UMP-421 enjin: Spesifikasi

Enjin UMZ-421 mempunyai sejarah yang kaya. Terdapat beberapa pengubahsuaian kepada peranti tersebut. Mereka secara aktif ditetapkan pada satu siri kereta UAZ. Penguat digunakan dalam jenis vakum. Jika anda percaya bahawa pakar-pakar, peranti mempunyai langkah yang tinggi. Dalam ini mampu tali pinggang keledar menahan beban berat. Untuk lihat terperinci ke dalam enjin, ia adalah disyorkan untuk mengkaji semula prestasinya.

Parameter umum peranti

Model 421 (motor) mempunyai ciri-ciri berikut: a empat silinder, 100 mm diameter cincin. Indeks mampatan adalah pada tahap 8.2. Pada frekuensi 4000 peranti rpm menyampaikan kuasa 82.4 kW. tork maksimum 221 kc satu meter. kelajuan enjin maksimum mencecah 2500 setiap minit. penggunaan bahan api tentu bergantung kepada jenis pengubahsuaian.

peranti enjin

Model 421 (enjin) termasuk blok silinder, karburetor dan pam. Selain itu, peranti penimbal digunakan. pemacu dipadankan dengan kipas angin. Di bahagian bawah terdapat pengubahsuaian pemasangan. Di samping itu, ia adalah diperhatikan bahawa model dipasang injap dunia. Aci motor digunakan dengan diameter 2,4 cm. Salurkan penyambung disambungkan ke hos. unit penetapan terletak di bahagian atas peranti. Di bawah karburetor adalah penapis. Regangan dalam pengubahsuaian digunakan untuk tangki.

mekanisme pengisi minyak

pengisi minyak mekanisme model 421 (motor) ditetapkan ke tepi peranti. injap edaran semula ia direka untuk tekanan tinggi. keluar gas ekzos melalui pembukaan. blok pad digunakan untuk mengelakkan haus. tali pinggang yang lebih rendah-ribbed dalam alat dilindungi dari gas. terdapat hos untuk mengalirkan minyak yang digunakan. Penapis dalam kes ini tidak hadir.

jabatan pencekik

Jabatan tercekik enjin terletak di bawah memandu tengah-tengah. Beliau mempunyai dua aci, yang dihubungkan melalui cakera. Peranti injap boleh digunakan tekanan rendah. tiub output adalah di bawah karburetor. Untuk sekatan pendirian digunakan. Jika kita menganggap enjin UAZ-421, kemudian ia digunakan untuk sarung hos. Dalam jumlah, mekanisme ini mempunyai tiga penapis.

tangki penetapan dijalankan dengan menggunakan klip. Jika kita mengambil kira bahagian bawah pengubahsuaian itu, terdapat lubang-lubang kecil. peranti atas berjalur adalah tetap di bawah pengapit. Di bahagian depan enjin adalah lapisan yang dipasang. Jika kita lihat pada bahagian atas peranti, terdapat penapis udara. Di bawah yang merupakan unit untuk penyambung. Berjalur pada enjin 421 ( "Gazelle") ditetapkan di bawah tangki. Ia juga harus diperhatikan bahawa model ini mempunyai hos bekalan yang diperlukan untuk sistem penyejukan.

enjin starter

Starter enjin 421 UMP yang dipasang mekanisme mengunci. Keseluruhannya ia mempunyai tiga blok. Pakar mengatakan bahawa model itu dapat berjalan pada kelajuan yang dikurangkan. Contactor digunakan untuk melengkapkan litar. Ke peranti starter diberi makan tiga konduktor.

peranti radiator

Radiator model yang berkaitan dengan permulaan. Penyambung untuk model 421 (motor) diletakkan di bawah blok. tali pinggang ribbed dalam kes ini digunakan pada 3 mm. Dari extender memanjangkan hos. Jika kita mengambil kira bahagian atas, ia adalah perlu untuk menyebut kehadiran saluran wayar untuk menunaikan gas. Namun terdapat klip khas yang diikat pada kacang. Untuk memutuskan sambungan mereka, kunci digunakan. aci mesti juga tetap. Selepas memutuskan sambungan pam akan dapat untuk memeriksa permulaan.

pengubahsuaian 421,10

pengubahsuaian ini 421 (motor) mempunyai ciri-ciri berikut: a tork maksimum 221 kc satu meter, kekerapan purata mencapai 2500 revolusi per minit. Ia menghasilkan model dengan pin memanjang. Ia mempunyai karburetor dengan memandu. Terus digunakan untuk regangan pintu pagar.

