Volvo VNL: spesifikasi, ulasan daripada pemilik, foto

Slash, berkilauan chrome - tanda ciri kereta Sweden pengeluaran. Tetapi mesin, seperti yang ditunjukkan pada gambar di dalam artikel itu adalah lebih seperti Pemandu lori dari filem Hollywood. Walaupun ciri-ciri itu hadir, melihat kereta ini di jalan raya di Eropah - jarang a. Volvo VNL - bahagian pembuatan traktor kebimbangan Sweden Amerika.

Berbeza dengan model Eropah, Amerika Syarikat mempunyai susun atur bonet konvensional. Bahagian depan adalah cukup besar. Tetapi buku ini bukan hanya untuk jenis Amerika. Mesin yang dilengkapi dengan motor sepadan penyejukan penghantaran yang kuat, mempunyai ciri-ciri pengendalian yang sangat baik. Ia tidak walaupun dalam versi AS prinsip yang terlupa yang sering didengar berhubung dengan versi Eropah "Volvo" - satu "Volvo". Kajian ini akan cuba untuk membandingkan traktor Amerika dengan rakan-rakan Eropah.

harga

Selepas mendengar tentang model Amerika, ramai pengguna berfikir tentang harga ini "raksasa". Dan apa-apa. Anda melepaskan perbatuan 2010 kos hanya $ 30,000. Walau bagaimanapun, seperti dengan pembelian mana-mana kereta, harga yang diletakkan set parameter, jadi cat keseluruhan julat harga yang tidak perlu. Hakikat bahawa harga bagi Volvo traktor VNL berdiri pada tahap versi Eropah. Perlu diingat bahawa di Rusia, mesin ini tidak dijual secara rasmi, tetapi anda boleh membeli dengannya dalam tuan rumah kedua (n-Nogo).

perbezaan

Salah satu perbezaan antara versi Amerika boleh dipanggil ruang dalaman. traktor ini adalah benar-benar mungkin untuk bangun dan berjalan. ketinggian siling 2.5 meter, supaya walaupun lelaki yang sangat tinggi tidak perlu bengkok di sini. kawasan pedalaman mesin adalah 5 persegi. meter, dua kerusi yang selesa dan petak tidur dalam penjelmaan trafik antarabangsa. Di kerusi untuk berjemur sama rak ini adalah sukar untuk memanggil. Lebar 1.2 m, panjang ~ 2 m. Dalam kokpit, dan tidur petak bertaburan lampu yang mencipta cahaya lembut yang selesa. Juga, lori jarak jauh dilengkapi dengan sistem bunyi dengan 8 orang, yang juga disusun dalam bahagian yang berlainan di kabin.

Ciri-ciri istimewa termasuk kemungkinan transformasi dan ruang yang lebih rendah. Orang sering ke dalam gerabak kelas kedua, tahu bahawa pihak tidur yang lebih rendah boleh menjadi meja untuk kedua-dua penumpang dan kerusi berjemur untuk salah satu daripada mereka. Volvo VNL digunakan prinsip yang sama. Dan memandangkan sebelah belakang, juga, mempunyai tingkap kecil - petak tidur boleh digunakan bukan sahaja untuk sepanjang pemandu dan forwarder fret.

Dalaman dan papan pemuka

Walau bagaimanapun, bahagian dalam mesin ini adalah untuk bercakap secara berasingan. Perkara pertama yang menangkap mata anda apabila anda duduk di belakang stereng - susun atur papan pemuka. mesin tidak direka bentuk untuk memenuhi orang ketiga, seperti dalam versi Barat. Panel instrumen di hadapan pemandu yang disusun dalam separuh bulatan, dan untuk semua yang anda selamat boleh mencapai. Juga kerana kereta itu dalam satu tempat, daripada sofa, seperti yang dilakukan dalam teksi untuk mesin-mesin dari pengeluar lain. Dan bahagian yang menonjol torpedo itu juga akan menghalang seseorang untuk duduk di tengah-tengah, walaupun pemilik memutuskan untuk menggantikan tempat yang betul di atas sofa.

Semua skala sebelum matanya, instrumen tambahan dibawa keluar untuk panel sebelah kanan. Volvo komputer VNL-board berterusan memaparkan sebagai parameter pergerakan, dan pelbagai lain-lain. Dengan serta-merta menggantung pemegang di bawah kaca. Ia boleh menggantung di tempat lain - ada apa-apa kemungkinan. Perhatian adalah ditarik kepada dua butang dalam lajur: merah, kuning di atasnya. Kuning mempunyai dua fungsi. Dengan mengklik padanya, pemandu mengaktifkan stoyanochnik yang menarik lebih - terbuka kunci automatik roda. Di sini, di sebelah tuil, yang membolehkan untuk brek treler. Dalam kokpit, banyak rak, kabinet, laci untuk perkara-perkara kecil. Juga mendapati ruang untuk peti sejuk mudah alih dan ketuhar gelombang mikro. Secara berasingan, anda boleh menyebut antena TV yang terletak di atas bumbung teksi itu.

