Diagnosis enjin dan segala-galanya

Walaupun reka bentuk dan operasi enjin pembakaran dalaman kekal tidak berubah selama lebih dari satu abad, loji kuasa moden jauh berbeza dari nenek moyang mereka. Enjin hari ini adalah reka bentuk teknikal yang paling rumit, yang termasuk bukan sahaja mekanikal, tetapi juga bahagian elektronik. Oleh itu, enjin sedemikian mestilah didiagnosis secara teratur untuk mengelakkan perkembangan pecahan apa-apa. Dalam proses ini, banyak nuansa harus dipertimbangkan, yang akan dibincangkan hari ini.

Pada masa ini, diagnostik enjin hanya dilakukan dalam dua kes. Yang pertama adalah apabila seorang pemandu membeli kereta terpakai dan ingin memeriksa sejauh mana "hati "nya. Nah, kes kedua berlaku apabila pemandu yang disyaki ada masalah yang berkaitan dengan dinamik dan tingkah laku mesin, iaitu, tanda-tanda menunjukkan kerosakan motor.

Bagi kerja itu sendiri, diagnosis enjin dibahagikan kepada kategori berikut.

1. 
   Penentuan kemungkinan kerosakan dan kesalahan secara visual (iaitu, melalui telinga dan sentuhan). Jenis pekerjaan ini sangat popular dengan pemandu, kerana ia boleh dihasilkan secara bebas, tanpa menggunakan alat mahal. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa diagnosis enjin sedemikian hanya dapat menentukan sebahagian daripada kemungkinan kerosakan sumber.
2. Penyelesaian masalah dengan peralatan khas. Kerja jenis ini boleh digambarkan sebagai diagnostik komputer enjin. "Renault", "Fiat", "Mercedes" dan juga VAZ boleh diperiksa dengan cara ini. Semua kerja dijalankan menggunakan pengimbas elektronik khas.

Dan kini lebih lanjut mengenai ini. Penyihir untuk jenis kerja ini menyambungkan pengimbas ke soket diagnostik (ia terletak di bawah tudung), iaitu komputer yang memeriksa sistem untuk kesilapan. Ia membaca kod yang disulitkan, melihat nilai dari pelbagai sensor. Terima kasih kepada ini, peralatan komputer dapat menentukan jenis kegagalan yang tepat dan menunjuk kepada sumbernya. Oleh itu, jenis kerja ini membolehkan penentuan paling tepat jenis dan jenis kegagalan.

Walau bagaimanapun, malangnya, hanya peranti sedemikian digunakan di stesen servis. Masalahnya ialah peralatan ini (ia terdiri daripada penguji motor, multimeter, oscilloscope, pengimbas, manometer dan kompresometer) menelan belanja banyak wang. Selain itu, hanya tuan profesional yang boleh menggunakannya dengan betul, kerana semua alat ini mempunyai banyak nuansa yang perlu diambil kira ketika menggunakannya. Oleh itu, untuk mendapatkan peralatan diagnostik untuk keperluan rumah tangga tidak masuk akal.

Dan akhirnya saya ingin ambil perhatian beberapa lagi perkara yang boleh ditentukan dengan bantuan peralatan khas di mana-mana kereta moden, sama ada VAZ domestik atau Toyota Jepun. Diagnosis enjin dapat menunjukkan ciri-ciri dan sifat-sifat sistem penyalaan, serta memeriksa status semasa. Di samping itu, terima kasih kepada peralatan elektronik, anda boleh menyesuaikan unit kawalan enjin , dengan itu memanjangkan hayat enjin.