BRDM-2: penalaan, prestasi, pengeluar, foto. peninjau berperisai dan kenderaan peronda

Lebih dari setengah abad yang lalu Tentera Soviet menerima BRDM-2. Rusia terus membuat peralatan ketenteraan. Mesin ini boleh didapati di tapak latihan ketenteraan setakat ini. Dan bukan sahaja di Rusia, tetapi juga di negara lain. Malah ada peluang untuk membeli BRDM-2 dari pemuliharaan untuk kegunaan peribadi. Walau bagaimanapun, dalam keadaan ini tidak diketahui bagaimana kereta akan berkelakuan selepas hibernasi berlangsung beberapa puluhan tahun. Mesin ini sempurna mengendalikan tugas-tugas yang diberikan kepadanya. Ia boleh dianggap pilihan terbaik untuk kenderaan yang "semuanya boleh."

Kereta perisai mempunyai keupayaan lintas negara yang tinggi di atas tanah, halangan air, keadaan di luar jalan, jurang dan parit. Untuk pergi dari mana-mana tempat akan membantu roda tambahan yang boleh disambungkan jika perlu. Sekiranya gagal, win akan membantu. Kereta itu mempunyai persenjataan yang tinggi dan perlindungan terhadap kerosakan luaran. Modul tempur termasuk senjata mesin, pelancar bom tangan dan senjata lain yang berkaliber.

Pengeluar

Pengintaian berperisai dan sentinel machine-2 (BRDM-2) dikeluarkan di Loji Automobil Gorky antara tahun 1963 dan 1982. Selepas itu, 7 tahun lagi mesin itu dihasilkan di Loji Bangunan Mesin Arzamas. Pada masa yang sama, pengeluaran telah ditubuhkan di negara lain. Antaranya ialah Poland, Czechoslovakia, Yugoslavia.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1962, kereta perisai Rusia yang sedia ada telah ditambah dengan model baru, yang dinamakan BRDM-2. Ia telah dibangunkan oleh pereka Biro Khas Loji Automobil Gorky di bawah pimpinan VA Dedkov. Kenderaan tempur ini sepatutnya menjadi pengganti bagi BRDM-1 yang tidak lengkap.

Model pertama dicirikan oleh kekurangan yang ketara. Antaranya ialah enjin yang dipasang di hadapan dengan kapasiti hanya 90 liter. Dengan., Kekuatan lemah, berat berat, tidak membenarkan anda melengkapkan mesin dengan senjata tambahan. Oleh itu, pada awal tahun 1959, jabatan perisai negara itu telah mengeluarkan tugasan teknikal ke loji pembinaan mesin untuk mewujudkan mesin dengan peningkatan prestasi.

Kenderaan tentera BRDM-2 terpaksa mengatasi halangan air dan parit yang luas. Untuk tujuan ini, mesin itu dilengkapi dengan kipas jet air di atas badan, penggelek tarik keluar, yang didorong oleh enjin utama.

Pada masa ini, syarikat itu mula mengeluarkan trak GAZ-66 (lebih dikenali sebagai "Shishiga"). Terima kasih kepada ini, pereka boleh mengambil elemen yang lebih maju untuk membuat BRDM-2. Penalaan model asas dilakukan menggunakan banyak butiran dari Shishigi. Mereka adalah jambatan, penghantaran, unit kuasa dan nod lain.

Model baru berbeza dari versi asas

ATV beroda dua generasi berbeza di antara mereka sendiri dengan ciri teknikal. BRDM-2 mempunyai beberapa kelebihan berbanding pendahulunya:

• Prestasi memandu yang lebih baik.

• Keupayaan tempur yang dipertingkatkan.

• Tahap keselamatan yang tinggi.

• Terdapat pertahanan anti-nuklear.

• Enjin dipasang dari bahagian belakang, yang meningkatkan kebolehlengkapan halangan air.

• Untuk bekerja dengan maklumat (resit, penghantaran), sistem radio digunakan.