Ia juga harus diperhatikan bahawa peranti diperuntukkan output yang luas. Memandangkan enjin UAZ-421, ia boleh dilihat bahawa ia digunakan dengan regangan paip. Saluran dibuat dengan plat. Perhatian khusus patut diubahsuai starter diubah suai. Mana penapis terletak di hadapan peredam. Jika kita bercakap mengenai kekurangan, ia harus diperhatikan bahawa hos karburetor sering terbang. Di samping itu, boleh menimbulkan masalah dengan penyambung. Dalam kes ini, ia adalah tetap di bawah pemacu. Kipas, model ini mampu beroperasi pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama.

enjin 4215,10

pengubahsuaian diperkenalkan 421 (enjin) dibuat dengan sarung pengudaraan. pemacu digunakan dalam kedua-dua output. Jika kita bercakap mengenai manfaat pengubahsuaian, ia adalah penting untuk ambil perhatian bahawa ia boleh menahan beban yang tinggi. Pam minyak digunakan berkualiti tinggi dan drainpipe jarang kotor. Pakar-pakar juga menunjukkan kekonduksian saluran yang baik. Nagar kepada mereka sangat jarang diperhatikan. standard karburetor digunakan dengan pendirian. Ia juga bernilai menyebut bahawa penyambung dipasang pada bahagian bawah enjin.

Enjin Modification 4218,10

enjin dibentangkan 421 (injector) dilakukan dengan meterai pepejal. Silinder dalam kes ini terletak di sisi. Jika kita mengambil kira kelebihan model ini, perhatian harus saluran tersebut. Unit di bawah minyak dalam peranti dilindungi dengan baik. Pakar menunjukkan kepada versi leher luas. Radiator digunakan dengan tupang tambahan. Penapis udara adalah tetap di kaunter. Dalam semua, terdapat tiga model berjalur.

Ia juga harus diperhatikan bahawa kipas berupaya mengekalkan kelajuan yang tinggi. pam digunakan dengan penyambung. regangan yang dipasang di bahagian bawah enjin di sebelah tuil. penggerak ditetapkan pada nat. Untuk membuat peranti pembaikan, ia adalah perlu sekali untuk mengeluarkan radiator. Selepas ini, akan menetapkan ribbed atas dan berubah mengikut arah jam bolt. dilator dikeluarkan dari enjin menggunakan kekunci. tudung Overlay pilihan ketebalan kecil.

pembaikan starter

Starter dalam pengubahsuaian ini gagal, biasanya disebabkan oleh pemotongan kenalan. Untuk menguji mereka, blok penyambung dikeluarkan menggunakan kekunci. Langkah seterusnya adalah permukaan tangki diperiksa. Jika ia adalah kebocoran minyak yang boleh dilihat, ia adalah perlu untuk mengesan hos menumbuk. Ia juga boleh menjadi masalah adalah untuk beralih tangki. Apabila tiub ini ditutup.

Bekalan diperiksa lepas. Untuk memutuskan sambungan starter, anda mesti menyediakan pemutar skru Phillips. Kesatuan dalam kes ini tidak perlu disentuh. Longgarkan hos, anda boleh menggunakan pemutar skru. Pertama gunung starter sudah dekat expander itu. Hos dalam kes ini tidak boleh disentuh. Selepas mengeluarkan skru hanya akan keluarkan starter. Anda boleh melakukan ini sendiri tanpa melibatkan bantuan orang lain. Untuk menguji fungsi Contactor, longgarkan penutup pelindung. Jika plat pengapitan tidak mengalir ke wayar, mereka mesti memerah. Ini boleh dilakukan secara manual.

pad penggantian pada penyambung

Letakkan semula penutup pada penyambung adalah agak mudah. Sekiranya berlaku kebocoran di tempat pertama adalah perlu untuk mencuci enjin. Selepas itu, ia adalah penting untuk memastikan bahawa masalah ini terletak pada penyambung. Selanjutnya, untuk membuat pembaikan 421 enjin, ia adalah perlu untuk terus ke butiran pemeriksaan. Untuk ini, ia adalah perlu untuk twist ribbed atas. Langkah seterusnya diperiksa peranti takungan. tudung dikeluarkan daripada model, menggunakan kekunci.

Skru terletak dalam enjin sekitar. Perlu diingat bahawa keperluan untuk mengangkat tudung dengan teliti. Sampul ini tidak harus jatuh ke penapis. Ia juga harus diperhatikan bahawa ia adalah perlu untuk mengadakan tangki. Cover mestilah bersih dan lembut. Jika anda melihat gelap, maka ia perlu diganti. Selepas pembedahan tudung diletakkan di tempat asal. Pengapit luka beransur-ansur. Dalam kes ini, ia adalah perlu untuk terus memantau kedudukan lapisan. Jika ia diketatkan dengan betul, tudung mesti diputuskan lagi.