Kenalan bunyi dari bersama CV gagal: bagaimana untuk menentukan kerosakan?

Kenderaan dengan memandu roda depan sangat disayangi oleh pengguna jalan raya di seluruh dunia. Yang kerap digunakan jenis penggantungan sistem "McPherson" dalam reka bentuk mesin tersebut. Ini adalah reka bentuk yang sangat mudah dan mantap yang boleh beroperasi selama bertahun-tahun tanpa apa-apa kerosakan yang serius. Tetapi ada dalam kereta dengan memandu roda depan tuan rumah agak terdedah. Salah seorang daripada mereka - engsel sama kelajuan sudut, dan jika mudah, hanya sambungan halaju malar, atau "delima". Dalam pengeluaran bahagian-bahagian ini digunakan aloi paling moden dan agak kuat. Bekerja sambilan dirawat dengan lapisan khas, pelincir perlu menyediakan butir-butir kerja yang panjang. Tetapi pengalaman menunjukkan bahawa tiada apa yang kekal. sendi CV gagal, walaupun pada kereta baru. Bagaimana untuk mendiagnosis kerosakan pada unit, mengapa crunches SHRUS apa kesan dan bagaimana untuk menukar butiran penting ini - cuba untuk memahaminya.

Bagaimana ia berfungsi

Mari kita mulakan dengan hakikat bahawa terdapat dua jenis engsel. dalaman ini, yang bekerja secara langsung dalam kotak gear, yang dibuat untuk bergerak semi-paksi, dan luaran - anda boleh menemui mereka di hab. Mereka menghantar tork kepada roda kereta.

Kadang-kadang ia seolah-olah bahawa kedua-dua sendi dalaman dan luaran boleh bekerja untuk masa yang lama dan akan dimusnahkan dalam satu hari. Tetapi untuk berfikir demikian salah. Biasanya, komponen dalaman boleh beroperasi untuk jangka masa yang panjang, yang lahir memakai kerap. Dan kemudian mesin mengeluarkan pop bunyi dari CV bersama gagal. Antara sebab-sebab utama - beban yang tinggi yang berlaku pada hab roda dalam gerakan. Juga antara sebab - sudut yang lebih tinggi putaran produk luaran. Bahagian-bahagian ini adalah berbeza, dan dalam penampilan - di dalam mempunyai saiz yang lebih besar daripada bahagian luar.

Design terdiri daripada badan cawan dengan alur di dalam dan semiaxis dari luar. cincin dalam menyerupai knuckle sfera beralur dan sambungan splined. Antara cawan dan pemegang - 6 bola.

Mengapa crunches?

Ahli struktur dilakukan dengan tepat. kolar menghantar tenaga pada badan dan berputar ia. Bola bergerak dalam alur, dan ia membolehkan anda untuk menukar sudut di antara aci gandar.

Dari masa ke masa, di mana bola terkena elemen lain, permukaan yang terdedah kepada kemerosotan dan pembangunan. Beberapa bola mempunyai bermain percuma, akibat pemandu mendengar bunyi yang tersendiri yang CV bersama gagal.

Sejak nod pada satu roda jatuh dua, kadang-kadang ia adalah amat sukar untuk menentukan jenis haus.

sebab-sebab yang biasa kegagalan

Antara punca lazim perkahwinan terpencil pengeluaran, yang tidak dapat mengenal pasti sebelum pemasangan. Selalunya, apabila kereta baru dilengkapi dengan alat ganti palsu daripada logam gred rendah.

Satu lagi sebab yang sama - kekurangan pelincir. Oleh kerana kualiti miskin anthers (mereka memecahkan) untuk bahagian kerja rindukan pasir, air, habuk dari jalan raya.

Masih penting, sebagai pemandu memandu kereta. Bila cara agresif memandu di jalan raya produk domestik gagal dengan cepat. Dan tidak ada yang paling dahsyat, pop bunyi yang dihasilkan oleh rosak SHRUS - mendengar semua pemilik kereta sekurang-kurangnya sekali. Ia adalah sukar dengan sesuatu yang keliru.

