Penggantungan "Lada Granta": perihal masalah tersebut dan cara-cara untuk menyelesaikan masalah

"Lada Granta" - adalah salah satu kereta yang paling murah dan paling berpatutan di pasaran Rusia. mesin ini dibina di atas platform yang sama dengan "Kalina" dan mempunyai spesifikasi yang sama. Walau bagaimanapun, berkenaan dengan penggantungan itu, "Lada Grant" telah diubah suai sedikit. Untuk mengetahui bagaimana untuk membina casis di Vaz 2190 dan apakah kelemahannya - kemudian dalam artikel ini.

pelantikan

Mana-mana komponen penggantungan penggantungan kenderaan. Tujuan utamanya - menyediakan sambungan elastik antara badan dan roda akibat getaran redaman. Di dalam kereta "Lada Granta" loket agak berbeza di bahagian depan dan belakang. Oleh itu kita hendaklah menimbangkan secara terperinci setiap elemen.

penggantungan depan "Lada Grant"

Di sini ia menetapkan penggantungan bebas dengan wishbones dan bar penstabil. Penindasan getaran yang dihasilkan oleh peredam hidraulik. Utama elemen struktur - rak. Ia termasuk pangsi galas, peredam dan musim bunga. Dalam gegelung digunakan terakhir yang berbeza-beza diameter. Spring sendiri diperbuat daripada rod logam dengan keratan rentas bulat. Mungkin mempunyai berubah-ubah dan ketegangan yang berterusan. penggantungan depan "Ladas Grants" disusun supaya bahagian yang lebih rendah depan terletak pada knuckle kemudi. Dengan menghidupkan mata air roda dan peredam berputar dengannya. Rak yang sama masih tidak bergerak. Oleh itu jurutera dicapai memanjangkan hayat perkhidmatan ahli anjal mengekalkan pembukaan di perumahan peredam.

Tiang-tiang sokongan juga bertambah baik. The berderit penggantungan pada "Lada Grant" muncul lebih kurang kerap daripada di "Kalina" dan "Sebelum". Untuk mengurangkan bank dalam reka bentuk ini menawarkan bar anti-roll. Ia diperbuat daripada besi spring. penstabil ditetapkan ke hujung yang lebih rendah lengan penggantungan. Bahagian tengah adalah tetap kepada badan.

Apa lagi yang telah berubah dalam penggantungan "Geran"?

Terdapat juga peningkatan sudut stereng. Sekarang sudut caster adalah 2 ° 45 '. Kursus seperti ini meningkat dengan ketara kestabilan kenderaan pada kelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, stereng pada masa yang sama menjadi lebih "berat". Ini amat ketara pada model-model tanpa penguat elektrik. Secara kebetulan, stereng yang digunakan kereta api pendek.

penggantungan belakang

Berbeza dengan bahagian depan, ia adalah hampir tidak tertakluk kepada perubahan. Di sini, seperti dalam pertama Soviet "lapan" yang digunakan rasuk separuh bergantung. Ia melekat pada badan pada engsel (nasib baik, dalam pembinaan tidak "ketam"). Sebagai ahli anjal digunakan dengan heliks spring kekakuan pemalar. Untuk mengurangkan ayunan dan mengelakkan tokokan menggunakan dua penyerap kejutan. Dengan kilang adalah ahli jenis minyak. musim bunga adalah tetap bersama-sama dengan penyerap kejutan. Ini dapat memudahkan kerja-kerja penyelenggaraan, tetapi negatif dipaparkan pada kawalan. Sering gandar oversteer belakang. Tetapi di sebalik struktur kuno, pemilik bercakap positif mengenai penggantungan ini dan menghasilkan beberapa faedah:

• kebolehpercayaan yang tinggi. reka bentuk ini tidak mempunyai leverage tambahan, yang di samping boleh bengkok apabila terkena lubang yang besar.
• intensiti tenaga. "Lada Granta" burung layang-layang besar semua lebam, terutamanya jika shock absorber belakang dipasang.
• Murahnya perkhidmatan. Disebabkan oleh reka bentuk yang mudah loket ini boleh "dada" walaupun tangan mereka sendiri. Dan kos elemen getah baru tidak mungkin poket musnah walaupun pemandu yang paling bakhil.

Perbezaan utama antara "Grantovsky" Penggantungan adalah sudut penjajaran roda. Mereka mempunyai kamber positif - kira-kira 0,1 °). Dalam "Keutamaan", sebagai contoh, angka itu adalah 1 darjah. Seterusnya, melihat kegagalan bahagian bawah kenderaan utama untuk "Lada Grant".

absorber kejutan

Unsur ini adalah peranti pelindapkejutan. Absorber berfungsi untuk mengurangkan pelbagai getaran badan kereta. Dalam erti kata lain, elemen yang menghalang pembentukan spontan. Strut adalah berdasarkan rintangan hidraulik. Di dalam, ia mempunyai kelikatan tertentu cecair. Ia bergerak melalui injap istimewa. Oleh itu peranti melembapkan bertiup secara tiba-tiba, menjaga bahagian penggantungan terdedah. Oleh itu, penyerap kejutan - ia adalah salah satu komponen yang paling penting dalam casis. Di jalan raya kami elemen ini adalah sehelai 60-80 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, tempoh ini mungkin lebih pendek, walaupun dengan gaya memandu berhati-hati. Cukup untuk merosakkan dibawah perlindungan dan semua kotoran akan berkumpul di dalam meterai batang.