Ciri-ciri seperti ini berbeza bagi model BRDM-2 baru. Foto akan menggesa perubahan yang telah menjejaskan penampilan kereta. Perlindungan perisai telah siap pada pertengahan tahun 1960. Tetapi unsur-unsur baru dalam penghantaran dan penghantaran masih belum dihasilkan. Oleh itu, mereka terpaksa mengambil sama seperti pada versi terdahulu. Dalam konfigurasi ini, ATV tentera telah dibicarakan. Tetapi ia membawa kepada banyak ulasan negatif.

Kelemahan model dan penghapusan mereka

Kenderaan tentera semasa ujian menerima maklum balas berikut:

• Tork, yang dihasilkan oleh enjin yang lebih berkuasa, tidak disalurkan melalui transmisi secara keseluruhannya.

• Kereta itu tidak stabil di sudut. Ini menyumbang kepada trek kereta sempit, yang terbentuk kerana jambatan yang ditubuhkan dari "shishigi". Atas sebab yang sama, kereta itu tidak dapat bergerak sepanjang trek tangki.

• Turret terbuka, yang menempatkan persenjataan itu, tidak dilindungi oleh anak panah. Di samping itu, tapak terbuka menafikan pertahanan anti-nuklear.

• Di dalam kereta terdapat ruang yang sangat sedikit, yang tidak cukup untuk kerja krew.

• Pandangan buruk, yang ditutup oleh badan kereta (pandangan belakang) dan pemandu (pandangan kanan).

Prototaip BRDM-2, penalaan yang berterusan, diterima oleh tentera. Tetapi menghairankan, pengeluaran besar-besaran tidak bermula. Ini terhalang oleh perselisihan di atas turet terbuka yang tidak sesuai dengan tentera. Oleh itu, pereka perlu membuat perubahan kepada projek mereka. Mereka memasang sepucuk senjata PKT dan CPVT tepat di tengah-tengah badan kereta. Susunan sedemikian tidak menjejaskan patensi (termasuk halangan air). Tetapi pada masa yang sama penembak itu tersembunyi di dalam kereta, boleh menjalankan api putaran. Kerja sistem pertahanan anti-atom tidak dilanggar. Kelemahannya ialah pengurangan bilangan anak kapal setiap orang. Ruang dalaman menjadi lebih kecil.

Pengeluaran siri berjalan perlahan-lahan. Selama 25 tahun, hanya 9.5 ribu kereta dihasilkan.

BRDM-2: penalaan di kilang

Semasa pengeluarannya kereta telah diperbaiki beberapa kali. Walaupun dengan peperiksaan luaran, ada kemungkinan untuk membezakan antara model tahun pertama dan terakhir.

Oleh itu, ATV ketenteraan awal mempunyai dua kepak, di mana udara dibekalkan. Mempunyai bentuk trapezoid, mereka ditutup dengan penutup yang dibuka kembali. Di tengah-tengah pengeluaran, dua penetasan mempunyai bentuk segi empat tepat dan tirai ditutup. Dalam model-model yang dikeluarkan pada tahun-tahun tujuh puluhan, di atas pukulan diletakkan 6 kapsul, secara lahiriah menyerupai cendawan. Reka bentuk ini dibenarkan untuk melindungi enjin.

The Crew

Kereta perisai Rusia dikendalikan oleh kru 4:

• Komander.

• Pemandu adalah mekanik.

• Pengakap.

• Pengakap, yang juga penembak mesin.

Komander, bersama-sama dengan pemandu dalam keadaan berbaris, melakukan pengawasan melalui tingkap pemerhatian, yang jika perlu dapat ditutup dengan penutup perisai. Semasa pertempuran untuk pemerhatian, komander menggunakan periscope. Di samping itu, terdapat instrumen prisma. 4 unit mereka untuk komander, dan 6 lagi untuk mekanik. Untuk memeriksa kawasan pada waktu malam, komander dan pemandu-mekanik menggunakan peranti penglihatan malam: TVN-2B dan TKN-1S. Untuk menembusi kawasan pedalaman, ia mungkin melalui penetasan yang terdapat di bahagian atas badan.

