesuaikan diri dengan memutar skru pendikit.

Menyesuaikan kedua puluh

Semua, kini ia kekal untuk kecil. Kita perlu mengambil langkah terakhir - pelarasan melahu. Sebelum memulakan operasi ini perlu lagi dipanaskan kepada suhu kerja enjin Vaz 2109. Carburetor itu harus ditetapkan ke lokasi nominalnya. Oleh itu, mematikan enjin dan melihat keadaan campuran berkualiti skru. Ia perlu dibalut dan kemudian melonggarkan sehingga 4 pusingan. Sekali lagi menghidupkan enjin, keluarkan pencekik dan menghidupkan rasuk yang tinggi, bersama-sama dengan kipas angin. Pada masa yang sama skru adalah kuantiti laras campuran bahan api-udara.
Ia mesti dimasukkan ke dalam kedudukan yang mana kelajuan enjin pada terbiar telah tidak lebih daripada 800 dan tidak kurang yang 750 minit RPM. Selepas kualiti skru mencapai kelajuan maksimum.

Apa yang perlu dilakukan selepas?

Seterusnya, sekali lagi menukar nombor revolusi skru 900 r / min. kualiti skru dipamerkan di 800 put / min. kemudian elemen terakhir memutar sehingga ketidakstabilan. Sekali lagi kita longgarkan ia ½ seterusnya. Seperti yang anda lihat, penggantian karburetor (2109 "Samara") yang tidak diperlukan. Tetapi anda perlu tahu urutan seluruh kerja-kerja oleh nilai yang diperlukan pada skru kualiti dan kuantiti bahan api yang kami sediakan dalam artikel ini.

kesimpulan

Segala-galanya pada peringkat ini soalan "bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada 2109" boleh dianggap tertutup.

Akhirnya, kita perhatikan bahawa kelajuan pendedahan melahu yang betul mungkin hanya jika operasi stabil enjin. Jika tidak, semua kerja akan menjadi sia-sia.