Menyediakan Niva untuk off-road dengan tangan anda sendiri

Kereta luar VAZ, yang termasuk Lada 4x4 ("Niva") dan Chevrolet Niva, dan dalam bentuk saham dicirikan oleh trafik yang tinggi. Ini disebabkan oleh geometri yang baik badan dan penggantungan, kehadiran sistem pemacu semua roda dengan perbezaan antara gangguan dan interaksi dengan penguncian.

Walau bagaimanapun, sentiasa ada kemungkinan peningkatan. Terutama sejak kereta ini mempunyai kecacatan yang jelas, pertama sekali, prestasi enjin yang mencukupi. Selanjutnya dalam artikel penyediaan "Niva" untuk off-road dipertimbangkan.

Ciri-ciri "Niva"

Klasik "Niva", yang dikenali sebagai VAZ-2121 dan Lada 4x4, adalah SUV padat kecil yang diperbuat sejak tahun 1977. Ia mempunyai badan beban yang ditemui dalam varian 3 dan 5 pintu. Dilengkapi dengan enjin petrol 4 silinder dengan kapasiti 80-94 liter. Dengan. Dengan penghantaran manual 4 dan 5 kelajuan. Pemacu penuh, dengan aliran bawah dan perbezaan antara interlockle terkunci . Suspensi depan - bebas, belakang bergantung.

Ciri-ciri Chevrolet Niva

Chevrolet Niva juga merupakan SUV yang padat. Ia telah dihasilkan sejak tahun 2002. Ia mempunyai badan 5 tempat duduk. Kebanyakan kereta dilengkapi dengan enjin 80-kuda dari Niva dengan gearbox manual 5 kelajuan. Dengan reka bentuk gear penghantaran dan larian adalah serupa dengannya.

Prinsip penalaan

Penyediaan "Niva-Chevrolet" untuk off-road, serta mana-mana kereta lain, perlu difikirkan dengan berhati-hati dan dikira. Walau bagaimanapun, penalaannya mesti didekati dengan berhati-hati. Ini kerana reka bentuk mereka mempunyai margin keselamatan yang kecil, yang menentukan potensi untuk penalaan. Iaitu, unsur-unsur fungsi kereta hampir di had, dan penyediaan "Shevi-Niva" ke luar jalan boleh dengan mudah melanggarnya. Ini akan melibatkan penurunan prestasi dan kebolehpercayaan.

Jadi, enjin mempunyai prestasi rendah walaupun untuk mesin standard. Jika anda memuatkannya dengan peralatan tambahan yang berat dan memasang roda yang besar, ciri-ciri dinamik yang rendah akan semakin buruk, dan beban pada enjin yang sudah lemah akan meningkat, yang akan mengakibatkan penurunan dalam hidupnya. Kira-kira keadaan yang sama dengan kereta bawah tanah: sebuah lif dengan memasang penyerap kejutan panjang dan mata air atau spacer tanpa campur tangan tambahan akan mengakibatkan kemerosotan pengendalian dan kestabilan dan memecut pakai komponen suspensi dan transmisi.

Di samping itu, gangguan yang serius terhadap reka bentuknya tidak murah. Oleh itu, peringkat penyediaan "Niva" untuk off-road adalah terpilih. Dan awal (pelancong) melibatkan perubahan dan pemasangan hanya unsur-unsur individu, dengan pemeliharaan hampir lengkap reka bentuk asal.

Kos penalaan ditentukan oleh tahap gangguan dalam reka bentuk, dan oleh tahap bahagian yang digunakan. Seperti yang anda ketahui, kebanyakan pemilik SUV VAZ tidak orang kaya. Oleh itu, penyediaan "Niva" untuk jalan raya dengan tangannya tersebar luas.

Atas sebab yang sama, kebanyakan pemilik mengekalkan dan membaiki kereta itu sendiri. Mereka terkenal "Niva". Menyediakan untuk off-road, foto Yang akan kami sediakan dalam artikel kami, oleh itu, mereka juga mampu.

Badan

Ia amat penting bagi SUV untuk melindungi bahagian bawah dengan merangkumi komponen utama, seperti enjin, kotak gear, sangkar depan, reducer gandar hadapan.

