Moped "Alpha" (72 cc.): Data teknikal

Moped "Alpha" (72 cc.) Apakah cara yang paling biasa pengangkutan di kalangan peminat motosikal ringan. Ini adalah kerana harga teknik ini, fungsi dan penyelenggaraan itu. kelajuan patensi dan sejumlah kecil bahan api yang diperlukan untuk memandu di trak ini, moped memberi "Alpha" (72 cc.) Dengan populariti dalam satu baris dengan jenama Jepun yang paling terkenal. Ini tidak menghairankan, kerana enjin, yang berdiri di atas ini motosikal cahaya, adalah replika Jepun "Cuba" dari syarikat "Honda", yang setanding dalam kebolehpercayaan dengan AK-47. enjin satu silinder 139 FMB jumlah 72 meter padu. Melihat kerja-kerja dalam mana-mana keadaan cuaca dan tidak memerlukan pembaikan dan penggantian bahagian-bahagian yang kerap. data teknikal membenarkan penggunaan pengangkutan ini dalam keadaan yang paling ekstrim, termasuk memandu dalam sejuk, di atas pasir dan di mana-mana kawasan. Ini adalah basikal ringan terbaik Rusia. Di kawasan luar bandar sering boleh didapati hanya moped "Alpha" 72 cu. Gambar model ini mudah dikenali. reka bentuk yang mudah dan ringkas, harga yang rendah, kelajuan yang baik, pemprosesan, penyelenggaraan, kos dan faedah lain - iaitu dasar reputasi mod ini pengangkutan.

pengapungan unik

Rekod untuk patensi antara motosikal paru-paru moped adalah "Alpha" (72 cc.). Ciri-ciri saiz enjin dan berat badan adalah kelebihan yang sangat penting. Keupayaan untuk mengatasi mana-mana jalan dalam "Alpha" kerana ringan - 81 kg. Untuk memastikan bahawa kemajuan yang kukuh di atas pasir dan lumpur, tidak perlu motor yang kuat dan berat bagi apa-apa peralatan yang ringan. Jika terdapat keperluan untuk mengatasi tanah lumpur dan melekit, mendaki curam di atas pasir, atau untuk menyeberangi ford sungai cetek atau aliran, anda sentiasa boleh turun moped dan membantu beliau menghadapi seksyen yang sukar jalan, menolak ia ke hadapan, seperti basikal.

Kerana kenyataan bahawa roda daripada "Alpha" nipis, mereka boleh terjebak dalam pasir basah di bawah berat penunggang. Tetapi tanpa kedua moped ini boleh berlarutan mana-mana jalan, membantu dia bekerja enjin dalam gear pertama pada revs rendah. Ia boleh dibangkitkan dengan cara yang sama seperti basikal biasa dalam persekitaran bandar untuk menyeberangi langkah-langkah atau sekatan tinggi "Alpha", jika perlu. Itulah sebabnya untuk ini akses basikal mudah untuk sudut yang paling terpencil di hutan, sungai, yang hanya boleh dicapai dengan basikal. Ramai peminat memburu, memancing dan mengumpul cendawan lebih suka skuter ini disebabkan oleh berat badan yang rendah. Untuk lebih banyak teknik berat dan berkuasa untuk memandu lorong itu yang menghalang pokok yang jatuh di dalam hutan akan menjadi satu tugas yang mustahil, dan untuk ciri "Alpha" - tidak ada masalah.

kelajuan yang baik

Kadar siling untuk moped ini - 70 km / h, yang mencukupi untuk memandu di lebuh raya. Jisim "Alpha" adalah kecil, dan pengendalian pada kelajuan yang lebih tinggi dengan ketara hilang. Sesetengah peminat seni cuba untuk mengubah suai moped "Alpha" (72 cc.) Beri omboh yang lebih kukuh, sifar rintangan penapis, bintang dengan peningkatan nisbah gear diubah suai sistem penyalaan, mendedahkan ia untuk memajukan, dan mencapai peningkatan kelajuan 90 km / h. Tetapi untuk lalu lintas bandar lalu lintas, di jalan raya negara dan batu kepada keupayaan kelajuan tanah "Alpha" cukup dan tanpa mana-mana pengubahsuaian kepada yang sama, dengan keupayaan kuasa dan kelajuan mula haus dengan cepat, banyak komponen penting dan perhimpunan moped.

