"Ruslan" AN-124. pesawat pengangkutan An-124 "Ruslan": ulasan, gambar, spesifikasi

Terletak di bawah gambar, An-124 "Ruslan" adalah pesawat udara-pengangkutan terbesar di dunia pada hari ini. Kapal itu direka Antonov Biro Design. Tujuan utamanya adalah pengangkutan jarak jauh dan berat kargo besar untuk keperluan ekonomi negara, serta peralatan dan krew udara dan bermotor. Di samping itu, mesin ini mampu melaksanakan tugas-tugas yang berkaitan dengan pendaratan payung terjun peralatan ketenteraan dan kargo.

penerbangan dan rekod pertama

model penerbangan pertama saya daripada An-124 berlaku di Kiev, December 21, 1982. Anak-anak kapal yang diketuai oleh VI Terek, adalah: ujian perintis AV Galunenko navigator AP Poddubny, jurutera penerbangan dan V. Vorotnikov AM Shuleschenko dan pengendali radio MA Tupchienko . Peranan jurutera terkemuka ujian adalah V. S. Mihaylov dan M. G. Harchenko. Selepas ujian kejayaan mesin memulakan pengeluaran besar-besaran.

Pada tahun 1985, pesawat menetapkan 21 rekod dunia. senarai mereka ialah pencapaian parameter Kapasiti (berat 171 219 kg telah dinaikkan ke tempat tinggi, berjumlah 2 000 meter). Pada tahun yang sama, kapal itu telah ditunjukkan oleh masyarakat antarabangsa. Ini berlaku semasa persembahan udara di Paris. Dua tahun kemudian pesawat muncul di Tentera Soviet. Ulasan dan ujian juruterbang menyifatkan beliau sebagai pesawat yang boleh dipercayai, yang mempunyai ciri-ciri sistem kawalan dan pandu arah yang tepat. Di samping itu, pakar-pakar berkata kapasiti beban yang tinggi dan cepat loading untuk memunggah.

struktur keseluruhan

Model ini berdasarkan vysokoplana skim itu dilengkapi sayap melanda, serta banyak pesawat pengangkutan berat yang lain. Penyelesaian ini membolehkan dalam meningkatkan prestasi aerodinamik, akibatnya, pelbagai penerbangan. Untuk pesawat dicirikan oleh ekor tunggal fin. Secara umum, reka bentuk dan upholsteri mesin digunakan secara meluas bahan-bahan komposit, yang mengurangkan berat hampir dua tan. Lantai diperbuat daripada aloi titanium tahan lama. Casis pesawat adalah Multishelf dan menyembunyikan semasa penerbangan. Ia disediakan dengan roda 24, supaya liner boleh dikendalikan walaupun dengan adanya landasan berturap. Di samping itu, kapal itu mempunyai keupayaan untuk menukar sudut badan dan tanah pelepasan, yang ketara boleh memudahkan kerja-kerja yang memuatkan dan memunggah.

ciri-ciri teknikal

Salah satu kelebihan utama berbanding model pertandingan itu, yang menawarkan pesawat "Ruslan", - ciri-ciri teknikal loji kuasanya. Ia terdiri daripada empat enjin turbofan "D-18", yang dibangunkan oleh V. A. Lotarevym. Jumlah kapasiti motor adalah 23,400 kgf. Dengan ini mereka berbeza berat badan yang rendah dan penggunaan bahan api yang rendah, dan tahap yang rendah bunyi yang dihasilkan. Dengan syarat beban maksimum (120 tan) pesawat itu mampu untuk mengatasi jarak yang sama dengan 5600 km. kapal kapasiti melebihi model IL-76 dan AN-22 hampir tiga kali. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api bagi setiap tan-kilometer kargo mempunyai kurang 2.5 kali. ciri-ciri tersebut daripada AN-124 membolehkan ia ketara melebihi pesaing utamanya - ". C-5B Galaxy" Amerika