Perlindungan diwakili oleh kepingan plastik atau logam. Yang pertama sangat rapuh. Malah kepingan logam 1-2 mm mampu melindungi hanya dari batu-batu kecil dan hubungan lemah dengan permukaannya. Oleh itu, untuk perlindungan penggunaan luar jalan yang serius 4-6 mm tebal.

Bagi kawasan tersebut, anda harus memilih lembaran terluas yang meliputi permukaan yang besar. Oleh itu, perlu diakui adanya kehadiran apertur teknologi dan ventilasi. Persiapan seperti "Niva" di luar jalan akan menelan kos kira-kira 30 ribu rubel.

Kadang-kadang memberi perlindungan kepada badan, dengan memasang bumper logam yang kuat dan ambang (kit kuasa). Ini akan menelan belanja sekitar 20-30 ribu ringgit.

Dalam hal memasang roda yang lebih luas, sambungan roda roda digunakan. Varian sejagat yang paling mudah menelan kos kira-kira 2 ribu Rubel.

"Niva" mempunyai mata menunda yang rapuh dan kecil, yang diperlukan untuk off-road untuk mengeluarkan kereta yang macet. Di Chevrolet Niva mereka lebih kuat, tetapi mereka sangat menyusahkan. Oleh itu, adalah mustahak untuk menyediakan Niva untuk jalan raya, dengan memasang sebuah menara yang boleh ditanggalkan dengan soket 50x50 di belakang dan anchor di bawah win di depan.

Ini membolehkan anda menukar peranti ini di tempat-tempat, menggunakan towbar dan bukannya menunda mata, seret seret dan memohon hi-jack. Kosnya ialah kira-kira 15 ribu rubel.

Harga win elektrik adalah dari 20 ribu rubel. Satu lagi ribu akan dikenakan sistem pengikat.

Banyak SUV yang disediakan secara profesional dilengkapi dengan batang ekspedisi. Peranti ini, tentu saja, tidak meningkatkan patensi. Walau bagaimanapun, penggunaan kenderaan luar jalan sering dikaitkan dengan pengangkutan sejumlah besar kargo, yang mungkin tidak sesuai di dalam kargo. Bagi mesin yang dipertimbangkan, ini penting sekali, kerana kedua-duanya mempunyai batang kecil. Di samping itu, roda ganti "Niva" terletak di dalam petak enjin, jadi ia melengkapkan bahagian hadapan, meningkatkan penyejukan enjin dan keselamatan.

Memasang batang ekspedisi, anda boleh menyelesaikan masalah ini dengan mengalihkan ganti di sana. Di samping itu, banyak pilihan mempunyai lampiran untuk peralatan tambahan. Apabila memilih batang, anda perlu memberi perhatian kepada cara ia diikat: lebih baik jika ia disediakan untuk pemasangan di rel kilang, palung atau lengkungan, sebagai gunung tegar memerlukan permit.

Pada banyak kereta di luar jalan yang diubahsuai peranti pencahayaan tambahan ditubuhkan. Lampu standard mungkin tidak mencukupi di jalan raya. Di samping itu, mereka cepat kotor di dalam lumpur. Oleh itu, lampu tambahan dipasang lebih tinggi - biasanya di atas bumbung. Banyak batang ekspedisi mempunyai pengikat khusus. Lampu candelier LED dari 3000 ringgit.

Enjin

Seperti yang dinyatakan, enjin kereta yang dimaksudkan sangat lemah untuk off-road, di mana mereka tidak mempunyai kemampuan daya tarikan. Ini amat jelas dalam Chevrolet Niva yang lebih berat. Keadaan ini bertambah buruk sekiranya pemberat badan dengan peralatan tambahan dan pemasangan roda besar. Terdapat 2 cara untuk menyelesaikan masalah ini: Penggantian enjin lebih berkuasa atau menala motor sumber.

Bagi Swap di Chevrolet Niva, VAZ-21126 dan enjin Toyota 3S paling kerap digunakan, dan lain-lain. "Niva" juga biasanya dipasang dengan 3S. Perkara paling murah untuk membeli adalah (daripada 30 ribu rubel).