Reka bentuk "Alpha" membolehkan anda memasang lebih "pepejal" varian enjin, membawa kuasa kepada 8 liter. a. Tetapi "Alpha" dengan enjin itu sering memerlukan pembaikan, hayat perkhidmatan komponen casis paling penting mempunyai jauh lebih pendek, dan juga kerana mereka mula kerosakan getaran berbahaya. motor lebih berkuasa memerlukan peningkatan dalam jisim unsur-unsur reka bentuk yang lain. Ini akan menjadi kehilangan banyak kelebihan, terutama dalam merentas desa dan ekonomi, yang mempunyai moped "Alpha" (72 cc.). Kelajuan Ciri-ciri moped ini betul-betul seimbang dengan mudah dan kekuatan struktur dan casis mereka.

enjin

Kebolehpercayaan dan kesederhanaan 72 bahagian bawah empat lejang dari "Alpha" kerana struktur yang ideal dibangunkan pakar Jepun. Walaupun cara yang lebih mudah, dengan penggunaan bahan-bahan yang lebih murah dan keperluan yang kurang ketat bagi komponen yang berkualiti, enjin FMB 139 berfungsi menghairankan dipercayai, menunjukkan bahawa baki semua komponennya. Kuasa enjin ini hanya 5 liter. s, dan bilangan maksimum revolusi per minit -. 7500. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada penghantaran canggih dengan empat gear, enjin "Alpha" mengatasi permasalahannya dengan beban tetap dalam semua julat kapasiti penghantaran itu.

reka bentuk enjin

reka bentuk motor adalah sangat mudah. Dalam kepala silinder terdapat dua injap - bahagian masuk dan keluar. Kerja mereka adalah bintang masa, bertempat di tempat yang sama, yang berputar serentak dengan magneto melalui pemacu rantai. Di sebelah kiri enjin adalah tuil gear kaki yang mendorong sistem yang sangat mudah untuk kepak gear dipasang pada dua aci selari dalam kotak engkol enjin. Pam minyak didorong oleh rantaian masa dan terletak di bawah crankshaft. Di sebelah kanan selongsong enjin terletak di dalam unit klac yang dikawal oleh tuil apabila kabel klac bermula dari hendal sebelah kiri.

Pencegahan dan pembaikan motor "Alpha" di rumah

Enjin sebuah moped "Alpha" (72 cc.), Serta apa-apa pengangkutan, memerlukan penjagaan dan penyelenggaraan yang kerap. penggantian tetap minyak adalah satu keadaan yang penting untuk melanjutkan pekerjaannya. Proses menggantikan minyak adalah sangat mudah. enjin pemanasan, dan kemudian dimatikan, dan melalui lubang longkang yang terletak di bawah kotak engkol, minyak panas yang digunakan mudah diperolehi daripada kotak engkol dalam bekas yang disediakan khas. Kemudian, diisi dengan minyak baru. Menetapkan operasi yang betul enjin bermula dengan pelarasan karburetor dengan cara yang ia adalah mungkin untuk memperkayakan atau mengurangkan campuran. Ia adalah perlu untuk sentiasa memeriksa operasi injap, memasang kelegaan perlu menggunakan stylus khas sebanyak 0.5 mm. Dua atau tiga kali setiap musim adalah perlu untuk memeriksa ketegangan rantai masa, dan keadaan mekanisme ketegangan, penggelek getah dan peredam itu. Sebarang kegagalan enjin "Alpha" adalah mudah tanggal. Apabila kehilangan daya tarikan adalah perlu untuk mengeluarkan kepala silinder dan memeriksa integriti injap. injap terbakar keluar ialah salah satu daripada kerosakan potensi motor ini. Untuk memulihkan keupayaan mereka untuk bekerja, mereka perlu dibersihkan dan tampal semula mengisar. Prosedur ini adalah biasa kepada ramai pemilik model Lada lama. Apabila putusnya rantai pemasaan adalah perlu untuk mengeluarkan pemutar penjana dan menggantikan semua unsur-unsur aci sesondol, dan pemasangan enjin perlu memastikan Label yang pemutar penjana dan bintang masa disegerakkan dengan pergerakan kebijaksanaan silinder yang betul.