Haus pilihan terdedah penyerap kejutan belakang, kerana mereka mempunyai strok yang lebih besar. Apabila memandu laju di lubang-lubang, cecair hidraulik hanya boleh mendidih. Ini adalah salah satu sebab mengapa kejutan gagal. Tetapi lebih kerap, ia mengalir - injap kehilangan sesak disebabkan oleh kejutan kuat atau kerosakan kenderaan. Akibatnya, bahagian luar silinder ditutup dengan cecair berminyak. Bagaimana untuk menentukan bahawa perkara itu adalah daripada perintah? Sangat mudah - anda akan mendengar bunyi yang tersendiri penggantungan "Lada Grant" itu. Dan ia dapat dilihat dengan jelas di dalam petak penumpang. Di luar menumbuk peredam tidak mendengar. Ini mengetuk bagaimana kuat ia boleh membunuh walaupun muzik yang baik. peredam menumbuk anda akan mendengar serta-merta.

Juga ambil perhatian bahawa elemen pelindapkejutan ditukar secara berpasangan. Iaitu, dalam kes pecahan kejutan perubahan kanan kiri dan belakang belakang. Bagi A-tiang, mereka lebih "gigih". Selalunya mereka yang berubah-ubah sudah dipasang dengan musim bunga sebagai gagal tidak lebih awal daripada 150-200,000 kilometer.

tungku

100 ribu gagal silang saylentbloki dan senjata yang lebih rendah. Gejala - yang debak penggantungan depan "Lada Grant". Pemandu mengesyorkan bahawa anda menukar elemen-elemen ini dalam poliuretana. Mereka ini disifatkan oleh kekuatan yang tinggi dan sumber yang baik. Di kilang set yang sama sesendal getah, yang buruk disimpan memukul jalan raya kita. Untuk penggantian, kita perlu mengusir unsur lama. Pertama ia dipotong dengan bahu, dan kemudian menggunakan pahat mandrel atau tersingkir. Menekan dijalankan maksiat. Ia adalah penting untuk memastikan penjajaran dan tidak mengelirukan arah pemasangan. Untuk lebih mudah menekan adalah disyorkan untuk menggunakan pelincir.

Juga gagal blok senyap bar penstabil. Ini bushings juga berubah pada polyurethane.

sendi bola

Unsur-unsur ini dipasang pada bahagian atas dan bawah lengan penggantungan depan. Bola digunakan untuk stereng dan pergerakan ke arah yang betul. barang yang terdiri daripada:

• Perumahan.
• memasukkan plastik.
• lubang pemeriksaan.
• Satu penutup pelindung (anter).

Punca kegagalan

Sebab utama elemen kesalahan - pelanggaran sesak anter. Sebaik sahaja ia mula retak, ia akan jatuh ke dalam kotoran dan habuk. Mereka bertindak sebagai kasar pada bola. Hasilnya adalah main-main dan sokongan bermula untuk memecahkan sendiri. Adakah mungkin untuk membaiki? Penggantungan "Lada Grant" direka supaya bola tidak boleh diubah dan berubah sama sekali baru. Unsur-unsur ini berbeza-beza kit. Harga dua bola - kira-kira 700 Rubles. Stesen perkhidmatan untuk pemasangan akan mengambil kira-kira 600. Walaupun mereka boleh digantikan dengan tangan anda sendiri. Apa yang anda perlukan: jack, lubang, satu set kepala dan kunci khas di bawah bintang. Tetapi ambil perhatian bahawa bolt di tempat ini boleh bertukar masam. Jika anda menggantikan risiko besar untuk menjilat bintang kelebihan. Longgarkan semua bolt dengan berhati-hati - ia tidak perlu untuk menolak melalui kekerasan. Sumber sendi bola asal - kira-kira 40 ribu kilometer.

galas roda

Unsur ini berfungsi untuk putaran seragam roda kenderaan. Dalam "Grant" adalah bernilai 4 galas. Rata-rata, hidup mereka adalah 100 ribu kilometer. Apakah tanda-tanda kegagalan? Ciri utama - hum tertentu apabila memandu. Dia boleh diburukkan lagi apabila kenderaan memasuki giliran. Hum mungkin berlaku dengan mana-mana sisi kenderaan, bergantung kepada sama ada galas runtuh. Menukar kepada sidang rakyat yang baru, tidak kira suspensi belakang "Lada Grant" adalah atau hadapan. Extruded melalui seorang penari telanjang dengan kaki khas. Menekan berlaku di genggaman. Ia adalah penting untuk memerhatikan penjajaran menekan. Jika galas dipasang bengkok, ia akan tertakluk kepada beban yang tinggi dan boleh bertaburan dalam ribu kilometer. Musuh utama galas - adalah kelembapan. Oleh itu, semasa pemasangan ia begitu penting untuk menyediakan sel yang tertutup. Sesetengah pengeluar menutup penutup khas (ia muat pada nut penahan) yang akan menghalang kemasukan air garam dan reagen lain di dalam. Tetapi apabila debu mendapat di galas, kedua mula tidak berfungsi dalam julat suhu mereka. Hasilnya, minyak pelincir dihanyutkan, dan kotoran bertindak sebagai kasar. Kegagalan untuk menggantikan unsur yang boleh menyebabkan baji roda secara tiba-tiba, yang penuh dengan kesan-kesan.