Pengakap ditempatkan di sisi petak tempur. Tempat duduk separa tegar disediakan bagi setiap mereka. Pemerhatian cakrawala dijalankan melalui niche dengan tiga alat prisma terletak di dalamnya. Berdekatan adalah menetas dengan penutup, yang digunakan untuk menyerang dari senjata peribadi.

Ciri Reka Bentuk

Susun atur BRDM-2 adalah seperti berikut:

• Front - Pejabat Pengurusan. Berikut adalah kawalan, stesen radio, peranti navigasi, tempat untuk lokasi pemandu dan komander, peranti untuk memantau rupa bumi.

• Di tengah ada petak pertempuran. Pusatnya adalah sebuah menara, di mana senapang mesin dipasang. Terdapat juga peluru, lif hidraulik roda tambahan, dua tempat duduk untuk pengakap.

• Di bahagian tegas - petak enjin. Ia terpencil dari seluruh mesin dengan sekerat kedap udara dengan unit penapis. Untuk masuk ke unit kuasa, mungkin melalui pintu lipat.

Tubuhnya sendiri terbuat dari lembaran keluli bergulung yang ditutupi dengan lapisan perisai (6-10 mm). Ini melindungi mesin dari serpihan, lengan kecil dan lombong berkaliber kecil.

Ciri-ciri teknikal BRDM-2

Enjin untuk kereta digunakan karburetor V berbentuk dengan 8 silinder. Kuasa enjin adalah 140 liter. Dengan. Tanpa mengisi bahan bakar, kereta boleh mengembara 750 km dengan tanah atau 15 jam sambil memandu di atas air. Jumlah tangki bahan api ialah 280 liter. Terdapat enjin permulaan manual.

Penyejukan cecair, jenis tertutup. Refrigerant beredar melalui sistem secara paksa.

Bahagian lari dari penalaan BRDM-2 tidak banyak menyentuh. Secara umum, ia adalah sangat serupa dengan bahagian BRDM. Mesin ini berfungsi pada dua jambatan utama. Apabila memandu di luar jalan, ada kemungkinan untuk menghubungkan dua lagi jambatan. Ini boleh dilakukan dengan pemacu hidraulik.

Dimensi keseluruhan mesin:

• Ketinggiannya ialah 2395 mm.

• Lebar ialah 2350 mm.

• Panjangnya ialah 5750 mm.

• Jarak roda ialah 3100 mm.

• Pembersihan - 330 m.

• Trek depan adalah 1840 mm.

• Trek roda belakang ialah 1790 mm.

Mesin ini mempunyai berat kira-kira 7 tan. Tekanan tanah ialah 0.5-2.7 kg / cm ² .

Penggantungan musim bunga. Mata air mempunyai bentuk berbentuk semiriptik. Formula roda - 4x4, dengan sambungan tambahan dua jambatan - 8x8.

Tekanan di roda boleh diperiksa secara berpusat. Ia tidak perlu berhenti untuk ini, anda juga boleh membuat pelarasan di mana sahaja. Apabila memandu di salji, lapisan yang tidak melebihi 30 cm, tekanan dalam tayar tidak boleh dikurangkan. Kereta jatuh melalui salji, dan roda mematuhi tanah.

Win yang dipasang di bahagian depan badan. Ia membolehkan mesin untuk mengekstrak diri sendiri. Win mempunyai kekuatan tarik sebanyak 3.9 tan. Panjang kabelnya adalah 50 meter.

Kelajuan pergerakan, yang beroda kenderaan di luar jalan yang sedang memandu di sepanjang jalan, adalah 95-100 km / j. Apabila bergerak ke atas air, parameter ini dikurangkan kepada 8-10 km / jam.

