Berbeza - apa yang mekanisme itu dan bagaimana ia berfungsi?

Berbeza - ini adalah salah satu daripada unsur-unsur struktur yang paling penting dalam penghantaran. Peranti ini bertujuan untuk pengedaran tork antara dua pengguna. Juga, jambatan ini menyediakan pengkamiran putaran mereka dengan pelbagai halaju sudut. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat peranti mekanisme dan tahu bagaimana ia berfungsi.

Di mana ia terletak?

Seperti yang telah kita berkata, pengkamiran - adalah sebahagian daripada transmisi kenderaan. Walau bagaimanapun, mesin yang berbeza ia adalah berbeza. Oleh itu, dalam kereta pacuan roda belakang ia diletakkan di dalam sarung gandar belakang dalam roda depan - penghantaran sangat. Di dalam kenderaan dengan all-wheel drive, mekanisme ini terletak dalam "razdatke" (gandar memandu memandu) atau dalam kotak engkol gandar (mekanisme roda pemacu).

Berbeza, yang digunakan untuk memacu roda pada gandar pemacu, dipanggil interwheel. Biasanya, alat-alat ini dipasang pada kereta pacuan empat roda. Berbeza UAZ juga dianggap interwheel.

mod operasi

Operasi mekanisme ini boleh dibahagikan kepada 3 mode asas operasi:

• gerakan linear.
• Memandu di jalan yang licin.
• memandu dalam lengkung.

Dalam kes pertama, roda menghadapi jalan rintangan sama. Daya (tork) dihantar manakala penghantaran utama untuk kes pembezaan. Bersama-sama dengan artis dan satelit. Baru-baru ini daya penghantar untuk gandar roda dalam nisbah yang sama. Sejak satelit tidak berputar pada paksi gear sampingan, yang berjalan di sekitar langkah mekanisme pertama dengan kelajuan yang sama. Nilai ini sepadan dengan kekerapan putaran gear di penghantaran utama.

Apabila kenderaan sedang bergerak di jalan yang licin, salah satu roda boleh tergelincir dan pada masa yang sama menyediakan cengkaman normal kedua dengan web. Untuk mengelakkan mesin terbabas di tingkat bawah, pengkamiran memandu roda yang berputar dengan kekerapan yang minimum. Dalam kes ini, roda kedua tidak terjejas. Punah tayar tidak memberikan cengkaman biasa, jadi tork adalah hampir sifar. Kita tidak harus lupa bahawa pengkamiran - yang terperinci daripada simetri dan tidak hakikat bahawa peranti akan bergerak kedua-dua roda pada kelajuan biasa. Ia sering berlaku bahawa mekanisme ini memerlukan usaha dengan roda pusingan dan mengurangkan penghantaran tenaga untuk yang kedua. Oleh itu, kereta itu menjadi sebab dan kesan ia hanya boleh angkat atau lif sebenar.

Dalam kes ketiga, pengkamiran - satu mekanisme yang melambatkan pergerakan gear kereta semiaxial dan membuat satelit berputar di sekitar paksi, yang, seterusnya, meningkatkan kelajuan mereka. Dan ia berlaku kerana roda dalaman yang memborong mempunyai rintangan yang lebih tinggi daripada beban luar, dan tambahan ditugaskan kepadanya. Oleh itu, perbezaan kenderaan mengedarkan daya yang sama pada kedua-dua pemacu. Oleh itu, tork adalah sama dalam kedua-dua kes.