Di manakah bunyi aneh ini?

So. Pada setiap wheel drive mempunyai dua bahagian tersebut. pemancar dalaman tenaga putaran dari pengkamiran dengan paksi, luar - paksi hub. Dengan reka bentuk yang sama, sendi ini adalah saiz yang berbeza.

Untuk mendiagnosis diri, dari mana datang ini bunyi pop jahat dari CV bersama gagal, anda boleh menggunakan salah satu daripada dua cara.

Jadi, jika kereta itu bernilai, anda boleh cuba untuk menarik paksi pada setiap bahagian seterusnya. Jika semua berjalan lancar, anda tidak akan merasa apa-apa tindak balas. Jika sambungan halaju malar bingung, haus, dan juga cukup besar.

Jika anda bergerak, ia adalah sangat wajar untuk mendengar bunyi yang mengeluarkan kereta.

gejala SHRUS

Ia berbunyi apabila memborong, pecutan tajam dan mengatasi halangan. Walau bagaimanapun, jika anda lebih cenderung untuk mendengar luluh ketika memandu lurus, maka pengganti adalah satu kemestian. Menaiki seperti kereta lebih mudah berbahaya.

Lebih tepat lagi, kesalahan akan berkata jerks hampir tidak jelas apabila memulakan. kendur besar adalah ditentukan dengan mudah apabila tergantung roda. Anda perlu cuba untuk bergerak dalam arah yang berbeza. Terdapat tindak balas? CV sendi untuk penggantian.

Bagaimana saya tahu apa yang rosak SHRUS?

Bagaimana untuk menentukan SHRUS crunches? Malangnya, sebanyak mungkin untuk meletakkan diagnosis yang tepat boleh menjadi sukar disebabkan oleh hakikat bahawa kegagalan "Garnet" adalah hampir sama dengan kesalahan bola, muncung stereng dan lain-lain. Oleh itu adalah perlu sekali lagi untuk menyemak status mereka.

Menjalankan prosedur diagnostik dengan luar "bom tangan" adalah sangat mudah. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu longgarkan roda dalam apa jua keadaan yang melampau dan mula menggerakkan kenderaan. Apabila aci gandar adalah antara sudut maksimum, anda dengan jelas dapat mendengar bunyi pop dari CV bersama gagal. Jika anda mendengar bunyi apabila anda beralih kepada sebelah kanan, anda perlu menukar peraturan, jika crackles apabila anda menghidupkan ke kiri, masing-masing - kiri.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa ciri-ciri dan mekanisme dalaman. Mereka kadang-kadang gemercik ketika memandu lurus. Untuk menguji mereka, anda tidak boleh mempunyai apa-apa kereta khas kemahiran diagnostik. Ia sudah cukup untuk mengambil perjalanan yang singkat ke tempat di mana tidak ada jalan raya. Anda akan mendengar bunyi di pintu masuk ke liang kubur.

Tetapi anda boleh mengetahui yang mana satu mekanisme adalah daripada perintah lebih tepat. Anda perlu lif. Semasa mesin sedang digantung, perlu mengambil gear pertama. Biarkan roda berubah perlahan-lahan. Kedudukan ini akan jelas mendengar luluh. Jika anda bergerak aci, anda sekali lagi boleh mengalami tindak balas yang sama.

Jika segala-galanya adalah seperti yang dinyatakan - anda jalan langsung ke kedai untuk satu mekanisme baru.

Rosak SHRUS: Implikasi

Apa yang mereka boleh? Dalam hal suatu mekanisme luaran - boleh berpecah hab berfaedah. Dalaman boleh hanya tempat untuk runtuh. Dan kemudian anda perlu sama ada menolak atau hubungi trak tunda. Untuk memandu seperti kereta tidak boleh.

Tetapi jika ia berlaku semasa pergerakan, ia boleh menjadi agak berbeza. Seperti kegagalan boleh menyebabkan kemalangan yang serius.