Mesin ini dapat mengatasi halangan yang ketinggiannya mencapai 0.4 m. Kedalaman parit yang dapat diatasi oleh mesin itu adalah 1.22 m. Mendaki 30 darjah.

Pengubahsuaian

ATV beroda BRDM-2 yang ada dalam beberapa pengubahsuaian. Mereka dihasilkan di negara-negara yang berbeza.

Sebagai tambahan kepada versi asas, versi BRDM-2M (A) juga dihasilkan di kilang bangunan mesin Arzamas. Dalam model ini, mekanisme sisi roda digantikan dengan pintu trapezoid. Ini dibenarkan mengurangkan berat mesin. Loket dipinjam dari BTR-80. Sebagai unit kuasa, enjin diesel dengan supercharging turbo ditubuhkan. Kuasanya adalah 136 liter. Dengan. Versi BRDM-2A ditambah dengan dua jenis stesen radio untuk dipilih. Armament diwakili oleh senapang mesin (7.62 dan 14.5 mm).

Pada masa yang sama beberapa pengubahsuaian telah dibuat di wilayah Ukraine. Pada tahun 1999, versi BRDM-2LD dengan enjin baru telah dipasang di Nikolaev. Model ini digunakan semasa konflik ketenteraan di Kosovo. Selepas 6 tahun di Nikolaev mengeluarkan satu lagi pengubahsuaian - BRDM-2DI "Khazar". Enjin diesel Iveko dengan pemanasan preheating, pencipta diesel dan persenjataan baru dipasang.

Dua pengubahsuaian lagi dikumpulkan di Kiev. Yang pertama dipanggil BRDM-2DP. Ia dicirikan oleh berat badan yang kurang, yang mana mekanisme lateral kawasan meningkat telah dikeluarkan. Sebaliknya, enjin baru telah dipasang, struktur untuk mengatasi parit (parit), pintu sampingan untuk pasukan payung. Set senjata telah berubah. Pengubahsuaian kedua Kiev muncul pada tahun 2013. Roda tambahan dikeluarkan. Menambah stesen radio, enjin diesel dengan kapasiti 155 liter. Dengan., Lampu sisi dan belakang, menetas untuk pasukan payung terjun. Modul pertempuran modifikasi.

Beberapa pengubahsuaian telah dicadangkan oleh Poland. BRDM-2M-96I pertama muncul pada tahun 1997. Ia dibezakan dengan sistem brek baru dan enjin diesel "Iveco" dengan 6 silinder. Pengubahsuaian kedua muncul pada tahun 2003. Ia dinamakan BRDM-2M-96IK "Jackal". Memasang enjin diesel bertambah baru "Iveco" dengan 6 silinder. Kereta itu dilengkapi dengan stesen radio, penghawa dingin, grid skrin anti-kumulatif. Menukar kaliber mesin dipasang. Pengubahsuaian terakhir yang dibuat di wilayah Poland adalah BRDM-2M-97 "Zbik B". Selain daripada enjin diesel enam silinder baru Iveco, model ini dilengkapi dengan transmisi baru dan kelengkapan tambahan lain.

Pengubahsuaian lain dikumpulkan di Belarus. Ia dipanggil BRDM-2MB1. Di atasnya ia menanggalkan roda dan kipas tambahan, yang membolehkannya menggunakan air. Dilengkapkan model enjin diesel 155-kuat, stesen radio, pengawasan video, menetas untuk pasukan payung payung di sisi badan. Senjata telah berubah. Krew telah meningkat kepada 7 orang.

Pada tahun 2013, Azerbaijan menawarkan versi Zubachiknya. Kipas jet air dan roda tambahan dikeluarkan. Unit kuasa dengan kapasiti 150 liter dipasang. Dengan. Peningkatan perlindungan lombong. Hatches untuk pasukan payung terjun, senapang mesin, menara untuk modul ketenteraan (cawan granat berkaliber yang berbeza, meriam dua tong) dipasang.