Bagi pengubahsuaian, teknologi dan kaedah yang sama digunakan di sini dengan penalaan sukan enjin VAZ. Satu-satunya perbezaan adalah watak sasaran motor: berbeza dengan sukan, apabila penalaan luar jalan mereka cenderung untuk mendapatkan tork maksimum pada revs rendah.

Pengubahsuaian utama untuk enjin adalah snorkeling. Peranti ini adalah pengambilan udara luaran, yang dibawa ke bumbung untuk mengelakkan tukul air dan pengambilan udara bersih dari atas, di mana kurang debu. Di samping itu, snorkel dilengkapi dengan pemisah. Harga mereka adalah sama dan bermula dari 3000 ringgit.

Penghantaran

Untuk memastikan roda putaran tetap, kereta itu dilengkapi dengan perbezaan antara roda depan dan belakang dengan kunci. Kosnya ialah kira-kira 15 ribu rubel. Penguncian interaksial, kedua-dua SUV berada dalam stok.

Seperti yang dinyatakan, kedua-dua kereta mempunyai enjin berprestasi rendah, tidak cukup untuk off-road yang serius. Anda boleh menyelesaikan masalah ini tanpa mengganggu reka bentuk mereka. Untuk melakukan ini, tukar nisbah gear pasangan utama. Harga adalah kira-kira 3 ribu Rubles.

Kedua-dua kereta itu mempunyai garis bawah. Walau bagaimanapun, terdapat penurunan ikan paus, yang seterusnya mengurangkan nisbah gear. Kosnya adalah dari 10 ribu rubel.

Pendaratan penggantungan

Parameter penggantungan luar jalan yang paling penting adalah pelepasan dan pergerakan. Kereta standard mempunyai pelepasan tanah tinggi dan geometri yang baik. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, terutamanya apabila beroperasi di bawah beban atau di luar jalan, penggantungan boleh tenggelam. Untuk mengelakkan ini, mata air dan peredam berubah menjadi diperkuat. Mereka berbeza dalam peningkatan ketegaran mereka, tetapi mereka mempunyai intensiti tenaga yang lebih baik dan lebih tahan lama. Kos dari 12 ribu Rubles.

Meningkatkan ketinggian menunggang memerlukan campur tangan yang lebih serius dalam reka bentuk suspensi. Sekiranya anda memasang pasang spacer atau penyerap kejutan dan mata air yang lebih panjang, hayat perkhidmatan sendi dan kardan CV akan dikurangkan dengan ketara, pengendalian, kestabilan dan kecekapan brek akan berkurangan. Oleh itu, perlu melakukan sejumlah besar kerja dengan penggantian sejumlah besar unsur untuk memastikan ketahanan struktur, di mana penyediaan Niva untuk kerja luar jalan terdiri dari tangannya sendiri. Foto menunjukkan pelaksanaannya.

Roda

Sejujurnya, patensi ditentukan oleh tayar. Tayar standard tidak sesuai untuk off-road yang serius. Tayar di luar jalan memberikan cengkaman yang lebih baik ke atas kotoran, tanah longgar dan permukaan lain. Terdapat getah luar jalan khusus untuk musim sejuk juga. Oleh itu, penggantian tayar - penyediaan paling mudah "Niva-Chevrolet" kepada keterlaluan tangan mereka sendiri.

Perlu diingatkan bahawa tanpa meningkatkan pelepasan tanah dan mengembangkan lengkungan roda pada "Niva", anda boleh memasang roda yang tidak lebih besar daripada 15-inch 215/75 atau 16-inch 215/65. Pilihan pertama adalah lebih relevan, kerana ia menyediakan perjalanan yang lebih baik dan pilihan tayar yang lebih besar, dan kemerosotan pengendalian tidak begitu penting bagi kereta-kereta ini. Penyediaan Niva untuk kebuntuan itu akan menelan belanja kira-kira 16 ribu rubel.

Reka bentuk dalaman

Untuk operasi luar jalan, salun dipotong dengan bahan mudah mencuci mudah. Selalunya, lantai digantikan dengan panel aluminium. Dalam aspek lain, bahagian dalam kereta adalah sangat mudah.

Kadangkala memasang peralatan tambahan, bergantung pada peralatan kereta.