Juga diperhatikan ialah kehadiran penyongsang 12-220 volt. Soket berada di kedua-dua belah teksi itu, di belakang pintu, dan sudah tentu, di dalam tempat yang tidur. Tambahan pula penukar unit mempunyai perlindungan. Dalam keadilan, kita perhatikan bahawa penukar terletak di bawah dua tingkat yang lebih rendah, dan tidak dapat memberikan ciri-ciri Federation, kerana voltan di Amerika lain, tetapi isu ini diselesaikan. Juga mengisyaratkan speedometer AS: pendigitalan double dail (kecuali km, masih ada satu batu).

penampilan

Pada tahun 1997, mempromosikan jenamanya di Amerika Syarikat, jurutera Sweden Volvo Kumpulan memutuskan pada percubaan yang berani. Hasil daripada ia adalah kemunculan Volvo VNL traktor, yang merupakan ciri untuk masa yang lama untuk ingat apa-apa truk, sekurang-kurangnya sekali mendapat dalam teksi gergasi ini. Bonet besar condong ke hadapan dengan nadkrylkami, kabin tinggi dengan banyak ruang simpanan untuk "kiri" barang itu, petak tidur yang menyerupai saiz sebuah bilik kecil. Juga perhatian yang kuat boleh dilihat di dinding luar beg tidur, rak kasut pada langkah bahagian bawah pada setiap sisi dan di atas permaidani lantai. Di dalam lantai kabin ditutup dengan permaidani.

Walau bagaimanapun, semua kemudahan-kemudahan ini ditawarkan untuk Volvo VNL-770 mesin yang lebih lama yang direka untuk perjalanan antara bandar lama. kereta bawah garis mempunyai tidur bilik, tetapi sepanjang tahap pengisian. Menakluk pasaran Amerika Syarikat, "Volvo" tidak merancang apa-apa inovasi teknikal, semua dalam semangat syarikat itu, penekanan adalah ke atas dua titik: ergonomik dan keselesaan pemandu. Tidak menghairankan, kajian di kalangan pemandu lori yang menggunakan trak, memberinya salah satu daripada penilaian tertinggi. Juga, ramai pemandu berkata demikian ketika ditanya mengenai cadangan mereka - mereka akan memanggil satu kereta, "besar-nosed" Amerika "Volvo".

pengisian

Apa yang ada dalam fikiran Sweden, mengatakan bahawa mana-mana produk baru dalam siri Volvo VNL? Spesifikasi mesin termasuk electroglasses, cermin elektrik boleh laras, kawalan pelayaran, pendingin hawa, dan juga:

• 15-liter enjin model diesel ISX450ST dan 450 hp (Dalam sesetengah spesifikasi menulis 12 l dan 500 hp);
• tangki bahan api 600 liter;
• 35-40 liter penggunaan bahan api bagi setiap 100 km (kira-kira 15.000 km pada satu pengisian);
• 6x4;
• brek drum pada semua tiga paksi;
• penggantungan udara;
• 13mkpp atau pilihan automatik.

ulasan

Seperti yang telah dinyatakan, banyak Pemandu lori mencadangkan membeli hanya versi AS Volvo VNL. Ulasan kata pemilik memudahkan operasi, mengelilingi petak tidur, keupayaan untuk menghidupkan kedua-dua kerusi hadapan untuk menghadapi petak tidur. Kecekapan dan kuasa dalam satu. Banyak menyebut bahawa dalam trak ini seratus termaktub moto kereta Amerika - satu juta batu tanpa major overhaul.

Antara kelemahan boleh dinyatakan pedal klac ketat pada versi manual. Juga, kekurangan termasuk kekurangan prapemanasan enjin. Mencairkan bahan api cecair dalam situasi ini membantu lemah kerana kereta kebal besar mesin.

kesimpulan

American Volvo VNL, gambar-gambar yang telah dibentangkan dalam kajian ini, sudah tentu, ia kelihatan jenis raksasa mekanikal, tetapi kemudahan pemandu, ekonomi bahan api dan kuasa yang lebih, dan menetapkan semua jenis rak, laci, urat dan kabinet menjadikannya sebagai rumah sebenar pada roda, yang tidak kami kehilangan jarak jauh pemandu lori domestik kami.

Saya ingin mengucapkan Sweden kepada eksperimen itu, bagaimana versi Amerika trak, dan kadang-kadang dijalankan di Eropah, di mana, seperti yang kita tahu dari geografi, adalah kilang label Volvo utama.