Penerbangan dan ciri-ciri lain

Halaju maksimum yang mungkin model yang 865 km / h, manakala pelayaran - 800 km / h. Penapis pelbagai di hadapan bekalan bahan api sandaran semasa memuatkan 120 tan 4800 kilometer, dan dengan syarat berat beban 40 tan - 12 000 kilometer. ketinggian maksimum penerbangan adalah 12 000m. Dengan berat berlepas normal untuk menjalankan pesawat jarak diperlukan untuk 2520 meter. Anak-anak kapal, bergantung kepada pengubahsuaian kapal termasuk empat hingga enam orang. bahan api maksimum berat 230 tan.

fiuslaj

Kami pesawat An-124 "Ruslan" fiuslaj terdiri daripada dua dek. Ini dilakukan untuk memudahkan pembaikan dan penyelenggaraan. Setiap daripada mereka dibahagikan kepada berasingan, petak dimeterai, dengan tujuan khusus. Krew utama dan penggantian diletakkan di dek depan atas, dan orang-orang yang mengiringi barangan dan teknologi, - (ia direka untuk 80 orang) dalam petak belakang atas. Perlu diingatkan bahawa kerana sistem tekanan udara yang disediakan dalam kejatuhan tekanan tidak melebihi tanda 25 kPa. Oleh kerana ini, penumpang boleh berada di ketinggian 8000 meter tanpa peralatan oksigen.

Memuatkan dan memunggah

Proses memuat dan memunggah dalam model ini dijalankan dengan segera. Selain menetas belakang, kapal mempunyai bahagian hidung berengsel yang membolehkan anda dengan cepat bekerja dengan bukan standard, panjang-panjang dan kargo yang terlalu besar. Panjang tanpa jalan, lebar dan ketinggian petak beban masing-masing 26.5, 6.4 dan 4.4 meter. Oleh itu, jumlah keseluruhan adalah sama dengan lebih daripada 1,000 meter padu. Kerana kenyataan bahawa lantai diperbuat daripada kekuatan tinggi aloi titanium, ia menjadi loading mungkin semua jenis sendiri digerakkan dan crawler sendiri digerakkan seni. Kapasiti setiap satu daripada kren atas kapal, yang dilengkapi dengan kereta, adalah 10 tan. Di samping itu, pereka telah menegakkannya di lantai elektrik mudah alih win.

casis

AN-124 - pendaratan pesawat gear dilengkapi dengan kompleks peranti, membolehkan squats. Ini boleh mengurangkan kecerunan jalan. Setiap satu daripada gear pendaratan utama mempunyai dalam komposisinya lima rak beroda dua, yang bebas daripada satu sama lain. Bagi sokongan depan, ia terdiri daripada dua tupang (juga dua roda dalam setiap satu). Disebabkan oleh mekanisme perubahan sistem kawalan mampu liner menghidupkan landasan, yang lebarnya 50 meter. Pada masa yang sama untuk memastikan menggunakan sepenuhnya keupayaan kapal untuk mengendalikan ia adalah perlu untuk jalur mempunyai permukaan konkrit dan panjang sekurang-kurangnya tiga kilometer. Apa pun itu, kita telah menyatakan bahawa berlepas dan mendarat kapal boleh melakukan pada permukaan tanah di bawah syarat-syarat tertentu.

lain

Peralatan di atas kapal pesawat An-124 "Ruslan" termasuklah: kawalan bantuan komputer roda, empat saluran kompleks hidraulik, serta sistem radar navigasi. Secara keseluruhan, ia mempunyai 34 komputer sistem kawalan. Kita juga perlu ambil perhatian tahap yang tinggi anak-anak kapal mesin sokongan hayat dan elektrik. Antara aksesori yang digunakan: ". Laurent" sistem komunikasi automatik TYPE-15 navigasi dan sistem serangan PNPK-124, serta peralatan navigasi radio "Omega" dan

pengubahsuaian utama

Salah satu yang pertama "Ruslan" ubah suaian menjadi pesawat An-124-100. Ia dibina pada tahun 1992 untuk menyediakan pengangkutan komersial. Tidak lama kemudian, dia dilahirkan dan telah disahkan oleh versi awam model.