Bagaimana untuk menggantikan mekanisme?

Anda sudah tahu bagaimana untuk mengenal pasti rosak sambungan halaju malar. Tetapi bagaimana untuk menggantikannya? Sesetengah pemandu baru kadang-kadang ditanya mengenai kemungkinan pembaikan bahagian. Ramai ingin mengelakkan menggantikan, ia bernilai wang. Tetapi, malangnya.

Penggantian bukan masalah besar. Untuk berurusan dengan sama ada. Anda perlu satu set alat, dan lubang atau jack. Jika anda menggantikan semua mekanisme, adalah lebih baik untuk melakukan kerja secara berperingkat. Pertama, anda perlu melakukan segala-galanya dengan satu tangan, dan barulah boleh beralih kepada yang lain. Tetapi jika anda mempunyai pengalaman, anda boleh menukar semua sekali gus. Dikatakan bahawa penyingkiran aci kedua kadang-kadang boleh membawa kepada pelanggaran paksi pemasangan gear. Untuk menyelesaikan masalah ini, ia adalah perlu untuk melawat stesen. Sebelum mengeluarkan aci kedua, memasukkan tempat pemeriksaan bangunan lama bahagian sudah dibongkar.

Untuk menggantikan tuan rumah luar harus melaksanakan roda atau sebaliknya. Kemudian keluarkan kacang hab, keluarkan caliper brek dan cakera, bola bersama dan tali leher. Memaparkan butiran bagi penggantian adalah mungkin hanya dengan cara mengetuk. Anda boleh menggunakan tukul besi, tetapi ia adalah lebih baik untuk memukul melalui prorata kayu. Biasanya, operasi ini tidak mengambil banyak masa - Kenalan spline datang cukup pantas.

Untuk menggantikan yang lama dengan mekanisme baru perlu memakai aci baru anter dan menggantikan circlip lama. Sebelum memasang sambungan halaju malar baru disyorkan liberal melincirkan ia. Lekapkan pada aci dijalankan melalui tukul yang sama. Seterusnya, - mekanisme yang dipasang di hab, dan kemudian penggantungan yang dikumpul secara terbalik.

Tukar CV bersama dalaman sahaja

Ia kelihatan aneh, tetapi mekanisme dalaman perubahan adalah lebih mudah untuk luar. Semua penggantian juga dilakukan ke atas sebuah lubang, atau dengan menggunakan lif. nod ini dikeluarkan hanya dari bawah.

Dalam langkah pertama adalah untuk longgarkan bolt produk. Sekarang di bahagian sarang diadakan hanya oleh bebibir. Pusing roda di salah satu kedudukan akhir, ia adalah mungkin untuk memastikan bahawa mekanisme yang akan jatuh pada mereka sendiri. Dan kemudian - semua yang sama, seperti halnya dengan SHRUS luar.

Pelbagai kit boleh dengan pelbagai kakitangan. Selalunya, memetik boleh menjadi nombor yang berbeza pencuci, mengekalkan cincin, serta unsur-unsur tambahan yang lain. Jangan lupa untuk memasang mereka, walaupun set terakhir yang anda telah tidak ditemuinya. Apabila membeli alat ganti, memberi perhatian kepada parameter.

Seperti kebanyakan unsur-unsur lain dari kereta, mekanisme ini memerlukan bahagian tertentu perhatian. Lagipun, kereta - mainan yang mahal. pembaikan yang tidak dirancang seperti ini boleh menyebabkan kerosakan yang serius kepada bajet. Dan ini hanya masalah yang mungkin paling minimum.

Sentiasa memastikan bahawa kereta berada dalam keadaan yang baik. Ini menjimatkan dan kehidupan anda dan kehidupan orang-orang yang anda sayangi.

Jadi, kita digambarkan bagaimana untuk mengenalpasti halaju bersama malar rosak dan menggantikannya dengan tangan mereka sendiri. Kami berharap maklumat di atas akan menjadi berguna kepada anda.