kali gandingan perlu untuk membuka dan untuk mencuci musim dalam petrol kerana ia berkumpul di dalam minyak likat dan campuran serbuk logam. Pada pelarasan betul enjin pemeriksaan dan penggantian bahagian-bahagian dengan tanda-tanda haus FMB 139 akan berfungsi dengan sempurna. Repair moped "Alpha" (72 cc.), Tidak memerlukan pelaburan jangka panjang dan berjaya boleh dijalankan dengan kemahiran minimum dalam rumah.

Resipi kuasa peningkatan 139 FMB di rumah

Cara yang paling biasa untuk meningkatkan kuasa enjin moped "Alpha" adalah penggantian pelocok untuk penjelmaan dengan yang besar jumlah silinder. Sebagai peraturan, seperti motor penggantian menambahkan kuasa, tetapi tidak memberi kesan kepada peningkatan dalam kelajuan moped. Terdapat cara-cara lain. Yang paling mudah - pencucuhan dua. Ia adalah mungkin untuk membuat satu langkah pada unjuran terletak di perumahan pemutar penjana, setelah memotong lapisan 0.5 mm separuh permukaan logam itu, dengan kelebihan yang sensor pertama mengenai strok pemutar bekerja. Ini akan memberi kuasa untuk meningkat sebanyak 5-10%. Ia adalah mungkin untuk meningkatkan diameter pengambilan dan ekzos injap. Untuk ini, ia adalah perlu untuk lubang gerek dalam kepala silinder untuk injap yang lebih luas yang diambil dari omboh 139 BPK dengan kapasiti enjin lebih tinggi. Operasi ini membolehkan peningkatan kuasa oleh 15-20%.

Penyelenggaraan dan pembaikan casis moped

Moped Repair "Alpha" (72 cc.), Disebabkan modal kerosakan, boleh dihapuskan sepenuhnya dengan menjalankan penggantian pencegahan tetap bahagian-bahagian yang mempunyai tanda-tanda haus. Rantaian pada moped perlu diganti selepas setiap musim atau selepas 2000 kilometer. rantai diregangkan sangat banyak, yang meningkatkan memakai kedua-dua bintang. Disebabkan kegagalan litar pada kelajuan tinggi adalah mungkin bahawa belakang kunci roda tajam, yang boleh membawa kepada bahaya jatuh, kecederaan dan kerosakan yang lebih besar untuk motosikal. Dengan cara ini keadaan yang boleh menyebabkan kemusnahan bahagian ubah kuat belakang roda ketegangan atau lengkap sarang kemusnahan ketegangan pengancing. rantaian memendekkan tiruan menggalakkan memakai pesat kedua-dua bintang. Tayar selepas 7000 km run benar-benar kehilangan pelepasan bunga dan kekuatan cengkaman. Mereka perlu diganti selepas musim 2-3 operasi. kabel kawalan klac, bekalan bahan api dan brek drum roda depan perlu dipendekkan selepas setiap operasi musim ini kerana regangan mereka. Gum dalam dram brek secara beransur-ansur berubah bentuk, yang meningkatkan pelepasan roda. Mereka juga lebih baik untuk berubah selepas setiap musim beroperasi.

