2107 penyuntik tenggelam ke dalam kelalaian

Untuk masa yang agak lama beliau mengetuai 2107 barisan dan, sebagaimana yang mereka katakan, pemimpin. Kemudian datang "sembilan" dan "tujuh" kehilangan gelarannya. Dari awal pengeluaran pada 2107 menetapkan pelbagai Motor, antara yang boleh didapati 1.6 liter, 1.5, dan kadang-kadang 1.3. Bagi penghantaran, hanya ada bertemu manual 4 atau 5-kelajuan - seperti yang anda tahu, klasik pada mesin tidak wujud dalam alam semula jadi.

Semua motor di atas mempunyai sistem bahan api karburetor, jadi mereka kadang-kadang tertarik dengan kesederhanaan. 2107 kilang penyuntik mula dikeluarkan pada tahun 2002. Tidak ada karburetor, dan bahan api yang dibekalkan kepada setiap silinder melalui muncung. Yang sistem bekalan bermula di dalam tangki, di mana pam tekanan tinggi dipasang. petrol lagi memasuki perancangan di mana datang kepada penapis halus. Lepas banyak diketatkan kacang, jadi udara yang memasuki sistem ini sepenuhnya dikecualikan. Terima kasih kepada pembinaan ini, penyuntik 2107 adalah lebih dipercayai daripada karburetor sebelumnya.

Tetapi, walaupun ini, perkhidmatan kereta tidak sangat berbeza. Sebagai contoh, injap boleh laras Vaz 2107. penyuntik tidak menjejaskan operasi masa, jadi ia tidak perlu untuk melupakan apa-apa prosedur. Jika ia tidak dilakukan pada masa, di kerusi membentuk deposit, yang akan membawa kepada kerosakan kepada mekanisme injap.

Ia mesti berkata, mayat dan kegagalan. Secara semula jadi, bahagian-bahagian haus perlu dikelaskan sebagai kumpulan yang berasingan, tetapi pada "penyakit" boleh menajamkan perhatian. Sebagai contoh, penggantungan depan kelemahan yang serius. "Tempat yang sakit" beliau adalah dianggap sebagai bebola galas dan sesendal. Sememangnya, ini adalah hanya satu contoh yang mana, pada renungan, kita boleh memetik sedozen. Tetapi, walaupun ini, pereka perlu memberi penghormatan. Hakikat bahawa 2107 penyuntik tidak menyebabkan masalah kepada enjin. Menjaga mereka dikurangkan kepada penggantian tepat pada masanya unsur minyak dan penapis, serta beberapa penyesuaian. Model terbaru dilengkapi dengan hydrojacks Vaz, jadi mekanisme injap penjagaan dikecualikan daripada senarai ini. Secara umum, ada pro untuk memilih Vaz 2107 enjin penyuntik sebenarnya menjadi hanya tambahan yang bagus untuk keseluruhan kereta. Sehingga tahun 2006 ia adalah mungkin untuk memilih antara penyuntik atau karburetor, dan kemudian, pembeli pilihan itu telah dilucutkan.

Di samping itu, ia adalah diperhatikan populariti relatif kereta. Di Rusia, banyak orang-orang yang lebih suka "klasik" kereta asing, serta model dengan pacuan roda depan. Jadi, selain daripada penyuntik 2107, mereka tidak mempunyai pilihan. Dan keseronokan ini dapat dijelaskan oleh fakta bahawa model yang dicadangkan oleh program kitar semula, dan harga adalah paling rendah di kalangan Vaz. Apa pun itu, tetapi loji kereta Volga bertukar pengeluaran ini, dan kini pada garis yang sama akan dibina, "Lada Granta". populariti baru-baru ini mendapat momentum. Mari kita lihat jika dia boleh menang "seven".