Model AN-124A adalah dianggap sebagai peringkat seterusnya pembangunan pesawat. Ia dipaparkan baik berlepas dan mendarat ciri-ciri, jadi anda boleh menggunakan pelapik walaupun pada band di kelas kedua.

18 Mac 1999 syarikat Rusia "Aviastar" dengan kerjasama syarikat British "Air Foyle" merayu kepada biro Design Antonov dengan cadangan untuk UK memajak pesawat versi lain - AN-124-200 / 210. Khususnya, ia telah dicadangkan untuk memasang pada enjin kapal, yang dihasilkan oleh "Rolls-Royce". Satu lagi pengubahsuaian adalah untuk menjadi AN-124-200 dengan "General Electric" loji kuasa syarikat-syarikat Amerika. Dalam kedua-dua kes, pelbagai penerbangan praktikal dijangka berkembang sebanyak hampir 10 peratus. Di samping itu, enjin baru membuat ia mungkin untuk mengurangkan jarak take-off. Kedua-dua yang pertama dan versi kedua "Ruslan" adalah dicadangkan untuk melengkapkan monitor LCD dan peralatan digital moden yang akan mengurangkan bilangan anak kapal untuk tiga orang. Hasil daripada keputusan ini adalah untuk mengurangkan jumlah berat peralatan dan meningkatkan kebolehpercayaan. Ciri-ciri ini membenarkan AN-124 melebihi ia pesaing serius (C-17 dari syarikat "Boeing") untuk semua parameter utama. Mengenai masa pembinaan, apabila suatu perintah untuk salah satu daripada pengubahsuaian ini, ia boleh dilakukan dalam kira-kira 2.5 tahun dari tarikh akhir kontrak.

eksploitasi

Pada awal 1986 mula aktif menggunakan pesawat An-124 "Ruslan" Syarikat "Aeroflot". Kebanyakannya, beliau telah dibedah Siberia Airlines, yang memenuhi keperluan negara dalam pengangkutan kargo besar untuk pembangunan minyak dan gas. Di samping itu, kapal itu aktif digunakan untuk tujuan ketenteraan. Sebagai contoh, mereka diangkut sistem pertahanan udara peluru berpandu "Patriot" semasa pertempuran di Afghanistan. Pada bulan September 1990, "Ruslan" dapat diangkut setiap perjalanan 451 pelarian dari Amman ke Dhaka. Maka kapal itu tambahan dilengkapi dengan tangki dengan air minuman pada 570 liter dan blok tandas dengan fungsi pemulihan kimia. Untuk dapat menampung penumpang dalam kedudukan kokpit mendatar dilindungi getah span.

Bencana utama

All For beroperasi dengan pesawat jenama ini telah beberapa kemalangan tragis. Terbesar ini berlaku 6 Dis, 1997 di 14.40, apabila pesawat Tentera Udara Rusia Antonov An-124 "Ruslan" terhempas berhampiran bangunan kampung Irkutsk-2. Hasil daripada kemalangan itu adalah kematian tujuh belas anak kapal dan enam pekerja Loji Aviation Irkutsk. Selain daripada itu, kematian terperangkap dengan 72 penduduk di bandar. Hakikat bahawa kira-kira 25 saat selepas berlepas pesawat terhempas ke bangunan apartmen empat tingkat, benar-benar memusnahkan ia. Semasa penyiasatan tragedi itu telah ditafsirkan "kotak hitam." Siasatan mendedahkan bahawa punca kemalangan itu stop enjin, yang berlaku akibat daripada kegagalan komputer on-board.