Kazakhstan menawarkan pengubahsuaian sendiri pada tahun yang sama. Unit kuasa digantikan oleh unit diesel Iveco. Jambatan menggantikan. Mereka diambil dari BTR-80. Oleh kerana itu, trek telah meningkat. Spring penggantungan kekal dari versi asas. Pengubahsuaian itu dipanggil BRDM-KZ.

Pengubahsuaiannya adalah di Republik Czech (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kur'ak).

BRDM-2 sebagai asas untuk membuat kereta

Atas dasar BRDM-2 (gambar yang dapat dilihat dalam artikel ini) kenderaan tujuan khas mula dibangunkan. Ia bermula sejurus selepas permulaan pengeluaran BRDM-2.

Sudah pada tahun 1964, pereka mula mengembangkan model untuk peninjauan kimia. Ia dipanggil BRDM-2RX atau "Dolphin". Mesin ini telah dibangunkan untuk tujuan meneroka orientasi radiasi kimia, bacteriological, radiasi. Ciri-ciri kesempurnaan versi ini ialah:

• Peranti untuk mengukur tahap pencemaran udara dengan sinaran (radiometer).

• Gas Analyzer bekerja dalam mod automatik.

• X-ray.

• Peranti untuk mengesan pencemaran kimia, bekerja dalam mod separuh automatik.

• Penggera automatik, yang ditentukan di udara kehadiran kekotoran sifat bakteria.

Udara untuk analisis datang ke instrumen melalui saluran udara. Selepas ujian, udara dilepaskan di luar. Proses pembekalan dan pelepasan udara dianalisis dikendalikan oleh pemandu. Untuk ini, terdapat dua tuas di hadapannya. Selepas kereta meninggalkan jejak tanda-tanda yang melekat. Mereka adalah sebuah inskripsi "Terjejas" pada bendera warna kuning. Ini dilakukan untuk menentukan laluan selamat. Bendera dipasang oleh mekanisme khas mesin yang dapat dikendalikan dari kokpit.

Di samping perbezaan yang diterangkan di atas, "Dolphin" dibezakan oleh senapang mesin kaliber yang lain. Jumlah anggota krew dikurangkan kepada tiga: komander, pemandu (yang juga melakukan kerja mekanik), pengakap (sebenarnya, adalah seorang ahli kimia).

Pada tahun 1967, berdasarkan BRDM-2, sebuah mesin telah dibangunkan untuk kakitangan komando. Ia tidak mempunyai menara. Sebaliknya, mereka memasang satu penetasan yang dibuka ke hadapan. Ruang dalaman menempatkan komander, pengendali radio.

Pada tahun lapan puluhan terdapat versi BRDM-2U. Ia menarik kerana bukan peralatan elektronik (yang ditebang), sebuah menara untuk senjata dipasang.

Juga membangunkan mesin zvukoveschatelnye yang mempunyai kuasa penghantaran bunyi purata. Inilah model:

• 3C-72B, yang tidak mengenakan unit tentera. Menara di dalamnya digantikan dengan sebuah bar dengan pembesar suara. pengilang telah menyediakan pelbagai penyiaran 7.5 km. Menghantar mesej walaupun boleh dari jauh. Hanya dalam kes ini penceramah harus terletak pada jarak tidak lebih daripada setengah kilometer dari kereta.

• 3C-82, di mana unit berlawan telah dipasang. Walau bagaimanapun, yang disimpan pada hanya satu mesin gun turet. pembesar suara yang boleh didengar datang kepadanya di atas menara telah ditetapkan pada jarak 6 km.

Mesin juga telah dibangunkan untuk mengangkut peluru berpandu ( "Baby-M", "persaingan", "mata", "Falanga-P" dan lain-lain), kenderaan kecemasan, kenderaan dengan keupayaan untuk mengatasi halangan air, model koleksi hutang. krew terlatih boleh mempunyai kit latihan yang direka khas.