kemusnahan bergetar

Beberapa kerosakan kepada moped boleh dikaitkan dengan kemusnahan unsur-unsur sokongan. fender depan plastik pada "Alpha" adalah logam yang paling lama kerana kurang terdedah kepada kesan buruk getaran. Tempat-tempat pengancing enjin untuk bingkai juga boleh gagal disebabkan oleh getaran. Untuk mengelakkan ini, adalah perlu untuk mengimpal mereka pencuci luas. Bateri 2-3 musim, kehilangan 50% daripada kapasiti, kerana penggantian tetap adalah juga wajar. daya tarikan elektrik dan sensor kawalan isyarat membelok mesti beroperasi dalam mod biasa. Ia bergantung kepada mereka dan keselamatan semasa memandu, dan pengurusan yang betul beralih kelajuan. Ditubuhkan peredam belakang untuk "Alpha" haus, yang boleh membawa kepada lelasan tidak diingini roda belakang pada permukaan dalam fender belakang. Terdapat pilihan mewah untuk penyerap kejutan belakang "Alpha", yang membuat ia mungkin untuk meletakkan tayar tebal pada roda belakang, kerana dengan mereka, anda sedikit boleh meningkatkan belakang motosikal. Dengan pengendalian berhati-hati dengan penetapan masalah yang serius dengan pembaikan moped tidak mungkin.

berjalan

Berjalan moped "Alpha" (72 cc.) Tidak mengambil masa yang lama dan mempunyai beberapa syarat utama untuk mendapatkan hasil yang betul. Ia adalah perlu untuk mematuhi had laju sehingga pertama ribu kilometer memandu, enjin tidak boleh terlalu panas, menyebabkan ia berjalan pada throttle penuh selama lebih daripada 20 minit, dan perubahan minyak perlu dilakukan selepas 500, 1000, 2000 dan 5000 kilometer.

pengubahsuaian

Gambaran Keseluruhan moped "Alpha" 72 cu. Ia tidak akan lengkap tanpa penyenaraian pengubahsuaian utamanya. Terdapat dua pilihan untuk kerangka motosikal. Ia adalah tinggi, dengan ruang untuk tangki petrol yang besar, dan rendah di mana tangki minyak adalah kecil, dan batang yang terletak di atasnya. Mengikut ciri-ciri, kedua-dua varian moped akan menjadi hampir sama, kecuali bagi perbezaan dalam jumlah tangki bahan api dan Extension kecil di ketinggian naik. "Alpha" melakukan beberapa pengeluar Cina, jadi ada kejamakan nama selari untuk model yang sama. Sebagai contoh, moped "Omaks Alpha" 72 cu. Ia adalah semata-mata versi Cina dan moped "Orion" 72 cu. - Perhimpunan Rusia model yang sama bahagian-bahagian Cina, dijalankan "Velomotors" perusahaan.

pilihan konfigurasi

pengubahsuaian yang sedia ada "Alpha" (72 cc.) Bolehkah berbeza dalam elemen reka bentuk tertentu. Juga, terdapat versi kemewahan moped. Sebagai contoh, moped "Alfa Racer" 72 cu. Ia mempunyai bentuk yang menakjubkan dan dinamik kerusi dan menonjol dari yang lain daripada "Alpha" kontur sukan menakjubkan tangki minyak. Malah, ia adalah model yang sama moped. Versi mewah boleh dipasang kejutan hidraulik belakang, penggera, fender plastik, hiasan lebih menarik, lampu dan isyarat adalah sedikit lebih mahal, batang mahal dan juga membuang-beg yang diperbuat daripada kulit tiruan. Tetapi ia masih akan menjadi moped yang sama "Alpha" 72 cc., Dengan ciri-ciri teknikal sama, tetapi 30% lebih mahal.